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テスラ「モデル３」公開！ 航続距離346キロ、価格は約390万円


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1：
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160401/k10010464701000.html
主力モデルの半額 テスラが新型電気自動車を公開
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズは価格を今の主力モデルの半額に抑えた新型車を公開し、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズが公開したのは「モデル３」と名付けた５人乗りの新型車で、来年末に発売する計画です。価格は今の主力モデルの半額に当たる３万５０００ドル（およそ３９０万円）で、日産自動車の電気自動車「リーフ」とほぼ同じ価格帯ですが、１回の充電で走ることができる距離はアメリカの測定方法でリーフの２倍以上の３４６キロだということです。アメリカ国内のテスラの販売店では新型車を予約しようと開店前から長い行列ができ、テスラによりますと、ネット予約を含めた受注台数は、すでに１１万５０００台に達したということです。これはアメリカで去年販売された電気自動車の台数およそ６万６０００台を大きく上回り、電気自動車としては異例の受注ペースとなっていて、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。イーロン・マスクＣＥＯ＝最高経営責任者は「テスラの使命は世界が持続可能なエネルギーに移行するのを後押しすることだ」と述べ、価格を抑えた新型車の投入で電気自動車の販売を加させたいという考えを示しました。
http://www.gizmodo.jp/2016/04/tesla_model_3_livestream.html
テスラの新作「モデル３」　旧型の半額で燃費がリーフの２倍、もうだめだ日本の自動車は勝てない
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1459497367/
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2：
値段がリーフの半値なら脅威だけど
今の値段とガソリン価格ならまったく興味わかない
400万円近く出すなら、新車でクラウン買うわ
48：
>>2
クラウンの出来の良さ(総合的な乗りやすさ)はわかるがテスラと比べる車じゃないだろw
8：
もう少し待っとけばもっと安くて航続距離長いのが出るんだろ？
12：
で、実際は何キロよ？
14：
>>12
そもそもアメリカでは航続距離表記が厳しい
日本て280kmのリーフが向こうでは170km
350kmというのはかなり実使用に近い数字
15：
＞リーフの２倍以上の３４６キロ
これは良いな
300キロ走るなら安心
16：
欧米は電気自動車に移行するだろ
またまた取り残されるわけだ
17：
いつも思うんだけど電気自動車やハイブリットカーはキャンピングカーとの相性がいいと思うんだけど
まだそういう車体無いよね
キャンピングカーに必要な馬力がまだ無いのかな？
19：
>>17
そもそもパイが小さ過ぎる
ようやく業務用バンがEVになり始めてる段階
まだ数年後だろう
27：
>>17
車内にコンセント備えてモーター用電池から100Vとれる車増えてきてるよ
96：
>>17
いずれ出るかもしれないけど
キャンプでたくさん電気使ったら帰れなくなっちゃうから
発電機積んでるほうが有利なんじゃないかな
ハイブリッドはあっても良さそうだね
20：
400万あればそれなりの車買えるしなぁ
普及して欲しいけど当分先だろうな
24：
リーフよりバッテリーの量が多いんじゃなかったっけ？
29：
自動運転を含む、
運転支援システムが付いてれば
真剣に考えるわ
33：
>>29
モデルSが日本でも限定的に対応するからこれもあるだろ
30：
故障したらどうするの？
街の修理屋で修理出来ない車なんか怖くて乗れんわw
32：
なんでこれを燃費なんて言っちゃうんだ？
EVのネックは航続距離でそれが倍に伸びてんだからそのまま書いたほうがいいのに
43：
モスラ3に見えた
144：
>>43
おまおれ
44：
モデルSしばらく借りて乗ったけど、テスラはメカニカル部分はどうってことない。内装も高級車ってよりちょっといい家電だな。
だが難しいのはソフトウェア部分だよ。全方位センサーや各種カメラと連動して実によくできてる。乗ってて楽しいしストレス無い。
あれは簡単には追いつけない。ソフトは日本の一番苦手な分野だしな。
つまり、リーフ＼(^o^)／オワタ
58：
>>44
アップルやグーグルから引き抜いてるらしいからな
62：
>>44
車幅2.2mって結構あるけど、取り回しはそんな苦労しない感じ？
都内だときつい気がする。あと自動運転がどんなもんか知りたい
65：
>>62
それ、ミラーtoミラーやで
大型セダンやSUVで2.1m越えは普通にたくさんあるんだから、規格外というほどのデカさじゃない
72：
>>65
ああ、ミラー込みなのか。そのうちミラーレスモデル出るかもね
モデルSは今一番ワクワクする車かもしれない
73：
>>62
日本の道路は１車線あたり２．５メートルある
取り回しに苦労なんてのは大型貨物・バスやトレーラーの話で
たかが乗用車如きに苦労なんてしない
77：
>>73
車幅2m以上の乗った事ないから、スペック表見て
え、デカくね？と思ってしまった
乗ってみてえー
52：
そろそろ日産も、電気自動車でリーフに次ぐ次の一手を打ってもらいたい所だな
世界的にはどちらかと言えば、プラグインハイブリッドが主流となりつつあり、
日本ではプリウスのそれが起爆剤となりそうだが、まずは充電場所を増やさないことには
60：
まだ生産開始してない車に予約金払うって大丈夫なのか？
予約金を事業資金に回さなきゃいけない位、経営状況ヤバいんじゃ…
80：
0-100で6秒なんだろいよな
93：
日本で400なら即買うわ。安い。
110：
>>93
アメリカで400でしょ。
日本なら補助金出て実売はもっと安くない？
実は俺も期待してるんだが。
120：
>>110
いいよね、これ
あんまり安いとプリウスみたいに貧乏人が乗り出すからこれくらいがちょうどいいよ
97：
リアかっこいいやん
105：
充電の規格はどうなった
106：
>>105
結局複数規格並存なんだろうな
107：
リーフの２倍　の時点で全く売れんな
プリウスと同じくらいまでしてもまだ売れないから
109：
てかリーフは設計古いでしょ何年前だよ
…いいなこれ値段がアレだから買わないけどさ
111：
アメリカで３００キロぐらいの走行距離で足りるんか？
114：
>>111
スーパーチャージャーが3600台ある
長距離は航空機で移動する
115：
これトヨタ本気で後追いしろよ
技術者半分奪いながら、同じようなデザインで価格も安く性能もいいのつくって対応しとけよ
132：
仕事で北米にはよく行くけど日本人が思ってる以上にテスラ走ってるよ
135：
サイズがでかいからでかいバッテリー積んでるだけじゃないの？
あと前のモデルはもっとかっこよくなかったか
149：
生産2017年末って事は実際買えるのは2年後ぐらいか
コンセプトカーでもないのに今の時点で発表するって事はよほど金に困ってんのか
151：
>>149
他社EVの買い控えを起こすためだろ
155：
>>149
こう思っちゃうよね
159：
>>149
電池工場に金が掛かる
194：
技術としてはハイブリッドや水素のほうがずっと上
でも、投資を集めてかっこいいデザインで形にして
世の中の関心を惹きつけて変えていく力はすごいと思う
日本も目習え
196：
>>194
技術の意味わかってねーな
今大事な技術は二酸化炭素を排出しないこと
152：
去年末にコンシューマーリポートでボロカスに言われて株価下がったし
とりあえずイメージ戦略はうまいよw
163：
発売来年末だしな。出たときには陳腐化しそう
17

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