トヨタ「スプリンタートレノ」の思い出back

トヨタ「スプリンタートレノ」の思い出


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1:
トヨタ「スプリンタートレノ」に関しては、その正式名称よりも型式である「E-AE86」に由来した「ハチロク」という愛称のほうが知られているかもしれません。
若き走り屋たちが公道でのレースに明け暮れる姿を描いた、往年の大人気コミック「イニシャルD」。その主人公の愛車である白黒ツートーンのボディとともに「ハチロク」という愛称はあまりにも有名です。その影響力は、2012年に登場したトヨタのFRスポーツクーペ「86」に名前として受け継がれるほど。
http://autoc-one.jp/news/2625481/
【車なご図鑑】トヨタ「スプリンタートレノ」 カローラレビンの方が好きだったけど
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1458224523/
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7:
隣の豆腐屋の息子が乗ってたわ
8:
今となってはリトラクタブルの時点でカッコいいわ
11:
リトラクタブルのヘッドライトってホントになくなったよな
空力を考えてあの形にしてたんだろうか?
19:
>>11
対人事故でライトカバーの部分が当たると刃物みたいになるから廃止になった。
26:
>>19
なーるほど
さんくす
49:
>>11
エンジンが前にない車はボンネットが低くなって車高の低い車に出来る
それでヘッドライトを前につけるとライトの位置が低すぎて公道を走れなくなる
で、911のようにライトの位置だけ高くするかリトラにしてライトを持ち上げるかで基準値をクリアした
63:
>>49
そっかなるほどね
BMW850iかっこよすぎなんだよなぁ
けど維持費がとてつもなくやばそうでとても手がでない
俺の永遠の憧れ
65:
>>63
ほんとかっこいいよね。無理してでも買おうか悩んでる。足の車もあるからもし壊れてもちょこちょこ直すか長期間修理でもいいかなと…
68:
>>65
マジっすか!
平民で所帯がある身分には絶対無理だー
12:
92トレノは元愛車
15:
TE-71最高!
43:
>>15
2T-GEUとかどこに需要があるんだよ
18R-G最強だろ
73:
>>43
ノーマルならそうだけど、今だと2Tのほうがよくねーか?
改造するにしても。
まあ、結局3Sか4AG積んでおしまいなんだろ?(´・ω・`)
17:
今見ると単に角ばってるリトラってだけだな
18:
92GT-Z最強ですからw
20:
なんだかんだ言って、101は良い車だったよな
安いし壊れないし、装備も良かった
28:
GZエンジンベースに高圧縮高ブーストの380ps仕様にしたけど、3でブーストかかった瞬間
そこからホイルスピンして踊りまくるんで、まともに走らなかったなぁ。。
仲間内からはビビって踏めねえのかwとか口だけは達者で言われたけど、
じゃあ、貸してやるからおまえが乗って全開くれてみ?とか言っても
誰も乗ってくれないという(´・ω・`)
31:
見た目だけなら92が最強、あれでFRだったら
33:
>>31
俺は111が好きだな
35:
>>33
やっぱ101って支持されないんだなw
34:
>>33
いやいや101もなかなか
36:
>>31
昔FR化して乗ってる奴が居たわ。
でもFR化しなくても挙動がFRっぽいんだよな、あれ。
37:
>>31
品質も考えたら110か111
62:
>>31
エレガントレノ
女子に人気だったな
32:
秋名にハチロクの幽霊がいるって話を聞いたことがある
40:
パンダトレノが当時一番の不人気車
42:
>>40
だよな
今の扱いが信じられない
55:
>>40
当時を知らない若輩者だけど、
2ドアと3ドアってどういう棲み分けだったの?
人気度合いも含めて
56:
>>55
2ドアはサーキットとか競技車には3ドアと同じくらい存在した
普段使いだと圧倒的に3ドア
2ドア選ぶんならスカイラインとか他のセダンに流れたんじゃないかと思う
第2期流行期だとシルビアとか
あと白黒をパンダとか呼ばなかったと思う
あ!パトカー来た!逃げようぜwwwwwみたいな感じ
58:
>>56
なるほど、「3ドアは空力的に?()」って胡散臭いと思ってたんだがやっぱりか
狭い&不便な2ドアより快適な3ドアが重宝されたわけね
Z32の2シーター的ポジションだったんだな
61:
>>58
3ドアは空力的に?信仰はホントだと思う
ワークスのレーシングカーは記憶が確かならみんな3ドアだったから
2も3も関係無いのはフレッシュマンってカテゴリーの入門クラス
でも3ドアはワークス並に補強しないからすぐボディが歪んでた印象
ラリーは2ドアが多かったらしいけど直接見たこと無いからわからない
3ドアはスピーカーボード外せば引っ越しにも使えるくらい便利だった
でも2ドアが不人気だったのは単純にカッコ悪いと思われてたからかな
77:
>>55
軽量剛性の2ドアレビンがメイン。
土屋が不利な3ドアのトレノで勝つ。
41:
111も前記と後期で違うよね。前期はコストダウンの印象強かった
45:
92トレノ後期SCに乗ってたよ
48:
昔2ドアのレビンに乗ってたけど周りの連れからは不人気だったな。
52:
俺の昭和62年式スプリンター最高や!
53:
AE86が流行った頃は前モデルのTE71のほうが圧倒的にかったよな
エンジンも足回りも全てのパーツが熟成されきってたからな
54:
リトラクタブルってだけで( ・∀・)イイ!!
64:
AE-111のトレノに乗ってた。
スーパーストラットとヘリカルLSDで素晴らしくコーナーリングマシンだった。
気に入ってた。
売った事を後悔している。
69:
後期トレノ派だなあ
テールがちょっとスモークがかってよかった
151:
>>69
レビンをトレノテールにするのが流行ったよな
70:
70年代後半あたりのスプリンターリフトバックが家の車だった。
エアコンもないし、ハンドル重いし、ラジオはAMだったぞ。
71:
>>70
エアコン?
当時はヒーターが標準装備、クーラーはオプション、エアコンなんて上級装備だろ
カー、クーラー、カラーテレビが三種の神器だったのが1960年代だぞ
72:
>>70
集中ロックなどもちろん無いうちのサンバーと一緒だな
っていうか、リフトバックという単語が既にノスタルジック
75:
AE101もう一回乗りたい。
5A-GEスーチャー効いた時のワクワク感は異常。
78:
92はルックスが格好よかった
80:
レビン乗ってた奴がテレビ買いたいからアキバ付き合ってくれって言うから付いて行ってテレビ買って、レビンに乗せようとしたら入らなくて、腹抱えて笑ったわ
81:
リトラクタブルに憧れて92は買えんから91トレノ乗ってた
83:
92乗ってた奴多いんだな
俺もだけど
140:
>>83
92はレビンばっかり走ってたな
84:
俺も92レビンの中古乗ってた
街中でタイミングベルト切れてえらい目にあった
136:
>>84
あの頃のトヨタのタイミングベルトは劣悪って知り合いの整備士が言ってた
俺のハチロクも切れたよ
女の子迎えに行こうとしてたんだけどな…
あれから合ってないわw
93:
92はミニソアラとも呼ばれてた記憶がある
85:
赤黒の前期型のAPEXだったな
ジャダーが酷かった
86:
今でもAE86売ってるけどまともに走るの?
90:
>>86
当たり前だが車による。
人気車ゆえ、延々とレストアが続き、その中でたまたま元気だった個体のみ残り、結果として割にまともな車が多い。
(90超えた老人が元気なみたいなモンだな)
ただし、床が抜ける程度はまともな範疇である点に注意。
91:
オレ的トレノってコレだな
100:
>>91
TE61だよね
これ乗ってたわ
107:
>>100
47じゃなかったっけ?
111:
>>107
排ガス規制で型番が変わったから両方ある
規制前のほうが希少だったかな
148:
>>91
懐かしい
これカッコいいよね
94:
なんで今って安いFRってでないの?
102:
>>94
大量生産するセダンのパーツを最大限利用して作ってたから
今はそういう車ってFFしかないでしょ
137:
>>94
室内の広いFFが好まれたから、主流がFFに移って、
おかげで生産コストもFFのが安くなった
154:
>>94
ラッシュ/ビーゴがある
97:
見た目や内装がとてつもなくチープだったが、AE111前期を売ったのを未だに後悔してる
112:
ここまでTE47は無(´・ω・`)
115:
86のGT-APEXレビン(最も快適装備搭載車)乗ってたけど軽量化のために快適装備全て
取っ払ってたから初めからGTVにしとけば良かった…
117:
>>115
なにも無いのはGTやで
121:
>>117
ナニモナサスギ…
119:
[ ::━◎]ノ 27レビン最強伝説.
124:
>>119
27レビン最高
126:
>>119
ちょっとブレーキが弱かったけどな
131:
友人からトレノGTVを譲ってもらい乗ってたなぁ
アドバンのアルミにHF-D、足はクライムギア
ナカミチ組んだり
FRはおもしろかったけどもう重ステは回せないなw
132:
>>131
重ステと言っても動いていれば軽い。
据え切りできないので車庫入れが大回りになるだけ。
とか言いつつハチロク乗ってたのは10年以上も前なので、今乗ると重くて仕方無いかもしれんw
133:
>>132 追記
自分が乗ってたのはデジタルの奴で、ハチロクって言えばデジタルなモンかと思ってたw
5000回転超すと光が目の下の方に見えるんで、前見ててもシフトタイミングがわかるのが素敵だった。
135:
>>132
確かに、動いてりゃ軽いw
デジタルのメーターってあったんだね
あと、度警告のチャイムがうるさくて鳴らないようにしてたな
138:
デジタコの初期型APEX乗ってた
リアブレイクするとタコのバーがウババババって点滅してなんか良かった
フューエルメーターが雑でガス欠しかかったわ
145:
このトレノ親父が買ってきたから乗ってた
最初TRUENOをトルーノって読んでた
なかなかいい車だったな
146:
>>145
初見じゃ読めないよなw
147:
>>145
友人がトヨタのトルエノがカッコ良いって言ってたから、ホンダのトルネオ?と思ったらトレノのことだった
149:
86が最後のほうでブラックリミテッドだかエディションっての出してきたよな
昔のヤマハもそーだったけど最上級の位置付けに持ってくるやつって大抵
ブラック塗装に金の文字とかライン入れてくるDQN仕様w
128:
直接は知らないんだけど同じ大学の先輩の人で
86のレビンを買う!って言って86トレノを購入した後
それが実はトレノであることを知ってレビンに買い換えたという人が実在するw
13

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