フィアットCEO、将来的な合併対象にトヨタ、VW、フォードの名前をあげるback

フィアットCEO、将来的な合併対象にトヨタ、VW、フォードの名前をあげる


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1:
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-04-15/O5OFKSSYF01Z01
自動車メーカー、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)のセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者(CEO)は同社と将来的に「大型」合併の可能性がある同業他社に米フォード・モーターとトヨタ自動車、独フォルクスワーゲン(VW)を挙げた。米ゼネラル・モーターズ(GM)は同氏の呼び掛けを拒否している。
 マルキオンネCEOは15日、株主総会開催のアムステルダムで記者団に対し、「私が関心を持っていたことは現時点では実施不能だ」と語った上で大手ライバルと合意に至る可能性の「扉は決して閉ざされていない」と続けた。
 同社のジョン・エルカン会長も前日、FCAを同業「大手」の1社と統合させるべきだと再び主張。それによって年100億ドル(約1兆900億円)を超える節減が可能だとの見方を示した。自動走行車などの開発が進んでも、自動車メーカーの事業の大半は個人向け販売が向こう数十年も主体であり続けるため、FCAのライバル社は統合によるプラス効果に目を向けるべきだと、同社の経営権を握るエクソールの株主宛て書簡で説明した。
 合併パートナーとしては米国や日本、ドイツの自動車メーカーが考えられるのかとの問いにマルキオンネCEOは同意。韓国の現代自動車にも言及したものの、「韓国勢は決して結婚しない」と付け加えた。節減の可能性を考えれば、最善の相手はGMだと強調した。
【自動車】フィアットCEO、将来的な合併対象にVWやトヨタの名前をあげる
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460784961/
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4:
トヨタはアメリカに目つけられるから
これ以上大きくなるのはノーサンキューでしょ
8:
せめて、フィアット500のカラー展開をミニ並みにしてから家。
41:
>>8
せめて一回ミラノに行ってみてから家
10:
いや、スズキの一択ですね
11:
故障しないアルファロメオが出来るのか?
でも、故障しないアルファロメオはアルファロメオではない。
21:
>>11
90年代半ば位から随分良くなったよ。GTの3.2に10年乗ってるが故障は全く無い。
164QVは結構壊れたが。
47:
>>11
手間が掛かるがそこが良いって言ってた人が居たけど
そういうのがなくなるとダメなのかもな
70:
>>11
道路の真ん中で凄くカッコいいアルファが故障していた。
色々な意味で目立っていたな♪
13:
フィアットと合併してもトヨタはイメージダウンするだけ
フィアット買う奴は「人と違う珍しいクルマ」だから乗っているという
心理を全く理解していない
15:
>>13
元々はレースカーを自製してたけどな
今は商用車メーカーから脱皮中やね
スポーツイメージは傘下の企業にやらせればいいって感じやし
24:
>>13
それって日本国内での評価でしょ?
系列にスポーツカーやら高級車やら抱えていてもFIAT車自体はドイツでのVWや日本でのトヨタと同じ大衆車ブランド
14:
スズキだな
17:
スズキは組む相手探してるからありえそう
18:
>>17
フィアットとスズキでは補完関係にならないだろ
19:
>>18
高級車専業でスケールメリットがあって小型車製造に不慣れで
アジア地域に販売網を確立してないメーカーってあそこぐらいしかなかったんだけどな
58:
>>18
逆に考えろ、
スズキの車をFIATのOEMとして欧州市場に乗り込むのだよ。
欧州は海外勢には保護主義的だからOEMとして売り込む方が現地に受け入れられやすい。
61:
>>58
すでにやってる
フィアット16
20:
EVやインバータ、バイワイヤ技術を考えたら三菱と提携するのがええと思う
22:
FIAT500はATの変が異常にトロいし
買って後悔してるよ
52:
>>22
あれはマニュアル操作するのが基本
66:
>>22
あれAMTだからね
進歩の著しいステップトルコンATには絶対にかなわない
30:
>「韓国勢は決して結婚しない」と付け加えた。
記事に本当に書いてあってワロタw
31:
自動車メーカー販売台数ランキング【世界シェア】
34:
GM、フィアット、スズキで良いんじゃ無いのかな。
なんだかんだ言ってGMとスズキの提携は うまくいってた
みたいだから
38:
GMでよくね
40:
昔、GMもフォードを買収しようとしたらしいからな
フォードから拒否されたって話だけど
42:
松田デザインをアルファに生産させるわけか…
懐かしいなwww
69:
>>42
アルファロメオ・アルナか・・。
クソデザインの日産ボディに超低品質のアルファ電装&メカ
78:
>>69
ジェレミーに手榴弾で爆破されたヤツか
なんでそんなの作ったんだろ?
50:
EVが主流になり始めると合併は増えると思う
100兆円市場をとりにテスラだけじゃなく、サムスンやアップルも参入してくるわけだから
55:
弱ったVW と対等合併ねらってんじゃね?
64:
スズキのS-エネチャージって良いよね
ローコストなのに十分な効果がある
あれをフィアットの小排気量ショートストロークエンジンの低トルク補完に使って欲しいな
68:
トヨタにとってのメリットが無い場合は、論外でしょw
71:
いやいや
トヨタがクライスラーを傘下にしちゃうと
アメリカがガタガタうるさいからダメだよ
まあ、先にクライスラー手放せば
可能性はゼロではないかもw
73:
日産買い戻してくれ
77:
>>73
それもそうだが
三菱ふそうトラックバスと UDトラックス(旧 日産ディーゼル)もな。
86:
トヨタとVWはリコール等で生産拡大一辺倒の戦略をやめている
GMに断られたならフォードしかないだろう
88:
マツダロードスターベースのフィアット124スパイダーは良さそうな車に見えるが
92:
トヨタが買うメリットはなさそうだな
アルファロメオとかフィアットの大衆車はもろにトヨタとバッティングするし、マセラティがあってレクサスの更に高給版て程には差がないし、フェラーリがないから尚更だね
フェラーリがあったらレクサスの上級の位置においたら、メルセデスとかvwみたいで面白そうなんだけどな
93:
トヨタのパンダなら(・∀・)イイかも
94:
FIATOYOTA
95:
どうせ中国に買われるんでしょ
96:
グループばら売りしてなきゃG91が欲しかった
7

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