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【悲報】新型プリウスがアメリカで販売低迷 原油安の影響か？
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1：
アメリカで新車販売が低迷。理由は原油安？？
日本では販売絶好調の新型プリウスですが、アメリカでは新車販売への貢献がいまいちのようです。海外でハイブリッド車が売れる国の代表がアメリカですが、原油が安くなってガソリン価格が下がったことでハイブリッド車の恩恵がなくなったからという人もいます。
原油とガソリン価格の相関をインデックス・ドライバーさんのページで紹介していたのですが、原油安に伴ってガソリン価格も100円/Lを切るようになりました。やはりアメリカ人の購入の主要な動機は燃費なんですね。
レオナルド・ディカプリオがプリウスを愛用していたこともありエコへの関心の高さは世界一なのかとも思ってましたが、大半はコスト重視だったという点においてはどこも同じですね。
アメリカでの新型プリウスの価格は24200ドルから30000ドル（toyota.com）。日本での価格帯が242万円から310万円なので価格だけ見れば同じ感覚なのかな。とすれば前モデルの30系プリウスを持っていた人からすれば30万円から50万円は高くなったと感じるのはアメリカでも同じなんじゃないでしょうか。TSSPやTNGAなど30系からの進化を考えれば妥当とも言える価格設定だけれども、価格の影響もあるんじゃないかなあ。
「プリウス」シリーズは24・7％減で、主力モデルを全面改良した効果が見られなかった。グループの愛知製鋼の爆発事故で鋼材供給が滞り、2月に日本での車両生産を約1週間休止したが、トヨタは「販売への影響が出ているという認識はない」と説明した。
http://subarufan.net/post-2475/
【悲報】全面改良したトヨタプリウス 主戦場の北米でフォルクスワーゲン以上の落ち込み 24.7％減
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1459640782/
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2：
見た目
283：
>>2
ホンコレ
7：
車高すぎるよ。
35：
ガソリン安い、プリウス高い。
そりゃ売れねえよ。
44：
テスラのが格好いい
47：
前のプリウスの方が一般受けするデザインだったと思う。
現行はオタク向けというかヤンキー向けというかそんな感じ。
51：
キャデラックATSカッコイイお
右ハンだったらもっといい
60：
なぜあんなに尖ったデザインにしてしまったのか
68：
>>60
2代目だって当時としてはかなり尖ったデザインだったよ
街にあふれたから見慣れただけで
61：
＞やはりアメリカ人の購入の主要な動機は燃費なんですね。
ガソリン下がっても売れてる
日本での新型プリウスの購入動機はなんなんだ
77：
>>61
日本人は昔からカタログ厨なとこがあるから自分自身の使用状況考えず
燃費を気にしてれば、コスパ比較しないで燃費の数値だけで買うところあるから
俺は年間４万km以上近く乗るからプリウス載ってるけど
友人とかに聞かれたら「年間１万キロ程度なら好きなの買ったほうがいい」と言ってるわ
62：
まあ、燃費特化のプリよりも
より出力に振ったエコでもパワフルな、そっち系ハイブリッドが売れてんだから
ハイブリの否定されてる訳では無いんだけどね
69：
アメリカで乗るならアウトバック一択だな
79：
デザイン奇抜でいいじゃん
退屈なのよりマシ
87：
目が馴染めばさらに売れるかもｗ
馴染めばだが・・
92：
一回HV乗って飽きたんだろ？
次は普通のクルマにするわって流れ
94：
ガソリン価格に反比例するだけだろ
95：
慣れが必要なデザインだよなあ
そのうちこれが普通になり他がダサく見えてくる可能性あるかも
今は嫌い
99：
>>95
現行のクラウンとかそんなんだったよな
151：
車内はかっこいいよ、クラウンみたいに綺麗でかっこいい
163：
>>151
これがか？この不出来な「学研の科学」がか？
362：
>>163
これ車内がグレーっぽいけど俺のはもっと黒っぽかったような
勿論最新のプリウスな
乗ってみるとクラウンっぽいような高級感に浸れて悪くなかったよ
162：
チャージャー乗ろうぜ
164：
値上げが響いているんだろう
30も登場時は奇妙なデザインに見えたし50もそのうち慣れるんじゃね
179：
ただ売れ筋でこういう冒険をする姿勢は評価すべきだよ
面白いじゃん
シトロエンでこのデザインだったらヒョーロンカ絶賛ものｗ
183：
プリウスの車高落とすやで→まあええんちゃう
プリに２０インチはかすやで→おお・・
プリのマフラー換えて音でかするやで→１００％ガイジ
191：
原油安もあるだろうがカッコ悪いやん
あれに乗るのは恥ずかしい
194：
原油安と販売テコ入れの低金利ローンぶちあげたせいで
他社の販売が伸びたそのぶんシェア落としてしまったってだけの話し
ちなみにアメ車ふくめ日産とホンダも米国でシェア伸ばしてるよね
229：
やっぱあのテールランプがあかんかったか
246：
アメリカではガソリン価格の激下がりで6000ccのV8搭載のSUVが復権してるからな
287：
だから北米では主力のピックアップがガソリン安で馬鹿売れだといわれとるだろうに
ハイブリッドが苦戦すんのは当然、更に主戦場のカリフォルニアじゃ規制で恩恵無くなるしな
デザインどうこう言ってる奴は阿呆なの？
298：
イランがまた制裁くらって中国が好景気になればまた売れますよ
301：
もうハイブリットから電気なんかな
308：
トヨタって、デザインの指向がヴェルファイヤあたりからおかしくなってしまった。
余所の車に色々乗って、クオリティ的な面でやっぱりトヨタに戻ろうと
思ってるところだが、どうも触手が動かない。
俺みたいに普通に乗る人間にとって見た目って大きいよ。それがほぼすべてと言ってもいいぐらい。
314：
レクサス風ええやん
319：
>>314
これいいな
今まで一番このグリルがしっくりくる車かもしれん
317：
原油安でエコカーブーム去ってるからな
320：
エコカーが原油安をひきおこさせたとも言える。
321：
単に価格とガソリン価格の問題だろ？
HVは高い→ガソリンが幾ら以上なら3年で元取れてそれ以降はお得
この前提がガソリン価格の下落で崩れれば売れなくなって当然。
韓国も最悪のタイミングでHVに参入したなｗ
328：
>>321
ガソリン高くても10万キロ走るような人じゃなきゃ元なんて取れないよ
冬はヒーター入れたら普通のクルマになるし
324：
こりゃプリウス初のフェイスリフト来ますわ
内装のカラバリはもっと前に来そう
372：
車に限らず、デザインって大切だよな。
燃費だのパワーだのつってもダサく感じる車は買いたくない。
31
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