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ホンダ「ステップワゴン」まさかの苦戦の理由


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1:
ホンダが昨年4月に発売した5代目に当たる「ステップワゴン」が、思わぬ苦戦を強いられている。
日本自動車販売協会連合会が発表した2015年の新車乗用車販売台数の月別ランキングから、同クラスのミニバンの下半期(7?12月)の数字を集計すると、直接のライバルとなるトヨタ自動車「ヴォクシー/ノア/エスクァイア」の3兄弟が計9万7540台、日産自動車「セレナ」が2万6921台に対し、ステップワゴンは2万9504台とトヨタの3兄弟に大きく水を空けられているだけでなく、2010年登場でモデル末期の現行セレナと拮抗している。
しかし、今回の5代目ステップワゴンは新車投入から1年も経っていないのに初代や4代目のような新車効果が感じられない。いったい、なぜなのか。
筆者は昨年のゴールデンウィーク明けに行われた、ステップワゴンの報道向け試乗会で、開発者から聞いた話を思い出した。
彼によれば、ステップワゴンが属する5ナンバー2リッタークラスの背高ミニバンでは、奥様方の井戸端会議が売れ行きに大きな影響を持つという。予想どおり、購入の主導権を握っているのは奥様方だった。近所の公園などでの井戸端会議で、意外にも車談義がしばしば行われるそうだ。
スタイリングやハンドリングが話題に上ることはほとんどない。メインテーマは価格と燃費と使い勝手だ。多くの家庭で同じクラスのミニバンを所有し、子供たちのスポーツの試合などのときに、交代で出動するのだという。
「好きな車を買えばいいのに」と思う人もいるだろう。しかし周囲に合わせた行動を取らないと、仲間外れにされてしまう可能性もあるのが、今の日本社会の良からぬ傾向であることもまた事実である、
燃費を重視する傾向の強い奥様方には、ハイブリッドのほうが理解してもらいやすいと思ったからだ。ダウンサイジングターボも燃費向上に効果はあるが、国産車には最近になって投入された技術であり、一般ユーザーへの知名度はいま一つだ。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160327-00110965-toyo-bus_all
ホンダ「ステップワゴン」瀕死の理由、奥さま会議でターボと田んぼの区別がつかないからだったらしい
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1459026526/
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4:
なんとかゲート便利なのに
208:
>>4
ほんまけ?
そこ気になる
27:
結局、デザインが悪いんだろうね
6:
デザイン別に悪くないだろ
結局価格だよ
ハイブリットに比べて安くないと無理だろ
割高だもん
9:
ミニバン自体がもう頭打ちじゃないの
10:
高いよね
11:
リアのデザインが致命的だろ左右非対称は明らかに異質
かっこよくないから男も欲しくならない道具感を出したかったのか知らないが
それならハイエースに乗るね
12:
新車でこの車買おうと思わないな
乗り出し80万位で中古ならもしかしたら買う
13:
デザインでRK5に勝てないだろ。
ダサいもん現行
26:
>>13
RK5はないわ。DQNじゃん
今のほうが大人しくて良い。
主観だよなまあ
14:
プロボックスの軽四版みたいのが一番売れるんじゃねーかな
18:
後ろのドアの謎
無駄に重量増だろあれ
ターボで燃費悪いし
34:
>>18
そうか?
旅行の際にレンタカーで使ったが便利だったぞ
200:
>>18
あそこまで大口になるとトランク開けるときに車を前に出さないといけなくなるから、分割はしゃあない
ターボなら税金安くなるし、デザインもマシな方だと思うんだけどなあ
24:
安いから買っていたのに
必要かもよく分からん装備つけられて、勝手に値段上げられてもね
508:
>>24
CR-V ストリーム アコードワゴン
これらが流行ったのは中身よりこれなんだよなあ。
29:
ステップワゴンが悪いとかじゃなくて、ノアヴォクの出来があまりに良すぎる
5ナンバーミニバンで他を選ぶ理由が全くない
30:
ホンダのミニバンだとステップワゴンよりフリードをよく見るようになった
31:
わくわくゲートだと雨宿り出来ないんだよ
外に遊び行くような人からしたらあれはNG
39:
>>31
いや、あのドアは跳ね上げも可能だよ
47:
>>31
ステップワゴンはアウトドア向きだぞ
今回ついた新機構のおかげでテールゲート開口部は超巨大
199:
>>47
昔こういうギミックの文房具いっぱいあったな。
504:
>>199
あったなー25年くらい前(´・ω・`)
468:
>>47
無駄に凝ってるなw
578:
>>47
普段ならバンパーちょっと凹ます程度の事故でも、このドアだと交換必須か
40:
ダウンサイジングターボが理解されないというのは言い訳で、ただ単にスタイリングが悪い
先先代の販売で苦しんだ理由をもう忘れたとは…
48:
ずっとステップワゴン乗ってて今のは3台目
当初斬新なウォークスルードア便利そうで次の買い替えもステップワゴンにする予定だったけど現物見て見積もりしてやめた
以前はこのクラスにしては安価が利点だったけど高くなったし見た目もイマイチだしリアの剛性も気になって結局ボクシーにした
同じ値段ならノアボクの方が全てにおいて上だったから
51:
インパネの上半分のデザインは80年代を彷彿とさせるなw
52:
分かってないなぁ、売れない理由は一つ
他の車種より小さいからだよ。
奥様達だってバカじゃない、ターボぐらい分かるし
値段と室内広さと燃費を多車種と比べると全部負けてるからだよ。
64:
>>52
確かに小さい
今5年前のステップワゴン乗ってるんだが買い換えようと試乗したら明らかに狭かった
そう言ったら営業が「いえ広くなってますよ!」て…アホかと
それに今時ターボ解らん奥様もおらんだろ
エンジンは悪く無かったが印象がイマイチで保留にして正解だった
54:
ミニバンなんてどれも同じだろ
57:
いや後ろ姿かっこいい 欲しい
80:
ワクワクゲートは便利だけど見た目がカッコ悪い
84:
根本的な原因は、2列目ロングスライドが無いからだろ
ノアヴォクシーと違って2列目でふんぞり返れない
あとはレーダークルーズとか欲しい人は
夏に出る自動運転の次期セレナ待ちや
86:
1500ccターボなのに高価ってとこだろうな
ダウンサイジングターボという発想がまだユーザーへ浸透してない
322:
>>86
このタイプで「ターボ」謳う必要ないよな
「燃費がいい」とか「パワーある」だけで十分
88:
ノアヴォクシーの方が2列目ロングスライドで快適
おまけに5年で売れば下取りがすげー高い
些細な燃費の差額を気にするヒトが
わざわざ下取り地獄のホンダなんて買わない
158:
>>88
奥様方はまだ使えるのに新しいのを買うなんてとんでもないという考え方だから下取りのことなんて考えないよ
98:
デリカD:5とエクシーガには入り込む余地無しか?
102:
デリカとエクシーガはまた毛色が違ってくるから
求める層が違うな
107:
初代STEPWGNがヒットしたのは一にも二にも価格設定のおかげだよ。
カローラに毛の生えた価格で7人乗れる広々空間、素朴な外観もグッドだった。
クルマなんてあれで十分なのにゴテゴテ付けてお高くしちゃったのが敗因。
324:
>>107
初代の余計な物がなく広いのはいいね
ガキおるとわかる
111:
知り合いの奥様方は中古のハイエース買って内装を数百万掛けて
作り直させるのが流行ってるらしい 子供の部活用とか
意味分からん
165:
>>111
昔は先生の引率で徒歩や電車バス乗り継いで試合や練習しに行ったけど
今は親がい交代して送り迎えするんだよ。
だから7人乗りでないと困るし、値段が安くて使い勝手のいいのに人気が集まる。
ステップワゴンが出た当時はあれが最高だから売れまくった。
117:
子供いるとこういう悩みも増えるのか
121:
デザインは良い
しかし日本人はアルファードあたりのDQNデザインを好むんだよなぁ
哀しくなるよ本当に
122:
100万で中古のエスティマ買った方が幸せになれるだろ
123:
いつ見ても思うのは
あのリアゲートぶつけたら修理費ヤバそう
くらい
124:
ハイブリッドと通常のテールゲート仕様も選べたらよかったのに
内装も標準で黒木目パネル貼るだけで最初の印象はかなり良くなるのに何故やらない
128:
あれ高いか?300マソいかないくらいだろ?
平均的じゃね?
130:
あんまりこのクラスの車に奥様乗ってねえだろw
413:
>>130
地方だと結構いるよ
まあ一家に一台の車だから大は小を兼ねるってことで乗ってそうな感じで、アルヴェル乗ってるおばさんも見かけるね
2台以上持つなら軽かコンパクトになるんだろうけど
446:
>>130
むしろミニバンに主に乗ってるのは奥様方だろ
旦那は平日は軽だったりコンパクトカーだったりする
139:
ホンダセンシングで安全で運転しやすいのにね
143:
これノーマル仕様だったの?
この手の荷車興味無いから介護施設で使うような特別仕様だと思ってたわ
159:
ステップは先代みたいに角ばってると売れて、その前みたいに丸みがかってると売れない
167:
ステップワゴンは室内の広さや外観などRF3が最強
184:
>>167
せやな
280:
HV待ちの人もいそう。
オデッセイHVを見る限りノアヴォクHVより燃費は良さそう。
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