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4輪駆動、なぜスバルは「AWD」? 「4WD」でない理由とは


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富士重工業は2016年3月2日(水)、同社の自動車ブランドであるスバルのAWD車生産台数が、累計1500万台を達成したと発表しました。同社がAWDを手掛けて44年目での達成です。
「AWD」とは「All Wheel Drive」、つまり「全輪駆動」の意味。国内の他メーカーでは、「4WD」「4駆」と呼びならわすことが多いものですが、海外で「AWD」という呼びかたはわりと一般的です。
なぜスバルは、「4WD」ではなく「AWD」なのでしょうか。同社の広報担当者によると、スバルが「AWD」という呼びかたを使用し始めたのは20年ほど前。「『他社との差別化』というマーケティング上の理由」があるといいます。
いまから44年前の1972(昭和47)年、世界初の4輪駆動乗用車としてスバル「レオーネ エステートバン4WD」が誕生しました。きっかけは、宮城スバルが富士重工に持ち込んだ1台の試作車です。
 当時、宮城スバルの大口顧客であった東北電力は土地柄、冬季の業務にジープタイプの4WD車を使用していましたが、走破性は高くとも日常使用に適さないなど、不満があったといいます。そこで東北電力は、自社で特装車を手掛ける知識と、クルマ好きだった社長(当時)の「スバル車の水平対向エンジンと4WDとのマッチングに高い可能性を感じる」という推察を元に、宮城スバルに乗用車タイプの4WD車制作を依頼しました。
宮城スバルは、「スバル1000」をベースに4WDモデルの製作を開始。他社モデルのデフやドライブシャフトを装着し、試行錯誤を重ね、10ヵ月の開発期間を経て「スバル1000バン4WDモデル」が完成しました。宮城スバルは富士重工に量産を打診します。
その仕上がりは上々で、さっそく量産モデルの開発がスタートしますが、スバル「1000」がモデル末期だったため、プロジェクトはフルモデルチェンジ後の「レオーネ」へ引き継がれることになりました。それが、前述の「レオーネ エステートバン 4WD」。1972(昭和47)年8月のことです。
スバルの4輪駆動車はこのように「日常の乗用」のため誕生し、進化してきました。同社が「4輪駆動車」に対し「AWD」と呼称している背景には、非日常的でオフロード色が強い「4WD」という表現に対する差別化の意図があるのかもしれません。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160321-00010001-norimono-bus_all
スバルが4WDじゃなくてAWDって格好つける理由
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1458599138/
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4:
4x4
78:
>>4
プログレスだっけ四輪駆動×四輪操舵
129:
>>78
すごいメカニズムだったが、オプティマに受け継がなかったところをみると、実用性に乏しかったんだろうな
8:
AudiQUATTROよりも10年以上前にやってたんだな
Audiの時は、スバルの二番煎じと思ってた
51:
>>8
はぁ?
スバルはその時、パートタイム4WDで、あくまで悪路の時に切り替える発想だったろw
アウディがフルタイム4WD出してWRCで結果出した後でも、パートタイム4WDで充分ですよ。分かって下さいよって言ってたろw
80:
>>8
フルタイム四駆はクワトロだろ
94:
>>51
>>80
おおそうかフルタイムになったのはレガシィ・アルシオーネだから80年代だったな
すまんすまん
146:
>>94
レオーネクーペが初のフルタイムだったはず。
ワシの記憶によれば。
9:
6輪駆動や8輪駆動車作ってもAWDで済むからです
10:
>>9
これもあると思った
12:
今はどこもAWDじゃないのか?
168:
>>12
家のサンバーは二台とも4WDだわ。
スバルのロビンエンジン搭載の草刈り機まさお君はAWD
14:
四駆っていうと今の日本だとクロカンの意味になってる、不思議
15:
アウトバックかっこいい
16:
俺のレガシイって四駆だったのか
19:
>>16
2駆があるのは2代目までじゃなかったかね
74:
>>19
そうだよ
18:
昔のインプは50:
22:
>>18
WRX STiはDCCDついてるから意図的に出来ると思う。後は自動化が進みすぎて手動50:50は無理ジャマイカ?
27:
ヒューズ抜いたらFFになるだろ
153:
>>27
逆だよ、スバルのはヒューズ差すとFFになる
全車種じゃないし、そもそも整備用モードだけど
34:
SUBARU 4WD
35:
三菱のACDはオープンからロックまで、電子制御だし、割り込みすればロック率も手動で固定出来るし
もっと広く採用されてもいいと思う
スバるんのはクソ
36:
4WSってのもあったけど話題にならなかったな
40:
>>36
4WAS=四輪操舵な
タミヤのラジコンで育ったおれは今でも期待してる
トヨタのメガクルーザーには採用されて自衛隊員が乗ってる
47:
>>40
ノロノロ走る分にはいいんだけどな
過去、いろんな車種で試されてきたけど
なかなか使い物にはならんなあ
64:
>>47
4WASはハンドル切ったら簡単に横転するからな
でもあのころのコロコロコミックとか小学6年生とかでは特集組まれてたんだぞ
119:
>>64
当時のコロコロっていま見ても面白い特集あったよね。F1とか
123:
>>119
あのころの小学館とケイブンシャ文庫は神がかってたよね。
70:
>>36
ウチのカリーナEDについてたぞ
何キロ以上では同相位に制御とかいうやつ
114:
>>36
今ポルシェがGT3で採用してる
これから制御技術として一般車にもリバイバルするんじゃないか
駐車の時の小回りなどでは便利だし
50:
4×4っていうのがいまだによくわからん
16?
149:
>>50
4つのタイヤを4つの駆動輪で回すって意味で、掛け算ではない
Four wheels by Four driven wheelみたい感じかな?
58:
小坊の時の友人ちのクルマがレオーネだった。
子供心に渋いとおもった。
今でこそレガシィあるからよく見るが、
それ以前はスバル車なんてあまり見なかった(´・ω・`)
62:
20世紀だと関電北電とかみな4WDのスバルとか三菱だったがいまは軽4だよ
それで十分になったんだね
67:
2輪駆動車は燃費良いよ、真面目な話
格好で4WD(AWD)転がすより2輪駆動を丁寧に運転する方がgood
69:
>>67
だから、三菱は頑なにSS4なんだろ
センターデフ付きフルタイムなのに、なぜか切り離してFRに出来る
最近はもうそれもあっさり捨て去ったけど
81:
>>69切り離した方のドライブシャフト空転し放しだからね、結局ロス多いよ
68:
うん
四駆はまじで燃費出ない・・・
71:
20年ぐらい前に本当の四輪駆動とフルタイム4WDの違いを一般の人に
わかるようにしたいみたいな記事をどこかで読んだ気がする
79:
当時もGT-RのSUPER HICAS と ランエボのAYC がよく比較されてたしな?
92:
スバルはとりあえず富士重工製四駆水平対抗のコンパクト作ってくれ
93:
>>92
ダイハツOEMになりそうで怖い・・・
95:
>>93
ラクティス=トレジアとか誰得なんだよなあw
97:
本当のことを教えてやる
オート三輪をこれから作るためだ
103:
久々に乗りたいなぁ
105:
クワトロ懐かしいな
ラリーで勝ちまくって「地上最強の戦車」とか呼ばれてたんだよな
118:
俺のWRX STIこそ至高、そして最強
156:
>>118
いや俺のレガシィBE5 RSKが最強
157:
>>156
いやいやおれのR2のRが最強
160:
>>157
いやいやいや、俺のサンバートラックが
121:
ここでマジレスすると、直訳して全輪駆動だと、前輪駆動と紛らわしいから
4WD、四輪駆動が定着した訳だが、あえてそれに従わない中二病なのがスバ
まあ、今さっき思いついたんだけど
142:
エーダブルディー
フォーダブルディー
よんく
143:
>>142
三菱アウトランダーのCMでは4WD=ヨンダブルディーって読んでるけどね
144:
うるせー俺のジムニーはFRなの
ドライブシャフトなんて付いてないしな
147:
>>144
センターデフと勘違いしてね?
148:
>>147
フロントバッテリー
リア駆動
158:
直噴のレガシィこそ嗜好
173:
日本は世界的な豪雪国だし、降水量も多い
雨の高を走ってるとAWDの恩恵は高いと思うわ
180:
俺は雪の予報が出てる日は車に乗らない
それが俺の安全運転
210:
オーストリアの車体メーカー、シュタイア・ダイムラー・プフのエンジニアは
エンジン縦置きFRベースの4駆を4WD、それ以外のエンジン横置きやFFベースの4駆を
AWDと社内では区別していると説明を受けた覚えはある
217:
え、俺のs4四駆だったのか
初めてAWDの意味知ったわ
240:
BE5の乗り換えでWRXとエボ10検討したけど
S-AWCが最良すぎてWRXなんぞ歯牙にもかけなかったな
252:
>>240
トルクベクタリングじゃ世界一じゃね?
でもスバルのはそっちの方向にいってほしくないわ
257:
>>240
三菱は電子制御介入させて車を安定させる技術だけは世界一だと思う
その他のパッケージングやらリコール隠しやらの影響でそこが見えなくなってるのが残念
PHEVとか電気自動車で四輪制御の技術が活きてるからなんとか立ち直って欲しい
242:
248:
最近の三菱はAWC、オールホイールコントロールとか言ってるな
251:
なんだかんだで三菱のスーパーセレクト4WDが万能すぎる
276:
アウトバックに快適高クルーズモデルが欲しいんだ
和歌山までよく釣りに行くんで
あの車格なら300psは欲しい
281:
そう言えば、昔乗ってたBGレガシィでドアハンドル操作でロック解除出来たんだが現行でも出来るのかな
27

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