カローラも3ナンバー化するべきだろback

カローラも3ナンバー化するべきだろ


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1:
ライバルのレガシィは3ナンバー化して10年以上経つし、アテンザも3ナンバーなんだから、いつまでも5ナンバーで取り残されているカローラは時代遅れだよ。
思い切って車幅を1780mm以上にするべきだろ。
カローラも3ナンバー化するべきだろ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1458218321/
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4:
プリウスが現代のカローラみたいなもんだろ。
5:
カローラのライバルってレガシィアテンザクラスだったのか w
爺ィが選ぶから小さくていいんだよ。
6:
今の日本のカローラはヴィッツと同じプラットホームで、ヴィッツセダンというか、アクアセダンみたいなもんだから、5ナンバーでよい。
つか、レガとアテってDセグで比べるならCセグのインプとアクセラじゃないの?
まぁ、今は何言ってもさらに格下のBセグですけどねw
7:
カローラ3ナンバーにするの構わないけど、代わりになるようなの用意してくれれば。
10:
やっぱり税金が安いの?
11:
車台が安い
13:
ルミオン
14:
>>1
「別に、いろんな車があってもいいじゃない」
15:
道路幅が狭い地域に行くと、標識や標示により車幅1.7m未満しか通る事が出来ない場所があるので、3ナンバーは、全国対応じゃない。
16:
新車5ナンバーを幅1850にすりゃ解決だよ
17:
幅広いのが嫌いな人と5ナンバー嫌いな人両方からそっぽ向かれるのがオチ
18:
景気対策としてやればいい。
人口減少社会なんだし
19:
売れない車出すのが景気対策か
20:
カローラを3ナンバーにしたら自ずとアリオン、プレミオも3ナンバー?カムリは廃止でいい
カローラ2を復活してこいつを大型化すればいい
・・・何のために?
21:
カローラが3ナンバーになったら、大半のカローラ乗りの顧客はトヨタ離れするだろうな。
3:
海外仕様は3ナンバーサイズ
以下、本スレカローラセダン・カローラアクシオPART34
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1457348881/2:
海外トヨタのデミオセダンOEMのYaris Sedanを日本市場でPLATZかBELTAの名前での販売を求ム。
8:
次期国内カローラがCセグメントのプラットフォームで作られるとすると現在の160は唯一のBセグメントプラットフォーム車になるんだな・・かつてのスカイラインRSを思い出す、あのクルマは6気筒エンジンではなく4気筒を主力で作られた故にスカイラインファンからは異端扱いされているからなぁ・・・
160も異端モデルになる運命なのかもしれない
9:
>>8
スカイラインの例えはちと違うような
120系までは全世界共通プラットフォームだった
次期180系?からまた共通に戻るだけのこと
10:
いや、もうカローラセダンは アクシオとか地域によって変えるのやめて
カローラのセダンは全世界共通モデルにするべき
11:
>>10
それは、トヨタが今までやってきた上で、日本向けには小さいカローラにしたわけで。
12:
>>11
で、その小さいカローラである160系の評価が低いから
やっぱり全世界共通のカローラを売ろう、という話になってるんでしょ
160系は確かに120系や140系と比較すると見劣りしないかもしれないけど
現行の海外モデルのカローラと比べると明らかに見劣りしてるよ
13:
カローラが3ナンバーになったら、それこそ売れなくなるんじゃないの?
プレ/アリだってあるんだし、ヒエラルキーが崩れちゃう
15:
>>13
プレ・アリなんて2019年頃には廃止かそれこそ海外カローラ導入でしょ?
4月からオーリスHVが他チャンネルでも販売されるのはその布石なんて説ある位だし。
昨年マイチェンしても台数さっぱりなオーリスが今頃拡販なんて妙な話だと思わない?
ぶっちゃけ3ナンバー化で国内で売れなくなっても海外含めてトータルで売れりゃ効率良くていいやって考えもあるでしょう
20:
>>13
国内専用車種をある程度金をかけて開発してそこそこ売れるのと
グローバル車種だけ売ってあまり売れないのを比べると
後者の方が利益が大きいかもしれないね
日産、ホンダなんて完全にそういう方向だし
トヨタだっていつまでも国内を手厚くする余裕なんてないかもしれない
22:
記事のどこにも3ナンバーにするとは書いてないんだよな
むしろ120、140系ボディに回帰すると思えばいいんじゃない?
でもサイズアップは160系カローラが黒歴史になるわけで・・・
28:
>>22
可能性は低いと思うけど、あり得るよね
新MCプラは当初Kプラの領域までカバーする前提で作られたもの
(完全には実現しなかったが、本来Kプラ相当のエスティマやアルヴェルには採用された)
だから5ナンバーには縮められなかったけど、今回のTNGA-CはCセグ専用みたいだから可能性はちょっとあると思う
23:
なんだかんだ言っても、お金かけて真面目に作ったモデルが売れてきたんだよな。
近年では90、100、120と。
消費者というのはバカじゃない。
27:
>>23
そう思う、カローラの開発時の代表的な言い訳が『原点に戻る』的な事を言っているけそれって結局コストカットして安上がりに造ったという言葉の裏返しだよ、8代目E11型を始めてみた時の衝撃は凄かった、あの当時でも無塗装の樹脂バンパーなんて、絶滅寸前だったのに期間車種にそれを平然と採用してたんだから
108:
このEUバージョンって日本でも売るのかな?
1.5Lあたりで乗り出し200万くらいなら欲しい
http://www.netcarshow.com/toyota/2017-corolla_eu-version/
111:
>>108
なんてかっこいいんだ
もう3年待ってるんだが次期プレミオとしても出てこない…
114:
>>111
このデザインはプレミオではないだろw アリオンやね
112:
>>108
ケツがかっこいい
11

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