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ジープ、米ガソリン車初の日本エコカー減税対象車に
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http://www.zaikei.co.jp/article/20160415/303250.html
「Jeep Cherokee（ジープ・チェロキー）」の4x4グレード「トレイルホーク」が、米国ブランドの米国製ガソリンエンジン乗用車として初めて日本のエコカー減税の対象車となることが、FCA US LLC.およびFCAジャパンにより15日発表された。
ジープ・チェロキー トレイルホークは、エコカー減税の燃費・排ガス基準に適合し、自動車取得税は20％軽減、自動車重量税は25％の軽減となる。ジープ・チェロキー トレイルホークの燃費は10.3km/lと、2015年度燃費基準達成レベルを達している。さらに、エコカー減税のもう1つの要件である低排出ガス車認定も取得している。
チェロキー トレイルホークが搭載する3.2lペンタスターは、小型酸化・三元触媒コンバーター2個と加熱式O2センサー4個を備え、排ガスを低減する。エンジンは、最高出力200kW（272ps）、最大トルク315Nm（32.1kg.m）、さらにアイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムも搭載している。メーカー希望小売価格510万3,000円（税込）。
【クルマ】ジープ、米ガソリン車初の日本エコカー減税対象車に
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460728192/
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3：
リッター10kmの車の何処がエコなんだよハゲ
19：
>>3
車重を思いっきり増やすと、なぜか、エコカーになる。
10：
車重が大きいと有利な計算式
レクサス助けがジープにも
12：
ハマーもエコカーじゃなかったっけ？
17：
ディーゼルのアメリカ規制よりに日本の燃費の方がいいなんてすごい快挙
というよりも日本が優しいのかな
20：
ベンツでリッター８でエコカー減税対象車があったような気がする
45：
>>20
ベンツのAMGでもエコカー対象の車種有ったなw
21：
無駄に重くするとエコカー減税対象になるよ。
2代目マークＸ初期型なんかも、せっかく車重が軽いのにエコカー減税適用受けるために電動パワーシートとか付けて無理やり重くしたエディションを用意してた。
まあバカが法律作るとこうなるっていう好例だね。
23：
なんでこんな3000ccオーバーでリッター10kmの
脳筋アメ車がエコカーで、
うちの15年落ち1300ccが重課税なんだよボケ
47：
>>23
車重によって、燃費基準が決まる。
重い車ほど有利。
24：
3000cc以上のクルマをエコカーって呼ぶの違和感あるわ
30：
てか、Wranglerはめちゃめちゃカッコいい！欲しい！と思うけど
それ以外のモデルは何も欲しいと思わせない不思議なメーカーだなあｗ
39：
マジレスすると、ガソリン車が減税を受けるには、「排出ガスが綺麗」で
「燃費が良い」という条件が必要。
しかもその条件は「車重が軽いほど厳しく、車重が重いほどユルい」ので、
重量級の高級車などは、結構ハードルが低かったりする場合がある。
つまり「重い割には燃費イイね」という考え方でエコカー減税対象車になる。
Trailhawkはオンデマンド４駆（通常は２駆、滑る時だけ４駆）で、3.2Lの
V6エンジン積んでて、メーカー公式サイトによると車両重量2,010kg、車両
総重量に至っては2,285kgにも達するから、9ATの9のギア比が殆ど使わない
くらい高い「燃費スペシャル」のギア比になっていることとあいまって、
「重い割には燃費イイね」ということになった。
だから、軽くて燃費に有利なはずの下位グレードはむしろエコカー減税対象に
なっていない。
前から言われてた「エコカー減税の問題点」がモロに出たケースってわけだ。
59：
そのうち戦車もエコカーになる
60：
クロカンとか、一番燃費悪そうなのに
61：
アメリカと日本じゃガソリン価格が3-4倍違うから、リッター10でも頑張った方じゃないの。
金持ちはエコカーなんて買うのかな？
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