トヨタ、量産型ＦＣＶを販売へ ミライより１００万円以上安く
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1：
http://www.asahi.com/articles/ASJ4W4FPYJ4WOIPE00Q.html
トヨタ自動車が、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の量産型を、２０１９年にも売り出す計画を立てていることが分かった。現行の「ミライ」より１００万円以上安い５００万円台後半とする方向だ。東京五輪がある２０年をめどに、ＦＣＶを世界で年間３万台以上売ることをめざす。
環境規制が米国や中国をはじめ世界各地で強化されつつあり、ハイブリッド車（ＨＶ）に続く「次世代エコカーの本命」と位置づけるＦＣＶの普及を加させる。１５年度末で国内約８０カ所にとどまる水素ステーションの整備をエネルギー企業などに促す。
トヨタは１４年１２月、世界で初めて、ＦＣＶの市販に乗り出した。「ミライ」と名づけたこのＦＣＶは、水素のタンクや発電装置など特殊な部品がコストを押し上げ、販売価格は消費税込み７２３万６千円。国内では国から約２００万円の購入補助が出ているが、それでも購入者の負担は５００万円以上だ。１００万円以上安くする量産型にも補助金が出れば、消費者の負担を抑えられそうだ。
トヨタ ミライ
【クルマ】トヨタ、燃料電池車の量産型を販売へ ミライより１００万円以上安く
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1461838990/
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5：
素直に欲しい。
9：
>>5
買えよ
買ってスタンドが無い不便さを体験すべき
俺は買わないけど
6：
カブ以上のパワー＆トルクがあって、カブ以上の燃費を誇る原付を作ったら評価する
10：
もう、路面から電気もらえるようにしろよ！！
11：
欲しいな
スタンドが家から1km以内にあるし
12：
スロットルレーシングみたいに 道路の真ん中に 電気通せばいいんじゃね？
15：
デザイン、デザイン、デザイン
無難かつオシャレ
本当に欲しくなるデザインを必死でつくれ
31：
>>15
これ！ほんこれ！ ちなみにミライの内装は好き！ ただ外装はなんかウバサメみたい もっとミライ意識した刺激的なのたのむよ！
61：
>>15
つホンダのFCVクラリティ
16：
最寄りの水素ステーションまで550km
19：
プラグインハイブリッドも、無難かつめちゃオシャレなやつ出してくれ
20：
ホンダみたいにPHV、FCV、EVを同一車種で出してきそう
21：
本気でやるならプラットフォームから専用設計にしないとな
22：
テスラは400万で、かつ充電なんで燃料費も安いぞ。
水素の値段はガソリン並だし、たけーよ。
24：
テスラはZEVのクレジットをかなり受け取る側だからな
車を安く売ってもクレジットをトヨタが払ってくれるw
28：
>>24
このクレジットをいろんなメーカが買ってる。テスラはこっちの儲けが多い
29：
>>28
2013年でZEVクレジットでの売り上げが全体の12%
ハイブリッド車が優遇から除外される2018年以降FCVとPHVに注力してるトヨタはもっとぶん取られる立場になる
34：
>>29
馬鹿？
2018年にZEV規制の対象から外れるのはHVだけで、PHVは対象だぞ。
トヨタはHVでのクレジットを保留してるので、他社に金なんか払う必要ないよ。
テスラに金を払ってるのは、GMとホンダだったはず。
こいつらのPHVが売れれば、ZEV規制のクレジット収入が無くなるテスラは倒産一直線。
35：
>>34
2018年以降のTZEV(Transient ZEV=プラグインハイブリッド車)はZEV(Zero Emittion車)から外れて別ジャンルになる。
そして全販売量の2%以上のZEVと最大でも2.5%のTZEV(=PHV)を合わせた台数が全販売量の4.5%にしなければならない
ZEVの割合は年を追うごとにどんどん増えていき2026年には16%以上にしなければならない
ZEVの対象はEVとFCVだが、とても北米でFCVをそんなに売ることは不可能ということ
これで君の馬鹿さが理解出来たかな。
36：
>>35
ZEV法って全米なのか？
カリフォルニア州だけかと思ってたよ
本当に全米？
56：
>>35
無知だから知らないようだが、ZEV規制のクレジットは次年度以降まで貯金出来るんだよ。
2013年まではトヨタは他社にクレジットを販売してたが、ここ数年はクレジットを全て貯蓄してるから5年程度は大丈夫。
ま、2025年とかではFCVに魅力ないのは同意だが、PHVからエンジン外してバッテリー増やせばEVなんだから、もっとバッテリーの性能と耐久性が上がってからEVを出せば良いだけだよ。
バッテリーを開発してるのはテスラじゃなくパナソニックだから、シッポ振りながら「買ってください」って営業に来るよ。
48：
>>34
もともと毎年赤字だしね。
株価でもってるんだけど、電気自動車は、どうしても、電池の進化が遅いから。途中で停滞するのが見えてるからな
32：
タクシーにはいいかも。
あとは、バスやトラック。
戦車にも？
47：
水素社会が到来するってマジで思ってる奴いるのかｗ
49：
>>47
トヨタと、GMと、ホンダは、本気だからな。
逆にいうと、電気自動車は、電池の限界あるから、セカンドカー止まり
50：
これって、高道路で追突事故になったときに水素タンクが爆発するんじゃないの。
周り一面に大穴が空く大爆発になりそうだけどさ、大丈夫かねえ。
76：
>>50
ならないよ
車体より丈夫だから
78：
>>76
そもそも水素が爆発するって考えが間違ってるしね。
充電に時間かかるのが嫌だからインフラ整備されてたら燃料電池つかうわ。
51：
値段がヴィッツ並になったら売れると思います
77：
アメリカの車の販売上位見ると今だにバカでかいピックアップトラックばかりな現実
81：
>>77
ピックアップはアメリカ版の節税軽自動車
同じような値段の節税カーでこうも違うとはね
106：
テスラモデル3対策？
補助金抜きで200万円前後じゃないと量産しても大して売れないだろう
62：
水素燃料自動車も電気自動車もブレイクスルーがないと広まらない。
燃料自動車は安価な触媒、電気自動車は高密度な媒体が見つかれば一気に広まる。
今の状況だとガソリンの方がいい
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2016年04月29日 20:02
4. ID:OLRzv38M0
5. 税金の200万円で支えているかぎり他の国では売れない。
ガソリン車の税金が財源だとすればガソリン車を買うことが実質ペナルティだもんな。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2016年04月29日 20:09
9. ID:tDP57xqi0
10. 300万円台になれば一般にも普及しだすだろうな
まだまだ買えませんわスタンドも０だし地元
11.
12. 3.名無しさん
13. 2016年04月29日 20:28
14. ID:Vuw8phyP0
15. 4億6000万円かかる建設コスト（補助金が2億5000万出るが）のために予定より遅れている水素ステーション建設と、頻繁に故障して充填不能になる補給設備を何とかしない限り、車だけでは普及が進まない
16.
17. 4.軍事報の少将
18. 2016年04月29日 20:37
19. ID:Cq.7ub8x0
20. スイソバクハツガーとか
車を動かせるエネルギー貯めている以上、電池だって事故った時に安全な訳じゃないぞ
普及帯に引っかかりそうなＦＣＶ出ないと水素ステーション設置する処も少ないから出すんだろうね。ＭＩＲＡＩより早く納車されたりしてね
21.
22. 5.名無しさん
23. 2016年04月29日 20:41
24. ID:.7Vqb.oD0
25. EV普及には電池性能のブレイクスルーが必要ってのは散々聞いたが、FCV普及には何の技術が足りてないんだ？
26.
27. 6.名無しさん
28. 2016年04月29日 20:59
29. ID:CF.yeVPU0
30. ミライは量産型じゃなったのか・・・
量産型とか言うとまっさきにガンダムを思い浮かべる
31.
32. 7.名無しさん
33. 2016年04月29日 21:00
34. ID:KeWbwHEe0
35. 水素仕様のクラウンコンフォートやスポーツカーが見てみたい
まだまだ現代はテスラが優勢かな
36.
37. 8.名無しさん
38. 2016年04月29日 21:15
39. ID:YhtOFOQF0
40. もう水素なんかよりも実用化し始めたエマルジョン燃料に全力注いで欲しいわ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2016年04月29日 21:16
44. ID:U4fli.doO
45. 燃料電池は業務用やディーゼル代替えじゃないのかな？米国ではすでに2万台以上の燃料電池フォークリフトが稼働してるというし
46.
47. 10.名無しさん
48. 2016年04月29日 21:16
49. ID:9p3Hampk0
50. ※4
そもそも水素タンクが爆発するような状況だったらガソリンはもっと危険ってなんで分からないんだろうなぁ
※5
「安く作る」ための技術
具体的には燃料電池に使われている触媒を安定した品質で安価に大量生産する手法が実用化されていない
今はプラチナを使ってるんで高価なんだよ
確かプラチナ無しで作る方法もいくつかあったような記憶があるけど、あくまで研究段階で大量生産のレベルにはこぎつけてない
51.
52. 11.名無し
53. 2016年04月29日 21:22
54. ID:li39uze70
55. いかに安く水素を作るか。水素を作るときのエネルギー効率。
この二つが問題になると思う。
今の処は工業界で副次的に出て来る水素を使う事ができるけど、
これは化石燃料からなんだよな。それならガソリンで良いでしょ。
原子力発電所をガンガン作って水素を生産するなら、まあ、良いかも知れない。
それでも、水素生成時のエネルギー効率の問題が残る。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2016年04月29日 21:58
59. ID:kQ.uY1AX0
60. 最寄りの水素ステーションまで25km
許容範囲だけど、
2020年までに増えてくれることを願うよ
61.
62. 13.PCパーツの名無しさん
63. 2016年04月29日 22:19
64. ID:fj1PZOem0
65. ＦＣＶが今のＥＶ程度の普及台数になるにはあと２０年はかかるだろうな。
66.
67. 14.名無し
68. 2016年04月29日 22:27
69. ID:Xi9pLsZV0
70. デザイン、デザイン、デザイン
71.
72. 15.
73. 2016年04月29日 22:28
74. ID:7jFXjTkT0
75. 5ナンバーサイズにしてくれ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2016年04月29日 22:38
79. ID:05cHiQkD0
80. プリウスやミライの外観がテスラと比較して劣らないと
トヨタの連中は胸張って言えるのか
価格面とかスポーツモデルだからとか、言い訳にすぎん
81.
82. 17.名無し
83. 2016年04月29日 23:09
84. ID:uH0cM2Eq0
85. 家のすぐ近くに水素ステーションできてたわ。ＦＣＶ普及してほしい。がんばれ
86.
87. 18.若鷹は名無し
88. 2016年04月29日 23:48
89. ID:H86bIN2r0
90. プリウスはまだしも
このミライは不細工だと思うんだがなぁ
内装もちょっと……
91.
92. 19.通りすがりのエンスージアスト
93. 2016年04月30日 02:19
94. ID:GTvsoJNm0
95. ※16
MC前のモデルSは素晴らしかったけど、それ以降のグリルレスデザインは正直それほどでもなくね
96.
97. 20.名無しさん
98. 2016年04月30日 02:42
99. ID:IW0kdP0f0
100. 芝公園の所にある水素ステーションしかしらぬ
101.
102. 21.通りすがりのエンスージアスト
103. 2016年04月30日 07:38
104. ID:1r2w03.30
105. インフラがどうなってるか次第だな
106.
107. 22.名無しさん
108. 2016年04月30日 08:07
109. ID:Zzoa8dQF0
110. 普及させたいなら自前でインフラ作って
この国はもうお金ないの
111.
112. 23.名無しさん
113. 2016年04月30日 09:09
114. ID:NQC36ENl0
115. テスラのグリルある方の車種のデザインは好きだけどグリルレスは微妙
グリルレスとの比較だったらミライ選ぶかも
というかグリルレス自体微妙もっと大きな口あけてほしい
おっさん連中は嫌いそうなデザインだけどね
116.
117. 24.名無しさん
118. 2016年04月30日 09:21
119. ID:NQC36ENl0
120. 電気自動車も州の補助金と連邦政府の奨励金で100万~安くなってそれ込みで400万円台のテスラだし
燃料電池車には電気自動車より高めの補助金出してる州も多いから
燃料電池車が安くなることは売り上げに直結すると思う
121.
122. 25.名無しさん
123. 2016年04月30日 11:01
124. ID:lm4pEsqh0
125. 5
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