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【アメリカ】エコカーやめてガソリン車に乗り換え
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http://forbesjapan.com/articles/detail/12024
ガソリン価格が1ガロン3ドルを超えていた頃は、ハイブリッドカーと電気自動車（EV）が勢いを得ていた。しかし、原油価格の下落と消費者の好みの推移という厳しい現実を受け、いわゆるエコカーへの忠誠心は薄れつつある。
中古車情報サイトKelley Blue Book（KBB）のデータによれば、今年ハイブリッドカーやEVを売りに出している人のなんと72.5％（5,724件の売買データをもとに算出）が、従来のガソリン車に買い替えている。つまりエコカーへの忠誠度はわずか27.5％で、2015年の38.5％から下落。米国のドライバーたちのEVへの情熱は“一時の浮気”に過ぎなかった、という説を裏付ける数字となっている。
そしてKBBによれば、ハイブリッド／EVのオーナーの33.8％がSUVに買い換えており、その割合は昨年の29％から増加傾向にあるという。環境保護主義者たちにとって希望の光があるとすれば、それらのドライバーの多くが、それなりに燃費の良いクロスオーバーモデルを購入していることだ。エコカーからピックアップ・トラックに買い替えたオーナーはわずか4.1％、大型SUVに買い替えた人は1.4％のみだった。「最近の市場でSUVの人気は飛び抜けている。売上はこの5年で22％増加しており、その他の車種にもれなく影響を与えている。ユーザーが求めるサイズを揃えていないハイブリッドカーやEVは特に影響を受けている」と関係者は語る。さらに、従来型のガソリン車でも燃費効率で40mpg（1ガロンあたり40マイル＝約64km）を突破するものが出てきているため、わざわざ割高なハイブリッドカーを買おうという気にはなりにくいのだ。このところのガソリン安もその後押しとなっている。また、数年前に比べて燃費のいい車が多く出回っているため、環境への懸念も軽減されやすくなっている。
だが興味深いことに、ハイブリッドカーとEVの売上がこの1年で10％下落した一方で、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）はエコカーの中でも不思議と成功をおさめている。2016年の新顔である新型シボレー・ボルトや新型アウディA3 Sportback e-tron、現代のソナタ・プラグイン・ハイブリッドなどが火付け役となり、第1四半期にはPHEVが爆発的に売れた。業界全体と比べればまだごくわずかだが、販売台数は前年同期の6,652台から10,932台へと大幅に増加した。ほかにもヒュンダイの「イオニック」やボルボのSUV「XC90 T8」、クライスラーの新型ミニバン「パシフィカ」など、さまざまなボディスタイルのPHEVが発表されている。
この傾向は、ガソリン価格が安くてもEVのテクノロジーに対する消費者の潜在的興味があることを示しているととれる。PHEVは高額ではあるが、電気自動車よりも安い傾向にある。また、特に比較的短い距離を車通勤している人にとっては、限られたEV走行距離を最大限に活用することができ、標準的なハイブリッドカーよりも燃費が向上する可能性がある。その上、ハイブリッドカーと違って多くのPHEVは5,000ドル（約55.5万円）の連邦税額控除の対象になる。バッテリー残量が一定水準に減ったら通常のハイブリッド走行に切り替わるため、走行中にバッテリーが切れて動かなくなるのでは、という不安も回避できる。
PHEVは、どちらかと言えば過渡期の製品だ。21世紀初頭に人気があったVCR/DVDプレーヤーと同じようなもので、より走行距離が長く低価格の電気自動車が普及するまでの、技術の不足を補うものなのだ。
【米国】エコカーやめてガソリン車に乗り換え、米国の自動車トレンド
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1462258297/
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3：
ハイブリッドの台頭でエンジン自体が低燃費になったから自然な流れ
4：
エコカーは燃費がいいこと以外メリットがない。
そしてその燃費の差で割高な分を埋めることはガソリン安になったら難しい。
6：
ガソリンに50円も税金を課してる日本だからHVは売れてる。
9：
テスラ終了のお知らせ
17：
>>9
テスラっていうかトヨタざまあという流れ
これで一番割食ってるのはトヨタだから
12：
エコはエコノミーでエコロジーでは無い
得するものを買うだけの話で、ガソリン代が上がればまたプリウスが売れるよ
18：
>>12
元々プリウスは売れてない
アメリカで売れてたトヨタ車はカムリやカローラ
13：
自然な流れだな
これはしゃーない
14：
石油がもっとれるようになったからと、気筒休止システムが米車が採用を始めたから。
Ｖ８で流してるとき方バンクだけ爆発させれば4気筒。
15：
シェールガス関係なく限りある資源ってのが石油資源国の嘘だったからな
19：
EVは渋滞時の特別レーンを一人乗りでもタダで走れるところが沢山あるから、時間を買う余裕のある金持ちはテスラも買うけどな
安テスラが万が一売れすぎてこの恩恵が減ると金持ちは途端にテスラやめるだろうね
20：
V8買おうと思ってたけど、やっぱりV12にする！
25：
テスラ売れてんじゃないのか
27：
エコカーは売れなくなったと言いつつPHVやEVは売れてる
売れなくなったのはHVや普通のセダン
30：
優先道路走れなくなったプリウスなんて誰も乗らないよ
41：
ドラマで見るアメリカの道路は普通のセダンが多いのに
アメリカのどこでSUVがこんなに人気なのか？
42：
アメリカのSUVはそもそもこちらでいう軽自動車みたいなもんで、
税制優遇があるんで所得が低い方々に親しまれてきた。
46：
日本は半永久暫定税率があるからな
47：
北米ってエコとは無縁だよな
50：
ガソリンが今安くたってまた上がるかもしれないし、燃費は良いに越したことはないと思うが、わざわざ乗り換え？
日本人には理解しがたい感覚。
52：
世界的なトレンドとして、ガソリン車の大型SUVが人気
原油がここまで安くなるとエコカーのメリットがないんで
ガソリンが最良
55：
EVの良さは静かさと設計自由度と圧倒的な低トルクだろーが
燃費の良さなんぞオマケに過ぎんわ
エコなんかじゃなく、エゴの結果EVじゃ駄目なん？
59：
>>55
俺がいる。エコ以外を売りにしてくれなきゃev何て買う気にならんよ?。
全輪インホイールモーター＆全輪独立操舵が出たら維持費関係無しに買いたい。出る気配はないが。
57：
昨年頃からは海外のモーターショーでもエコカーブームは下火になってたし世界的な流れなのかな
58：
>>57
エコに囚われてるのは日本だけかもな。
カーグラでは、今は自動運転、デザイン、走りが欧米のモーターショーの主流と言ってたし
60：
温暖化問題とは何だったのか…
63：
アメリカはトレーラーハウスとか牽引するから
馬力があって頑丈なピックアップトラックじゃないとな
66：
あの広いアメリカをエコカーで走り回るには馬力が足り無さそうだもんなあ。
74：
アメリカは本来鉄道王国になるべきだったんだよ、国土の条件が鉄道にピッタリだった
車王国にしたのがそも間違ってた
75：
>>74
なるべきだったじゃなく、実際鉄道王国だったろ。
今でも世界最長の鉄道路線距離で、年間数千億円単位の儲けを出してる民間鉄道会社が何個もある。
2：
エコカーやめてV8に乗り換え
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