国内新車販売、15年度6.8%減 4年ぶり500万台割れ 軽自動車の販売が低迷back

国内新車販売、15年度6.8%減 4年ぶり500万台割れ 軽自動車の販売が低迷


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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HZD_X10C16A3TI1000/
国内の新車販売台数が4年ぶりに500万台を下回る。日本自動車工業会は17日、2015年度の販売台数が前年度比6.8%減の493万台となりそうだと発表した。15年4月の軽自動車税の増税後に軽自動車の販売が低迷し、消費増税のあった14年度から2年連続で前年実績を下回る。16年度については消費税再引き上げ前の駆け込み需要で、一転して増加すると予測している。
 国内の新車市場は消費増税前の駆け込み需要や株高による資産効果を背景に、12年度から3年連続で500万台を超える水準を維持していた。
 自工会の15年度の予測によると、排気量660cc超の登録車は消費増税後の反動減があった14年度並みの313万台としている。国内市場の約4割を占める軽自動車は16.9%減の180万台にとどまり、13年度の226万台をピークに前年割れが続きそうだ。
 15年度は新型車の投入が比較的少なかったことも台数減少につながった。15年12月にトヨタ自動車が主力のハイブリッド車「プリウス」を発売したが15年度の販売台数への寄与は限定的だった。
 国内の新車市場は2月まで14カ月連続で減少している。15年4月から16年2月までの累計販売台数は、6.5%減の430万台だった。内訳は登録車が0.5%増の271万台で、軽自動車は16.5%減の158万台と苦戦している。
 自工会は16年度の販売見通しについて、14年度と同水準の525万台とした。15年度の見込みと比べて6.5%増になる。来年4月の消費税率の引き上げを前提に、増税前の駆け込み需要を織り込んだ。自工会の池史彦会長(ホンダ会長)は17日の記者会見で、16年度の販売見通しについて「駆け込み需要の影響を除けば15年度と同程度の水準だろう」との見方を示した。
 ただ「14年の消費増税前の駆け込みで需要を先食いしており、17年春の再増税でどのくらい駆け込み需要が発生するかは不透明」(業界関係者)との声もある。国内の新車販売が本格的に回復するには、なお時間がかかりそうだ。
【経済】国内新車販売、15年度6.8%減 4年ぶり500万台割れ 軽自動車の販売が低迷
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1458217830/
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11:
各種税金保険軒並みアップで売れると思った?
13:
わりとレンタカーやタクシーでいい
14:
軽買う金もないんだよ
手取り10万、20万でどうやって維持すんの?
15:
テレビはアベノミクス布教
実生活はアベノミクス不況
76:
>>15
HAHAHA
上手いな
16:
車両費・維持費・保険諸々含めて少なくとも月4?5万かかるじゃん
だったら都会の駅近で車なしで生活したほうがいいね。仕事も多いし。
17:
やっぱり景気悪いんじゃないか
25:
不況不況いうけど
少子化なんだ
経済は小さくなるんだ
27:
もう、国内市場軽視するんだろうな。
金持ってない人は車なんか眼中にない。
総中流意識社会であれば車ぐらい持つようにしていただろう!
29:
何でもかんでも値上げしているんだもの
そりゃ車に回す金は減らすわな
30:
消費税の増税効果だろ…
もう駆け込み需要も無いわ。
32:
景気いいんじゃないのかよ。
みんな何に金使ってんだ
33:
今のうちにスズキの株買うか
これからはプアマンズカーが伸びる
35:
4年ぶりか
結局アベノミクスは意味なかったということか
40:
国内と一部の新興国でしか売れない軽自動車
もう少し海外で売れるような規格にかえたらどうなのだろうか
42:
税金だな
庶民の財布に余裕はもう無い
税金上げれば上げた分だけ消費が減ることになる
43:
四輪でこれだから、単車なんて壊滅だろうな
49:
地方税減収を補填するため軽自動車税を上げたが
その結果、軽自動車が売れなくなって
地方税の補填は出来ませんでしたとさ(´・ω・`)
54:
消費税上げれば間違いなく売れるよ
駆け込みでだけど
56:
>>54
>消費税上げれば間違いなく売れるよ
>駆け込みでだけど
既に5->8%の時に買ってるよ。そんな前じゃないし。
64:
>>54
軽自動車が増税前の駆け込み需要で大量に売れたから、今はその反動が来てるだけなんだよな。
57:
低価格の小型電気自動車つくったらバカ売れする
100万円が適当
58:
タケオカ自動車ってメーカーが出してるよ
61:
近いうち日本でも自動ブレーキ義務つけられてまた上がるな
63:
小型車の自動車税下げろ
1300は一万下げて3ナンバーはもっとあげたらいい
71:
>>63
同意
昭和時代は3ナンバー車に重税を課してたんだしな
65:
軽そのものも高いし税金も上がったしメリットがなくなりつつあるな
67:
駆け込み需要すらないと思うが
72:
>>67
軽四輪車新車販売台数の年別・車種別推移
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
2010年 1,726,420
2011年 1,521,145
2012年 1,979,446
2013年 2,112,991
2014年 2,272,790
2015年 1,896,200
2013年、14年が突出して売れてるだけで、15年は12年以前と変わらない平常運転。
消費税と軽自動車税の増税前特需があったが、その反動すらなく例年通り。
増税は大成功だったってわけだ、理解したか?
73:
>>72
登録車+軽自動車の販売台数
2010 4,956,136台
2011 4,210.220台
2012 5,369,661台
2013 5,375,407台
2014 5,562,752台
2015 5,046,411台
軽自動車税を3,600円だけ増税したら
軽が売れなくなって普通車の販売台数が伸びるということにはならず
単純に車が軽増税分だけ売れなくなった
これが大成功と言えるだろうかは疑問である
85:
>>72
失敗だよ
75:
軽自動車を増税/廃止しても登録車+軽自動車の2台持ちが1台に纏めるだけで
登録車の販売増には繋がらない。
84:
買い替えを検討しつつも、乗りたいって思わせる車が無い。
何よりもMT車のラインナップが無いので今ある車を大事に使う事にしてる。
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