ホンダ、燃料電池車「クラリティ フューエル セル 」発売 価格は766万円back

ホンダ、燃料電池車「クラリティ フューエル セル 」発売 価格は766万円


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http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160310-10240800-carview/
ホンダが3月10日、独自開発した燃料電池車「クラリティ フューエル セル」の国内リース販売を開始しました。価格は766万円です。ガソリン車と同等の使い勝手とFCVならではの魅力を高次元で融合、搭載している燃料電池スタックは、従来に比べて33%の小型化を図りながら、出力は従来比で約60%の向上を実現しています。トヨタ「MIRAI」との違いは、パワートレインをV6エンジン並みにコンパクト化してフード内に集約した点で、大人5人が快適に座れるキャビンスペースを確保しています。これにより、一つのプラットフォームでクーペや5ドアハッチバック、SUVなど多彩なバリエーション展開が容易になるという訳です。
バッテリーはボディー中央下部、高圧水素タンクは後部座席の下とトランク部分に収納、FCスタックのスペックは「MIRAI」とほぼ同等ながら、モーターの最高出力は113kWに対して130kWに高められています。
1回当たりの水素充填時間は3分程度と、ガソリン車と変わらない使い勝手を実現しており、航続距離はJC08モードで「MIIRAI」の650kmを上回る750km以上を誇ります。
また、一般家庭のおよそ7日分の電力を供給することができる外部給電器「Power Exporter 9000」を組み合わせることで、「走る電源」として災害時などにクルマが作る電力をコミュニティに提供することが可能。「クラリティ」フューエル セルは自治体や企業などにむけてリース販売を行い、市場における製品の使用状態やユーザーの多様な意見・要望を収集した後に一般販売を開始する予定です。年内には米国などでも月額500ドル以下でリース販売を開始する模様です。トヨタ、ホンダの両社からFCVが販売開始されたことで、政府が目指す水素社会実現に向けた動きに拍車がかかりそうです。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ10H50_Q6A310C1EAF000/
価格は1台766万円。ミライよりも約43万円高いが、水素を満タンにした航続距離は約100キロメートル上回る。小型化した燃料電池スタックなどの駆動装置をボンネット内に収め、セダン型のFCVとして世界初の5人乗りを実現した。充填時間は3分程度と、ガソリン車と同じような使い勝手で普及を目指す。
【クルマ】ホンダ、燃料電池車「クラリティ フューエル セル 」を発売 価格はミライより43万高い766万円
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1457580350/
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7:
国が本気で水素ステーション作る気が有り続けるかによって未来が変わる
9:
>>7
自動車はグローバル商品なので、日本政府が本気なだけじゃガラパゴスになるだけだぞ
14:
走りはどうなのかな?
派手すぎないし、価格もそんなに高くないし、運転が楽しい車なら乗り替え候補だわ
今乗ってるRB3アブがまだ3万キロも行ってないからすぐの話ではないけど
15:
リースだけなの?
17:
最終的にはEVなんだろうけど、EVが十分な実用性を持つようになるまでの数十年間はHVやFCVで繋ぐ事になるんだろうな
26:
>>17
FCVはトラックやバス向き
ディーゼルを置き換える存在になる
でも一般には普及しないだろう
27:
>>26
無理じゃないかな
巡航距離
1,500km ディーゼルエンジンバス
 415km 電気バス
 150km 燃料電池バス
2本(合計122.4L)搭載するMIRAIに対し、燃料電池バスは8本。合計480Lのタンク容積
「トヨタ FC BUSの車重は非公開。水素を満充填した場合、約150km走行可能だ(社内測定値)」(同社)。
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1501/09/news043_2.html
19:
燃料電池車なんて普及すわけないだろ
31:
>>19
プリウス発売当初も同じこと言ってる奴がいたよ
20:
水素ステーション一覧
http://www.noe.jx-group.co.jp/carlife/ss/h_station/index.html
無理
21:
>>20
こっちじゃね?
http://fccj.jp/hystation/#list
まあ、無理って人が大半なのは間違いないけどな
24:
リアフェンダーが初代インサイトっぽくしたのか 懲りもせず
25:
>>24
空力がいいですからね
28:
冬の北海道だと発生した水が凍ってしまわないのけ?
33:
FCVはどうでもいいけどNSXは運転してみたい
34:
なんでトヨタ・シエンタみたいなモミアゲ付きの顔にしたの?
やっぱりホンダはパクリしかできないの?
36:
>>34
プロトタイプはこっちが先じゃね
つか、プロトタイプのデザインのまま出せばいいのに
40:
FCV10年後くらいに乗り換えられてるといいなー
41:
でも、お高過ぎるんでしょう?
45:
リースかよw
46:
>ホンダが独自開発した燃料電池車「クラリティ フューエル セル」の国内リース販売を開始した。1回当たりの水素充填時間は3分程度
>航続距離はJC08モードで、750km以上。
おいおい、こりゃ凄いんじゃないの?
東京から北は青森、南は山口まで往復できちゃうってこと?
48:
>>46
カセットコンロ方式かと思ったら充填すんのな
航続距離がすぐガソリン車と置き換えていいレベルだな
日産も来年あたりにFCV投入してくるだろうし、楽しみだ
49:
>>46
東京から山口まで900kmぐらいあるんだが
47:
燃費が悪いから水素1立方メートルあたり何キロ走れるかは公表出来ないのかな?
トヨタのミライは雑誌テストでガソリン換算でリッター12キロ
52:
タンクが141Lもあるから狭いんだよ
http://www.autocar.jp/newsjp/2016/03/10/161931/
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