マツダ、ミニバンから撤退 ＳＵＶに注力
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マツダがミニバンの生産・開発から平成２９年にも撤退する方向で検討していることが２９日、分かった。
世界的に人気が高まっているスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などへの注力に向けミニバンの生産能力を振り向ける。北米や中国で成長するＳＵＶ市場に経営資源を集めて業績拡大を目指す。
マツダは、ミニバンのラインナップとして「ＭＰＶ」「プレマシー」「ビアンテ」の３車種を展開。ファミリー層を中心に人気を集めて、２２年には国内で約４万４千台を販売したが、競争激化により２７年の国内販売は約１万１千台と、４分の１まで縮小していた。
マツダは日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するプレマシーを含めた生産を順次中止し、次期モデルも開発しない見込み。ミニバンを生産する宇品工場（広島市）の生産能力については、北米向けに今月から生産を始めたＳＵＶ「ＣＸ?９」の新型車向けなどに充てる方向だ。
http://news.livedoor.com/article/detail/11236804/
マツダ、ミニバンを切る。スポーツ車へ集中へ。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1456729390/
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4：
プレマシーはまともな車だったのに…
13：
マツダは調子に乗ると大失敗するのがお約束
19：
>>13
ほんこれ。
初代デミオみたいな救世主は現れるのか
でもまぁ、ベルファイヤとかアルフォードだっけ
定番が強いしブランドかに失敗してしまったのは事実だわな
96：
>>19
初代デミオ乗ってて、またデミオ買おうと思ったらかっこいいが狭すぎるうえに高杉。
何故かプレマシー買ってしまったw
ディーラーに行って買うの決めるまでわずか2時間。
148：
>>96
まぁまぁ悩んどるやないか
14：
ただ、α度やセレナーデなんかで溢れてる今、あえてバッティングする市場を捨てるのもアリなのか
CXが３、５と来て今度７も出るんだっけ？
チンカスSUVの方が売りやすいんだろう
48：
>>14
7はかつてあった
15：
マツダはクーペ（オープン）セダン、ハッチバックだけ作ってればいいよ
NDに乗ってるがSUVにも人馬一体、走る喜びというワードを使い始めて昔からのマツダ好きからしたら失笑ものなんだがなw
21：
SUVでもさ
ホンダのCRVとかトヨタのloveフォーとか
なんちゃってがあるしね
37：
>>21
シティSUVと言いなさい。ついでにハリアーもな。
23：
だってノアヴォク無双過ぎてどうにもならんだろ今のミニバン市場は
乗ってみて分かったが、確かにミニバン買うならノアヴォク以外の選択肢はないわ。
別にあいつら情弱で買ってるんじゃなくてちゃんと分かって買ってるんだよ。
24：
なんだよボンゴフレンデイの後継待ってんのに
屋根上がるやつ
26：
ボンゴは？
25：
マツダの輪廻転生
なんかヒットが出て調子乗る
↓
勘違いしたなんちゃって高級ディーラー展開をする
↓
ロータリーのことが頭に浮かぶ
↓
危機
31：
ベリーサ再販しろよ
32：
ビアンテはベース車両の関係で着座位置を上げることができず、
サイドウィンドウ下端とエンジンフードの間を埋めるのにあのデザインになったらしい
34：
ラフェスタはどうなるの?
62：
>>34
日産へのOEMもやめるんだってさ
38：
ステーションワゴンを増やしたりして
43：
得意分野に集中でいいと思うよ。
５ナンバーサイズも３ナンバーの大きいヤツも開発が大変やし、設計に無理があるのでbe a driverと言いにくいんだろ。
それよりかロータリー復活させよや。
45：
ミニバンは確かに便利だけど、運転してて苦痛だからな
多少乗ってて楽しいSUVかクロスオーバーに移るのも時代の流れかね
50：
CRVは最低地上高が高くて、未舗装道路にはよかったんだよなあ。
轍が深いところとか
66：
>>50
馬鹿にしてたが不整地結構行けるな
足を変えて伸びるようにしたらだいぶ良さ気 社外品があるのかどうかは知らんが
56：
自分では欲しくないけど、出かける時に乗りたいよな
αドのエグゼグティブシート
57：
むしろ高齢化社会に向けてミニバン市場は盛り上がっていく一方だと思うぜ
58：
いよいよマツダスピードの復活か？
まぁBLMS乗りの俺としては嬉しいような嬉しくないような
63：
マツダはリソースも限られてるし絞って力入れた方がいいと思う
新型RX-7安く出してください
70：
>>63
600万、ヘタしたら800万も有り得ると思う
まあ出ないんだろうけどｗ
65：
プレマシー待ってたのにどーしてくれるんだよ今のプレマシーは11年15万キロでガタが来てるのに
156：
>>65
おまおれw
67：
プレマシーサイズの多人数乗車の車って意味あるのかなぁ・・・
7人乗れるならもう少し大きくなけりゃ人は乗れても荷物が積めなさそう。
二代目MPV位のサイズなら7人乗れてその人数分の荷物がキッチリ載せられるんだけどさ。
69：
>>67
たまにジジババ乗せて食事に行ったりするんだよ長距離は辛いけどそこらへん行くには便利なんだよ
76：
>>67
燃費も走りもミニバンにしては良いしスライドドア車
多人数乗る時がたまにある
コストパフォーマンスに優れている
136：
>>67
もうシエンタとフリードがそのクラス乗っ取っちゃってるから
もう相手にならない
71：
前にプロシードというマツダ製の
四駆のピックアップトラックにのっていたが
あの車のエンジンは30年ぐらい前に
基本設計されたミツビシ製でした。
84：
ノア／ボクとセレナ
は売れ筋ミニバンだけあって相当力入れて作られてるからな。
あれに追いつくのは並大抵じゃないだろ
90：
>>84
あとはアルベルウィッシュにエスティマシエンタ
アカン撤退が正解かもしれん
88：
トイレついたミニバン欲しい
100：
>>88
運転席だけが洋式便器になってるの？
それとも全座席が便器になってる４BDとか？
111：
>>88
レコンギスタの見すぎ
89：
アルヴェルはFFだし先代までのはマルチリンクですらないし
あの図体だから運転してても全然楽しくないだろうけど後ろに乗せてもらうと死ぬほど快適
91：
>>89
つまり俺らには必要のない車なんだな……
94：
>>91
知人でも乗ってる奴って一昔前にクラウンとかシーマとか乗ってたような連中が家族もって子供が大きくなって
セダンじゃ狭いけど偉そうに走れる車が欲しいって需要にはまりまくってるから売れまくってるんだと思うわ
街中走ってて思うけど新型アルファードの売れ方は異常すぎる
93：
ホンダエリシオンの影の薄さは異常
108：
プレマシーはスライドドアミニバンの中じゃ断トツに運転しやすいから買ったのにちょっとショック
次どうするか
109：
suvにマニュアルあるのってフォレスターとランクルだけ？
114：
>>109
ディーゼルのエクストレイルやCX-5にもなかった？
134：
>>114
エクストレイルはなくなってるねえ。
cx-3とエスクードがあるね。
112：
二代目のMPV2.5V6乗っていたけど良い車だったな
FORDのエンジンはガサツだったけど四発よりマシだった
車検前に売ったが思ったより高く売れて驚いた
今だに走っているのを見ることがあるがアレ以降のMAZDAのミニバンは見ないな
120：
最後がドになる車に気をつけろってばっちゃが言ってた
128：
>>120
三菱エメロードなんてめったに見ないから気を付けないといけないな。
130：
>>120
エチュードとか。
どうみても玉砕だと分かっていながら発売するこの特攻隊精神は何なんだろうか
137：
>>120
レジェンド
アコード
プレリュード
バラード
150：
>>120
エ・・・エルグラ・・なんでもない
151：
>>150
え、エスクード
154：
>>151
グレードで伸ばせば大丈夫！
エスクードノマ
ヘリーハンセンリミ・・ 全部あかんわ
132：
マジか、MPVにディーゼル載らないのかなとか思ってたのに。
133：
>>132
トヨタもそうだけどクリーンディーゼル技術持ってるけどそれミニバンに使いたがらないよな
あれなんでだろ
157：
もうマツダは悟りを開いたんだよ
もうじき第二のユーノスがお出ましになる
162：
この無謀な精神は応援するぞ俺は。応援だけな
163：
BMWがFFミニバン出したと思ったら
マツダがミニバン廃止、アテンザFR化を目論んでるとか胸熱
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