復活の兆しが見えてきた「MT車」
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1：
http://autoc-one.jp/special/2626541/
スズキ アルトワークスのMT販売比率は「90％」！
最近、MT（マニュアルトランスミッション）を搭載したスポーティカーが話題になっている。直近では2015年12月に発売された「スズキ アルトワークス」が5MTを用意したところ、MTの販売比率は約「90％」にも達した。アルトワークスのATはシングルクラッチ式の「5AGS」で、ツインクラッチやCVTに比べると変時の滑らかさに欠けてしまう。2015年3月にアルトターボRSを5AGSのみで発売し、「5MTが欲しい」という声に応えて投入されたのがアルトワークスだった。そのような経緯があるために5MTの比率が高いのは当然といえば当然だが、それにしても90％という比率はかなり高い。過去を振り返ると、1980年代の中頃はAT車とMT車の販売比率はそれぞれ「50％」前後だった。
Lサイズセダンを中心にAT比率が高まってはいたが、コンパクトな車種を中心にATとMTが設定されていて価格はMTが安かった。そして当時のATはトルクコンバーター式の3か4だから燃費性能も劣り、ATの欠点を避けるために実用性でMT車を選ぶユーザーも多かった。
ところが1991年にAT車に限定した「オートマチック限定免許」が発足すると、状況は一変。AT限定であれば技能講習の時間が短く、運転免許の取得費用も節約できる。同時に1990年代に入ると、2代目マーチなどのコンパクトカーにもトルクコンバーターをロックアップさせる4ATが増えて、燃費の不満も解消されてきた。このような事情で1990年代の中盤には乗用車に占めるAT車の比率が80％前後まで高まり、MT車は販売減少と併せて搭載車も減らすようになった。そして2000年代には、AT車の販売比率は90％を上まわり、今ではMT車の比率は5％に満たない。免許の取得形態を見ても、いまや第1種普通運転免許を取得した人の「56％」はAT限定だ（2014年版・運転免許統計）。ただしAT車の限定免許が普及したからというだけで、AT車の販売比率が90％に達したとはいえない。直近の統計でも、運転免許取得者の44％はMTの運転を可能としている。MT車の販売比率が5％以下に下がった理由は、MT車の品ぞろえが激減したからだ。
今は新車として売られるクルマの38?40％を軽自動車が占めるが、軽自動車の中でMTを選べるのは前述のアルトワークスを含めて少数になる。地域によっては軽自動車は日常生活に不可欠な移動手段で、ユーザーには高齢者も多い（だから増税は許されない）。その中にはAT車を運転した経験のない人も含まれるから、一部のベーシックグレードには5MTを残している。それでも販売比率はごくわずか。ファミリーユーザーを対象に売られるミニバンは、ほぼすべての車種がAT専用。セダンやSUVも、一部の車種やグレードを除くとATのみだから、販売比率は必然的に90％を超えるのだ。このあたりはメーカーがユーザーの気持ちを理解していないところだろう。AT車の比率が増加傾向になり、AT車の限定免許も用意され、AT車の燃費も向上したとなれば「MT車はもう不要」と判断されてしまう。ATの限定免許が発足したのは前述のように1991年で、それ以前に取得したユーザーも大勢いるのに考慮されないのだ
MTをラインナップしたことで話題となった「マツダ アテンザディーゼル」
（中略）
「運転して楽しいクルマがない」と不満を募らせていたところに、スポーティなセダン＆ワゴンで、ディーゼル＋6MTのアテンザが登場したから注目された。「これは商売になる」と判断したマツダは、今では5と6のMTをガソリンエンジン搭載車を含めてデミオなど複数の車種に用意する。大量に売れるわけではないが、好みに応じて選べるのは大切なことだ。
今の日本車の品ぞろえでは、MTと同様の現象がさまざまな分野に見受けられる。例えばセダンとワゴンは5ナンバー車が激減して、海外向けの3ナンバー車ばかりになり、売れ行きを落とした。問題はサイズというより、商品企画の対象にある。海外向けに企画された車種を「日本でも売る」という姿勢で投入すれば、販売台数を伸ばせないのは当然だ。この背景にもMTと同様の誤解が絡む。1989年に消費税の導入と併せて自動車税制が改訂され、
（以下略）
【クルマ】本格的に復活の兆しが見えてきた「MT車」
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1459643451/
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7：
一回オートマに慣れるとMTに戻れんよ
年取ると尚更。
一時停止の度にギヤチェンジなんてやってられない。
25：
>>7
それ実感。
先日、普段乗ってるAT車から、MT車に乗る機会があったが、
坂道発進で3?4ｍもバックして発進したなぁ。
クラッチ合わせとかサイドブレーキの活用とか全然忘れてた。
100：
>>7
MTに慣れてると、それら一連の操作は体が勝手に行うような感覚。ある意味AT。
逆に、たまにAT車に乗ると、クリープで勝手に走り出すところからして怖いw
142：
>>7
ATに10年乗ってからMTに乗り換えたよ。
やはり自分で操作したほうが楽しい。
14：
AT、一回乗ったら止められん。
以上
15：
低回転からトルクフルなディーゼルならMTでもそんなに煩わしくないけどガソリン車はねえ…
山行って高回転域でコキコキやっている分には超楽しいけどそれだけじゃないから
16：
たまに実家に帰ると軽トラのMTに息子を乗せてやると喜ぶ。
17：
MT復活の兆しなんてねえよアホか
そもそも車自体がアレなのによ
アルトワークス新車を買うような人間はそりゃMTだろうさ
19：
MTの方が運転するのが楽しい
今はATに乗ってるが次はMTを買う
20：
MT乗りたいけど、嫁や彼女がAT限定だから仕方なくという男は多いと思う。
22：
MTは楽しいが、渋滞の時に苦痛
渋滞がなければ、MTにする
28：
渋滞する日光のいろは坂をMTで登るのはキツイ
80：
>>28
それはキツイ
登り坂の渋滞はMTの天敵だわ
坂道発進は苦ではないけど、それをダラダラ繰り返されるのは嫌だねぇ
その状況だけはATに変えたい
29：
ペダルを踏み間違えて焦った事があるのでMTに乗っている
車選びの選択肢がなくなりつつあり残念。
36：
スズキさんよ。
エブリーワゴンもＭＴ車残しておいて欲しかったよ。
軽は定員乗車や荷物載せると、やはりＡＴでは辛いものがある。
車屋やったらすぐにわかると思うのに、なぜ廃止するのかな。
日産、マツダ、三菱にもOEM供給するレベルなんだから
ラインナップは充実させておいて欲しいぞ。
37：
MTを選択できるのがスポーツカーと軽ぐらいしかなくて残念だ
国産メーカーで中型クラスのFRセダンのMTが欲しい
昔はクラウンやスカイラインにMTがあったのに今は無くて残念だ
MT復活してくれ！
43：
AT車は進みたがる
MT車は止まりたがる
信号待ちでジリジリ進む奴って前がつかえてるのに見えないのかな？
120：
>>43
それわかるｗ
わざわざ詰めようとするやつの心理がわからん
早く行けるとでも思ってるんだろうかｗ
44：
マツダロードスターMTで6000回転回すのが快感
でも実用性のない車に350万円は手が出ない
47：
MT車乗ってる
回転数合わせながらシフトダウンとか
状況が許す限りニュートラルに入れて燃費節約作業とか
やること多い
でもいいんだ
自己満足、自己満足
49：
先週MT買った
まぁMTしか買ったことないけど
58：
二十歳で免許取得してからウン十年ずっとＭＴを選んでいたのだが、
偶に高でＡＴを走らせる時に思い通りにならないので好きではない
そうそう、「慣れだよ」と言うだろ？つまりそういうことだ
ちなみに年齢もあるが、今度買うならちょっと迷うよ
66：
マニュアルで免許取ったけどオートマ20年目なんで絶対運転できんわ
84：
MT車のいい点は同乗者の体重を発進のクラッチ加減で感じる事ができるところ
88：
ATが普及して、運転が簡単になった結果ヘタクソが多くなった印象
92：
ジムニーはMTだと燃費もいいし走りやすいし最高
93：
ボケ防止効果がある
とい研究結果を発表したら爆発的に売れるかもしれんぞ
98：
暇なら頭文字Dを見てみ、むしょうにMT車が乗りたくなるよ
99：
フェラーリとかロータスとかMRスポーツはみんなMTだね
俺はカッコが好きなだけなのに
ATのエリーゼ出ないかなあ
107：
>>99
F430以降フェラーリにMT設定は無いぞ。
133：
>>107
失礼しました。
新しいフェラーリには手が出ないので・・・
ロータスは3.5L車にはATを出し始めたけど基本MT。
エリーゼ1.8LのATが700万くらいで出ないかな。
115：
売ってればメインで乗ってるセダンもMTで買いたかったんだよなあ
仕方なく7トルコンATにしたけど・・
ま、セカンドカーの軽トラは5MTだから
たまに運転する事で技量は維持出来てると思う
純粋に早くシフトしたいなら
最早DSGとかの方が早いわけだけど
MTはクルマをコントロールしてる感じがあるのが良いんだよな
123：
MT乗ってるとその日の体調がわかる
128：
坂道発進が未だにこわい
158：
普段はAT、車を操りたい時はMTに切り替えられれば。
160：
>>158
気持ちは分かるけど実現したらDCTより高いだろうね
恐らく売れなくて淘汰される
167：
>>158
変は自動でいいけど発進、停車の時だけクラッチペダルが欲しくなる
全域ロックアップ車でロックアップクラッチON-OFFが切り替わった時の
伝達特性の変化がなんかキモい
159：
マニュアルモードATってのがあってな、最初は物珍しさで使うが
暫くすると面倒くさくなって使わなくなる
182：
そりゃ２ペダルでも良いって奴はRS買っちゃたから
ワークスはMT率高くなるわ
148：
ワークスは元々そういう車だしな
むしろAGSという自動MTこっちの方に興味湧く
はやくワゴンRやハスラーにAGS仕様出てくれ
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