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【画像】 特急・スーパーひたち、撤去開始 震災で福島・原ノ町駅に停まったまま5年…


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スーパーひたち、撤去始まる JR常磐線・原ノ町駅
東日本大震災で動けなくなっていた特急「スーパーひたち50号」の撤去作業が17日、
福島県南相馬市のJR常磐線・原ノ町駅で始まった。
震災発生時、4両編成の特急用「651系」は同駅に停車中だったが、津波や原発事故の影響で
前後の区間が不通になった。以来5年間、駅構内に留め置かれていた。
午前10時半、雨風で傷んだ車両の状態を作業員が点検。1両ずつ慎重にクレーンでつり上げて、
大型車両に載せた。すでに14日から撤去が始まっている普通車両用「415系」4両とともに、
郡山市の郡山総合車両センターに運ばれ、今後解体される予定だという。
常磐線は、原ノ町駅から北約20キロの相馬駅までの間は再開しているが、南約46キロの
竜田駅までは原発事故などの影響で不通だ。国は2019年度中の全線再開を目指している。(遠藤啓生)
http://www.asahi.com/articles/ASJ3J7HX4J3JUQIP03G.html
※不通区間の浜吉田〜相馬は年内に復旧予定
 仙台〜原ノ町が復活
JR常磐線の不通区間、年末再開へ復旧急ピッチ
東日本大震災の発生から11日で4年11か月。
震災の津波で不通になったJR常磐線浜吉田(宮城県亘理町)―相馬(福島県相馬市)駅間
22・6キロ・メートルでは、復旧工事が急ピッチで進んでいる。当初は2017年春頃の運行再開を
目指していたが、線路の敷設や電気工事などが順調で、再開時期が16年末に前倒しされた。
JR東日本によると、この区間では、津波で被災した山下(宮城県山元町)、坂元(同)、
新地(福島県新地町)の3駅を最大で1・1キロ・メートル内陸側に移設。線路も内陸を通り、
同区間は震災前より0・6キロ・メートル長くなる。
http://www.yomiuri.co.jp/feature/TO000305/20160211-OYT1T50074.html
日経新聞 JR常磐線の不通区間
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2202L_S4A520C1000000/
引用元: ・【画像】 特急・スーパーひたち、撤去開始 震災で福島・原ノ町駅に停まったまま5年…
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9:
>>1
駅間を下り側から書かれるとわかりにくい
11:
>>1
セシウムたっぷりだろうな
2:
震災遺構として残して欲しかったな。
幻の上野行きとして…。
3:
渋谷で飾っとけ
5:
ブサヨアニメ「ひたちはうえのにいきたかった」
8:
この頃はまだ仙台〜上野直通が走ってたんだよな
まぁ震災がなくても2011年に廃止予定だったんだが
12:
>>8
一回好奇心で上野ー仙台のったら4時間以上かかって辛かった
そら皆新幹線乗るわな
15:
上野に飾ろう
17:
福一の構内を走っているマイクロバスやハイエースも一生外に出て外の道路を走る事ができないんだってね・・
19:
駅裏のビジホに泊まったな
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