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スバルのBRZとトヨタの86ってなにがちがうんや？？？
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足回りのフィーリングが違うんだよ
ってネットで見た
どちらにせよ、内装のセンスが悲しい。
BRZ=かっこいい
86=(笑)
朝鮮人みたいなツリ目にエラの張った顎
どっちもきもい顔でかっこわるい
違いが判らん奴はカッコイイ方買えば良いんだぞBRZ
※4
イケメン日本人発見
足回りの味付けが違うみたい。86はドリフト走行しやすくしててBRZはグリップ走行に振ってるはず
んで、どっちがＯＥＭなん？
見た目が少しだけ違う
味付けが少し違うけど街乗りじゃ一般人にはマーク取って目隠しして乗り込んで乗らせたら理解不能のレベルの違い
トヨタの車
トヨタの子会社の車
インプレッサのフロントシャフトを抜いただけで高いだけの走る鉄屑なのは同じだぞ
装備が整ってるの買おうとすると８６は最上級グレード買わなきゃいけなくなる
BRZは中間グレードにオプションくっつけまくって８６より１０万くらい安く装備が整ってるの買える
デザインとダンパーのセッティングが違う
ただセッティングは素人が街乗りでどうこうできるようなレベルの違いではないので、サーキットやジムカーナに行かない人は気にしなくても良い
※8
トヨタ名義、スバルへOEMということになっているが、実質はスバル設計スバル生産
別にトヨタが手を抜いている訳じゃなくて、スバルの工場で造るからにはどうしても設計要件をスバル工場の都合に合わせる必要があって、トヨタはあまり設計に口出し出来なかった
※8
スバルのサンバーやプレオ作ってた工場で作ってる
なのでスバル製造。
まあディーラーはトヨタ>>>>>>>>スバルだけどな
スバルは自販機で車売ったほうがマシなレベル。
なんかどっちかはサイドミラーのせいでサーキット走れないと聞いた。
>>7
たしかそれのはず
86は滑り出し易く滑った後のコントロールもし易いから
グリップの高いタイヤよりエコタイヤの方がしっくり来る
BRZはグリップ走行に適してる、ほんの少し弱アンダーがあるが
ウエット面だとその弱アンダーが変な滑り出しが出ず安全に走れてタイムも出る
あと水平対抗エンジンはルーム内のメンテがちょっと特殊で
あれやこれやパーツ外したり、特殊な形状のレンチでプラグとか交換したりするが
スバルディーラーの工場だと慣れてるのか、殆どパーツ外さずに修理したり
直ぐに症状が分かってメンテ修理が早い
GC8乗ってた頃あったが、急にエンジンが掛からなくなって隣のトヨタディラーに見て貰ったら
何回もエンジンかけようとするわ、エンジンルーム見るけど何もしなくて結局「このエンジンは自分の所じゃわからんなぁ」って言われてスバルディーラーの人に電話したら、「あーそれ多分燃料ポンプだわ」て即答されてトヨタディーラーに一旦預けてスバルに持っていって貰った事あった
やっぱ専門にやってる所は仕事早い
８６の方が一部のボルトの長さが長いって聞いたが、
本当だろうか？
与太の整備士はマトモにボクサーエンジン弄れないから買うならスバルで買え。
車両形式番号をペットネームに持ってくる恥ずかしさが駄目だわ
売却するときと中古車で購入するととき８６の方が高い
修理などで部品を頼むと全く同じ共通部品でもトヨタ品番の部品は高い
修理の時間工賃はスバルのディーラーのメカニックの方がく修理するので安上がり
結論 トヨタ８６を買って新車保障が切れたらスバルディーラーと付き合えばよい
たしかソフトウェア周りも違うよ。
さすがに予算がいる部分はトヨタに一日の長がある。
ってか新型結構カッコイイじゃん。
トロ臭いスポーティーカー
スポーツではない
ほんとしょっぼいデザインだよなーっと街で見かけるたびに思う。
水平対向エンジンは色々と面倒臭い。
足回りの味付けが違ったのは最初のうちだけで、
マイナーチェンジでＢＲＺ側に統一されたとか
って話も聞くな。
もっと明確に差別化すればいいのにな。
トヨタ「ぶっちゃけいつも通り買いやすいだけのなんちゃってスポーティーカーやで」
スバル「究極のハンドリングを示す真のスポーツカー」
スバルは肩の力抜け
※12
トヨタがエンジン搭載位置もっと後ろにしろとか口出ししまくって開発に大幅な遅れが出た
その結果として開発費が高騰して、当初のターゲット層だった若者にはとても手が出せない価格になってしまった
共同開発とか言ってるけど、トヨタは口を出しただけ。
実際に作ったのはスバル。
※26
スバルのほうがマイルドだよ。
せっかく昔の名車？の名前復刻したのに
他社と共同開発の車にその名を冠するのはちょっとなあ・・・
当時はハチロクなんか乗ってなかったし
ハチロク信者でも無いけどせっかく復刻するなら
純粋にトヨタにしかラインナップしない車種にしてほしかったね
※28
＞実際に作ったのはスバル
ええええ?マジですか・・・
というかあんまりレビン要素感じないんだけど
なんで86名乗ってるのこの車。
（車としてはかっこいいとは思うけど）
契約で生産台数比率が違うと
TOPGEARで言ってた
BRZの方がレア？
デフだけToyoyaって刻印されてるよ。
FA20もリッター100PSだから立派だけど、末がGで終わる型式じゃないとなんの価値もない
何故あえて水平対向エンジンなんだろうか
トヨタのエンジンの方がよっぽど完成度高いしメンテナンスも楽なのに
※33
末にGが付くヤマハ発動機のエンジンな。
次期86はロードスターベースになる、なんて説があるがスバル捨てられたんか
BRZ買ったわ
1/10の
だから給油口が右側だったんだね
迷ったら両方だろ？
白・赤：８６
青・黒：BRZ
※39
そうやな。
両方買っといたら間違いない。
まあどっちもスバルで製造しているのだが
どっちも群馬県太田市の富士重工の工場で作ってるんやで…
豊田市で多く見るってのは豊田が太田の雇用に一役買ってるって皮肉やw
2年くらい前までは北関東道から来たキャリアカーに86がわんさか積んであって驚いたわ
トヨタはまともなスポーツエンジン作れない（らない）からね
スバル主体になるのはしゃーない
どっちにしてもいいクルマだとは思うけど
でもスバル乗りはBRZ見に行っても結局WRXにおさまっちゃうんでしょ？
どことなく気持ち悪いのが８６
若作りしてるおばさん→86
若いけどブサ可愛いOL→BRZ
擬人化
BRZみたいな微妙な車買うくらいならＺかWRX買うな
BRZ買う層ってMX5とか好きそう
最初の足回りの味付けなんて車高調に変えて調整してしまえば変わるからどっちも一緒
車高を下げるのに余裕のあるBRZのほうが走る人には向いているかもね
サーキットまでローダーで運ぶような人はどっちも一緒だろうけど
技術者同士の交流話とか面白いのが多いんだけどな、86とBRZは
オイル量とか切り良いのを求めるトヨタ側とか
直噴スゲーって驚くスバルに、想定を遥かに超えた性能化で逆にトヨタ側がビビったり
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