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ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由


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1:
 ホンダが昨冬に新型車として投入した「ジェイド」。3列シートで最大6人乗車を可能にしながらも、全高をタワーパーキング対応ギリギリといわれる1550mmよりもさらに低い1530mmに抑えたスタイリッシュなミニバンだ。
 3・4代目「オデッセイ」(2003?2013年)と「ストリーム」(2000?2014年)の実質的な後継車といっていい存在で、個人的には最も「ホンダらしい」1台だと思っている。現行オデッセイやステップワゴンなどの背の高いミニバンに対して「その居住スペース、本当に必要?」という反骨精神も見えるパッケージングは、ミニバンと言うより「3列シートのハッチバック」と表現したほうがいいかもしれない。
■ 月販目標を一度もクリアしていない
 そんなジェイドだが、残念なことに売れていない。月販目標台数3000台を2015年2月の発売以来一度も達成していないのだ。それどころか、直近の販売台数は600?800台と、登場からわずか1年あまりとまだ目新しさが薄れていないはずにも関わらず3ケタクラブの常連になってしまっている。
 ジェイドは、背の低さと居住性を両立させるために、フィットゆずりのセンタータンクレイアウトとしつつ、低床プラットフォームを超える「超高密度低床プラットフォーム」を新たに採用。薄型の燃料タンクや排気システムなど、メカニズムは「より薄く」「よりコンパクト」にレイアウトしている。
 走りの部分もかなりこだわりを持っており、リアサスはホンダのセンタータンクレイアウトのモデル定番のトーションビーム式ではなく、低床・低重心化のためにダブルウィッシュボーン式を採用。それも居住性のためにわざわざアッパーアームを湾曲させた専用品だ。ボディも走りのレベルが高いと定評のある4代目オデッセイから振り20%、曲げ70%のボディ剛性アップも行なわれている。
以下ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160505-00116472-toyo-bus_all
ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1462408484/
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2:
バイクのことだと思った
61:
>>2
同じく
97:
>>2
俺が28歳のときに乗っていたからもう23年経つんだな
330:
>>2
あれは名車だった
ネイキッドで250cc、教習所出たてに打ってつけ
赤黒でも青黒でもツートンカラーが格好よい
439:
>>2
これ
中古安いからこれでいいかと思ってしまう
441:
>>439
肩の力抜いて乗れるしな
6:
あの大きさで実質4人乗りじゃあな
中国で売ってる2列5人乗り仕様を日本でも出せば多少売れ行き良くなりそう
10:
価格が車格に対して高すぎるんだよ
11:
ステーションワゴンっぽいから200万切らないと
それに立駐なんて二の次でもやっていけるから300近く出すなら普通サイズのミニバン買うわな
12:
これをオデッセイにすりゃよかったじゃん
13:
同じ価格帯でステップワゴン売ってるんだもの
そりゃそっち買うよ
15:
ソースにも書かれてるが、これは売れんわ
ごく普通のリヤシートなら良かったのに
397:
>>15
あ?シート駄目だな。
ほんとユーザーがどんな使い方をするのか
全く考えないんだろうな。
424:
>>15
反省部屋ワロタ
428:
>>15
可動式の4+2にすればよかったものを、中途半端
18:
ストリームは優秀だった
27:
これの3列目は子ども専用だな。ただデザインはホンダの中ではまとも
でも背が低いミニバンって需要ないんだよね
初期のオデッセイのヒット後にも似たの出たけど売れなかった
29:
いわうる、前のオデッセイの代わりだよね
38:
>>29
そう、オデッセイ、ストリームの後継でしかもVTECターボまで積んだ
正にホンダの看板
それがこのザマ
45:
>>38
なんか哀しいよな ホンダはどうしてこうなった
350:
>>38
そのオーバーなエンジン止めて安くした方が良いよね
33:
7人乗る人はハイトワゴンにするだろ。もうちょい出せばノアボクシー買えるし
ステーションワゴンほしい人には三列目いらないし。
一体どこをマーケティングしてできた車なんだよ
34:
三列シートにしときながら、2列目が独立2座席はあかんわな
35:
このクラスの三列目はどれもオマケだから、まぁそんなに気にならんよ
276:
>>35
だよなぁ
たまーに6人乗せなきゃいけない時用
40:
フィットの胴長のやつだろ
見た目安っぽいよな
44:
>>40
それはシャトル
あっちはまあまあ売れてる
41:
フリードが優秀杉
47:
初代ストリーム乗ってるけど未だに飽きずに乗ってる
2代目で車高が下がった上に室内が狭くなって2LはCVTのみの設定
ジェイドで最大乗車人数が減って3ナンバー
49:
フリードの車検時の代車がコレだったわ(・・;)
50:
昔は後ろ向きのオマケシートみたいなのついた車あったよな
一生独身で女も友達もいないおっさん向けに、運転席以外完全フラットになる車作れよ
149:
>>50
それはリムジンだろ
執事とか事務方の席
きょうのご予定でございます 総理
みたいな
154:
>>149
昔のステーションワゴンであったよ。
サードシートが後ろ向きのやつ。
156:
>>149
ちがうんだよ、むかしのステーションワゴンには後ろ向きで座る補助シートがあるのがあったんだよ
「カペラワゴン 7人乗り」で画像検索してみなさい
225:
>>156
53:
シャトルでいいと思う
57:
少なくとも顔はオデッセイより好き
62:
シャトル 1.5L 169万円
ジェイド 1.5Lターボ 253万円
単純比較は無理だけど、ターボ付きとはいえ値段高杉だろ
74:
フィットの車台使ってて内装がショボい割に価格が高いのが原因らしいな。
最近のホンダの中では見た目はまあまあ良いと思うけどな。
197:
>>74
フィットの車台を使い、値段も高いヴェゼルとどこで差がついた
207:
>>74
シャシーはフロントはシビック、リアは先代オデッセイなんだけどw
だからボディ剛性が凄いし、足回りにも金がかかっている
四輪独立懸架でリアはDWB
はっきりいって中身を見ればバーゲンプライス
これは4代目オデッセイの後継だから
81:
1.実質4人乗りというシートレイアウト
2.ボディサイズに比べ窮屈な足回り
3.車格に対する割高感
4.中華の払い下げとという生まれ
ちょっとおしゃれな高級ワゴンになれば買ってもいかも
107:
ステーションワゴンにしろ
112:
別にデザインは悪くないと思うし、たまに人乗せるにはいいと思うけど
値段が高すぎる
乗り出し200万なら買う
115:
普通はシャトル買う。
117:
3列目は子供専用なら快適でしょ
119:
ジェイドRS乗りが参上
こないだ遂に同じナンバーのRSを見つけたw
それくらい見ないし、個人的にはそこそこ満足してるけどオススメしたいとは思わない
もう少し頑張ってレヴォーグを買ったほうが絶対いいよ
121:
モビリオがいい
137:
なかなかカッコいいんだけどね
152:
こういうタイプが欲しいならマークXジオ買ったほうが幸せになれるだろ
153:
ストリームの後継なのに、300万円ちかい。
サイズも大きくなったし、これならオデッセイで良いだろ?
163:
>>153
そんなオデッセイも、背が高くなり、リアサスもトーションビームになり、、
それなら他社へ…ってどんどん流れてそう
168:
>>163
オデッセイは名前だけ残った…
169:
>>163
今のオデッセイは名前だけで実質エリシオンの後継だからあんなもんだよ
160:
モビリオが使い易す過ぎてフリードにも買い替える気にならない。
まぁ、壊れたら次はシエンタにするつもりだけど。
165:
RBオデッセイは背が低いけどしっかり大人6人乗れる車だったのにどうしてこうなった
180:
2代目ストリームとEdixを進化させるべきだった。
182:
フリード乗ってるけど、アクセル踏むとワンテンポ遅れて加する
あれはなんなんだ?
185:
>>182
CVTがそういう制御してる
241:
>>182
ECONをONにしてるとそうなるよ。
燃費のために急発進、急加しないようにしてる
18

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