米フォード、日本から撤退 マツダロータリーを復活させた立役者back ▼
米フォード、日本から撤退 マツダロータリーを復活させた立役者
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1：
戦前より日本のモータリゼーションを支えてきてくれたフォードが日本市場からの完全撤退を決めた。またいつか会える日を願いつつ、さよならを言おう
フォードが年内に日本から撤退することが決まった。昨年の日本での販売台数は4968台で、輸入外国車のうちフォードが占めるシェアはわずか1.7%。「今後も成長は見込めない」と判断した。
1925年に日本フォードを設立し、マツダを傘下に収めるなど日本の自動車業界に大きな影響を与えていた巨星が、日本での歴史に幕を下ろすこととなった。
マツダロータリーを復活させた立役者
ひとつ功績もある。フォードは財務系イギリス人ヘンリー・ウオーレスから始まる社長4人と複数役員をマツダに送りこんだ。ウオーレス社長は、収益につながらないロータリーエンジン(RE)の中止を考えていた。
しかし、ここからがマツダRE信奉技術者たちのすごいところだ。新任技術担当専務で、英フォードにおいてフォーカス開発に携わったマーティン・リーチを、密かに試作していた新RE搭載ロードスターに乗せた。リーチは、フォード本社の技術役員でヒット車フォーカスの親、リチャード・パリー=ジョーンズも乗せている。
リーチはREを気に入ったが、まったく新しいRE車開発にはフォード最高幹部の承認が必要だ。マツダ専務といえども早々には会えない。そこでリーチは一計を案じ、アメリカ出張をヨーロッパ経由とし、最高幹部と同じ航空便に乗った!
かくして、東京ショーのコンセプトカー、RX-EVOLVとRENESISとなる新エンジンが正式に始動する。RX-8の開発は、現フォードCEOであるマーク・フィールズが社長、リーチの後任フィル・マーテンスが常務の時期に進行した。
フォードは、ナサー期に買収したジャガー、ランドローバー、アストンマーティン、ボルボを擁するプレミアムオートモーティブグループ(PAG)を編成し、元マツダ社長、マーク・フィールズを社長に任命する。しかし、2008年にマツダ株を手放し、2010年にはPAGすべてを売却し、フォード本体の経営に集中する。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48490
米フォード日本から撤退 110年の歴史に幕 かつて傘下のマツダでロータリーエンジンを復活させた功績も
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462581264/
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10：
フォーカスいいと思ったけどなぁ。
ただ、メンテ考えると日本車で…となっちゃう
2：
穴の空いたドラム缶にタイヤをつける
するとフォード車が出来上がる
5：
>>2
一列に並んだ人が1／10ずつ穴を開けていくんですね
8：
>>2のイメージがまだあって、アメ車にはそんなの求めてないんかね
8：
フォードが一番日本に馴染もうとしてたのにな
fiestaとかfocusとか
マスタングなんて2.3リッターなのに
30：
>>8
値段は馴染もうとしてなかったから
38：
>>30
いや、メッチャ頑張ってたけど
76：
>>38
初代のフェスティバとか完全な日本車っぽい作りで結構売れたのに
調子こいてアメ車みたいにしたら、攻で消えたんだよな
67：
>>8
フォーカス外車じゃ珍しい右ウインカーなんだよな
70：
>>67
タイで生産している車だから、右ウィンカーなんだよね。
2リットルエンジン積んでるから売れなかったのかもなあ。
105：
>>8
フィエスタとフォーカスのプラットフォームはマツダ製だしマスタングの2.3Lエコブーストもマツダ製
そりゃ日本的な香りもするわ
日本ではフォードグループのマツダと棲み分けが難しかったんだな
106：
>>105
最近のマツダ信者は捏造までするの？
フォード・C1プラットフォームをフォード、ボルボ、マツダで共有してると言う話なのに、なんでマツダ製のプラットフォームをフォードか使ってるみたいな話になるの？
111：
>>106
確かにC1プラットフォームはマツダ、フォード、ボルボの共同開発らしいな
フィエスタの話とこんがらがったらしい
3：
ジャガジャガ飲むのもフォドフォドに
32：
>>3
ニッサンするのはパッカードの意味が判らない
99：
>>32
日参(毎日行く)のはパッカード(馬鹿なこと)
4：
ルノーもクライスラーも同じような台数しか売れてないのに撤退しない
13：
>>4
ルノージャポンは「年間の販売台数が悲願の5000台突破した！」と大喜びだったぞ
15：
>>13
結構売れてるんだね
26：
>>15
ルノーはカングーが一番売れてるイメージ
52：
>>26
5ナンバーに戻したらカングー買う。
68：
>>52
そろそろAセグのトゥインゴ出るはず
あれは欲しくなる
150：
>>26
Meganeもそこそこ見かける
12：
つきあってた女の愛車がフェスティバキャンバストップだった
66：
>>12
20年位前の話だろw
16：
フォーカスRS欲しいわ
スペック厨満足
18：
今フォード乗ってる人は、メンテナンスどうするんだろう？
28：
GT40かっこよすぎ( ﾟ∀ﾟ)o彡°
>>18
アメリカ車はドイツ車と違ってインチ工具以外は汎用工具、汎用部品で治るからその辺の町工場で全然問題無いよ。部品の供給期間も半永久的。
（ドイツ車はボルトナットや工具自体が専用だったりして修理工場が持ってなかったら取り寄せてもらうしか無い）
昔コルベットC2アイアンの古いやつ乗ってたけど30年落ちポンコツ車のステッカー1枚に至るまでパーツが入手可能なのには感動した。
45：
>>28
50年代の初代マスタングのボディが新品で注文出来る。
「レストア用」としてメーカーが今でも対応してくれるし、そのくらいアメリカではオールドカーの文化がある。
あれ素晴らしい。
51：
>>45
昔の憧れの車が、新車同様で造れるのは羨ましいよな
どんなにキレイにレストアしても、バランス含めて劣化はあるし、そのもの感は無いもんな
当時と同じようにガシガシ乗れるなんて最高や
23：
ラプター欲しいけどデカすぎ(´･ω･`)
24：
ロングノーズショートデッキのボディーにOHVのV8.5000cc積んで
砂漠の中の真っ直ぐな国道をドロドロとリッター2kmではしるイメージ
25：
フェスティバを初代のコンセプト継承して作ってればな
33：
T型の思い出
63：
>>33
おじいちゃんこんなところで何してるの
40：
フェスティバのチューニングモデルをジェイレノがようつべに出してたけどわりとかっこよかったな
41：
XBファルコンに憧れてた
42：
初代のフェスティバは傑作って言って良いんじゃないか。和製パンダみたいで。
あとトーラスも。
49：
>>42
トーラスやれば良いのにな。
似たような日本車無いからみんなドイツ車買ってるじゃない。
62：
でかいから失敗しただけだろ
撤退するなよ、デザインはよかったぞ
トヨタがやるべきはあのデザイン
64：
確かモデルBの車体が今でも新品で買えるんだっけ
69：
フォーカスRSクグってみたけど
かっこええやんけ
71：
>>69
欧州フォードが開発した車種は、欧州でかなりの人気になってる
日本じゃ見向きもされなかったけど
73：
ブランド育成をミスったな
アメ車でもヨーロッパ車でもいけたはずなのにどちらも中途半端なまま
結局一番売れてたのはマツダOEMなんだろ
74：
フォード車はなんとなくオーストラリアが似合うイメージｗ
75：
地元にフォードディーラーあったのに、フォード車全然走ってなかったからなあ
欧州フォードの良さをもっとアピールすればよかったのに、フォード＝アメ車ってイメージを最後まで覆せなかったなあ
79：
クラウンヴィクトリアが欲しい
昔の近鉄モータースやヤナセみたいな正規代理店が売るようになるんか？
80：
中国じゃ年間100万台売れてるって話だから
日本で売るのは馬鹿らしくもなるさ
86：
>>80
昨年から急激に中国で売上げを伸ばしているようだね
初めて自動車を購入する世代がフォードを選んでいるらしい
1万キロを超えたら、購入したことを後悔するだろうけど
81：
本体自体がヤバいの？
98：
>>81
むしろ好調
フォードモーター 決算、純利益は2倍…第1四半期
http://s.response.jp/article/2016/05/02/274534.html
83：
トーラスワゴンとかフェスティバを20年くらい前は見かけることもあったんだがな
84：
ヨーロッパ勢の勢いがすごいから
米メーカーはもうむりかも
96：
RS200をもう一回出せ。
97：
アメ車とドイツ車がごちゃまぜでブランドイメージがはっきりしなかった
知ってる人だけに売るんじゃ台数でない
101：
道路事情の似通ったユーロフォードさえ撤退なんだもん
アメフォなんて当然
104：
98年ぐらい円高が史上最高だった時、日本で一番安く買える輸入車はフォード・モンデオだった。
ちなみに160万円。
115：
フォーカスは最小回転半径6mをなんとかして欲しかった
2LのNAなんだからでかいタイヤも要らないし5.5mくらいすれば住宅地でも困らなかった
アルファードより小回り利かないとか・・・・・
133：
Kaっていうコンパクトカーがあって、ヨーロッパじゃ馬鹿売れしたけど
マニュアルしか無いのに日本によく導入したよなあｗ
案の定全く売れなくて、中古もクソ安かったんで欲しいと思ったことがあったわ。
151：
>>133
中古屋で10万で売ってたんで買ったわ
チープだけどなかなか楽しい車だった
135：
フィエスタSTとフォーカスSTを持ち込まなかったのが敗因
139：
90年代のエクスプローラーはよかった、でも高かった
142：
直４のマスタングなんて・・・
143：
>>142
元祖ポニーカーらしい、原点回帰や
145：
撤退の話し聞いてエクスプローラー買ったよ
中古だけど
149：
フォードHB V8は傑作だったな
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