「4ドアクーペ」←これ一体何なの？ 2ドア=クーペ 4ドア=セダンじゃないのかよ
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1：
兼ねてから噂にあった「Cクラス」をベースとする、4ドアクーペ「CLC」です。今回、そのレンダリングCGを入手しました。
「CLC」は「CLA」と「CLE」（CLS後継モデル）の間という位置づけになります。中国市場で販売されている「Cクラス ロング」をベースに開発され、ノーマルより80mm長いホイールベースで、居住性の充実を図っているようです。
パワートレインは154psを発揮するプラグインハイブリッド他をラインナップするといわれています。
レンダリングCG入手！噂のメルセデス・新4ドアクーペ | clicccar.com(クリッカー)
http://clicccar.com/2016/02/06/352266/
「4ドアクーペ」←これ一体何なの？ 2ドア=クーペ 4ドア=セダンじゃないのかよ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1457223236/
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4：
カリーナEDみたいな後席を犠牲にしたセダンが流行ってるの？
48：
>>4
3台乗ってたけど後部席に座ったのは代行使った時の3度だけ
リアガラスに頭ゴンゴンぶつけた
183：
>>4
カリーナED後ろはマジ狭かったけどカッコ良かった
何で売れなくなってやめたんだろ？
217：
>>4
EXIVが好きだった
274：
>>4
＞カリーナEDみたいな後席を犠牲にしたセダンが流行ってるの？
ED/エクシブの居住性は最悪だったな
もっと煮詰めれば同じコンセプトでももうちょいマシなのができると思うんだがな
6：
なんだかんだ言いつつドア4枚あると便利なんだよなぁ
2ドアだと不便、という需要から生まれたクーペっぽい4ドアだろ
226：
>>6
これ
10：
2ドアセダンもあったよ
157：
>>10
あったねえ、2ドアセダン。
510ブルーバードとベレットの2ドアセダンは非常にカッコいい。
現存台数は非常に珍しいよ。
246：
>>10
80年代頭まではかなりの車種にあったよな
12：
マセラティクアトロポルテとかポルシェパナメーラはクーペに入ります？
13：
クーペは2シーターだろ
後部座席は手荷物置きだよ
16：
セダンでもないな
21：
むかし、4ドアハードトップってのがあつたな
セドリック、グロリアだったが
53：
>>21
ブルーバードやレパードにもあった
189：
>>21
Bピラーの有無でセダンかハードトップか分かれたような。側面衝突基準が厳しくなってからは見かけないな。
23：
これってセダンみたいに窓枠ないんだろ
Aピラーから屋根、リアにかけて線が細いから
美しいのよ
34：
レガシィがサッシュレスで名称は4ドアセダンだったからね
トヨタ系になって廃止、これで国内の4ドアではすべての
メーカーが撤退したことになる。
42：
>>34
サッシュレスかっこ良かったのにな
50：
>>34
今はBL乗ってる
満足
138：
>>34
BE5乗りのだがサッシュレス良いよな
179：
>>34
サッシュレスってハードトップのことでしょ？あれは何がメリットなの？ドアを閉めたら結局変わらないと思うんだが。ただ、窓ガラスは大きいかなとは思う
190：
>>179
ドア閉めた時ガラス面が均一になってシュッとしてる
枠があると、どーしても少しだけ凹んでしまう
38：
ここでW218のCLSオーナーのワイが颯爽と登場
39：
2ドアでも510ブル、ハコスカはクーペとは言わんよな
40：
RX-8ならクーペ認めてやる
123：
マツダ RX-8
139：
>>123
乗ってるけど色んなところに目をつぶれば最高の車だよ
141：
>>139
そのいろんな所がおおすぎてなぁ、、、
45：
ランティスクーペとかいうハッチバック
67：
プリウスって4ドアハッチバック
82：
>>67
トヨタHPではセダン枠
130：
>>82
そうなんだ
ヨーロッパで売るために4ドアハッチバックにしたんだと思った
69：
ドアに窓枠があるのがクーペって思ってた
70：
トランクとハッチバックの違いだろ
72：
キャビンの後ろがなだらかに傾斜したスタイリッシュなセダンってことだよね
関西風に表現するなら『シュッとした』セダンというべきか
おかげで後席の居住性が犠牲になるという
74：
マーク2って「ハードトップ」だったよな？
249：
>>74
80系まではセダンあったよ
タクシーやパトカーのベースはセダンだった
75：
現行CLAやCLSは実際カッコいい
92：
330は元々が2枚のデザインだからなのか、いま見てもスタイリッシュだよな
もちろん、2枚の方がよりかっこいいんだけど
101：
>>92
まあ3枚目は230だけどな
98：
結局4ドアクーペってなんなの？
102：
昔の言い方なら4ドアスペシャリティかな？カリーナED コロナEXIV プレセア ペルソナ。いわゆるハードトップと言われるサッシュレスドアだったな。
109：
ピラードハードトップも謎。
柱(ピラー)が必要だったら硬い屋根(ハードトップ)ではないじゃないか？
175：
>>109
オープンカーの幌を止めて脱着式の屋根を着けたのが始まり
その屋根が硬いのでハードトップとなった
128：
2ドアクーペは室内の密閉が
高いらしい
セダン3box並みの静けさ
129：
Cクラスにセダン、クーペ、4ドアクーペと用意する意図はわからんな。
185：
>>129
売れれば何でもいいんだよ
哲学も何もない
132：
なんで2ドアクーペは後ろ2人乗りなの？
センターにも座れるじゃないか！！
134：
3ドアとか5ドアの表現が気に入らない
後ろから乗り降りすんのかよｗ
142：
プリウスってクーペみたいなスタイルだよな
144：
CLSとのすみわけの違いがわからん
148：
>>144
CLS 金持ち用
CLC 小金持ち用
CLA 見栄張りの貧乏人用
176：
BMWの435iグランクーペが最強じゃない？見た目、性能、トランクの積載等どれも整ってる。まあ、高いけどな
177：
s550
近所に停まってたから思わず。
俺もほしいよ。
196：
カッコいいな
219：
現代の4枚クーペと言ったらコレでしょ
221：
クアトロポルテが欲しいです
252：
>>221
これ1500万円するんだろ？地元ではやたらと増殖してるわ。
週末は必ず１台は見かける
279：
>>221
かわかっこいいね
251：
BMW4シリーズグランクーペはかっこいい
259：
BNWのグランクーペ、X4やX6もカッコいいね。
23
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