電気自動車に乗ってる奴って冬の寒い日の暖房ってどうしてるの?(´・ω・`)back

電気自動車に乗ってる奴って冬の寒い日の暖房ってどうしてるの?(´・ω・`)


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http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/post-4526.php
地球温暖化の一因となっている二酸化炭素(CO2)の排出をゼロに近づけようと思えば、避けて通れないのは、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車からの脱却だ。
 これまでその転換の主役として脚光を浴びてきたのは、電気自動車(EV)だった。テスラモーターズのモデルS、ゼネラル・モーターズ(GM)のシボレー・ボルト、日産自動車のリーフなどである。
 しかし、これとは別の技術に期待を寄せる自動車メーカーも現れている。そのテクノロジーとは、燃料電池車(FCV)。燃料電池で水素と空気中の酸素を化学反応させ、それによってつくり出した電気で走る自動車のことだ。
 補給する必要があるのは、水素だけ。ガソリンはまったく使用しない。1度の水素補給で走れる距離は、EVが1度の充電で走れる距離より長い。有害なガスを排出するガソリンエンジン車と異なり、吐き出すのは水蒸気だけだ。
【参考記事】水素燃料電池車の時代は本当に来るか
 開発競争も熱を帯びている。昨年の東京モーターショーでは、トヨタのレクサスブランドがFCVのコンセプトモデル「LF?FC」を、ドイツのメルセデス・ベンツがコンセプトカー「ビジョン・トウキョウ」(燃料電池と電気の両方で動くミニバン)を出展。ホンダは、新型FCV「クラリティ・フューエル・セル」の市販予定車をお披露目した(3月に日本でリース販売を開始する予定)。
 トヨタは既に、14年12月に日本でFCV「MIRAI(ミライ)」を発売し、昨年秋には北米とヨーロッパでも販売を開始している。世界初の大量生産のFCVという触れ込みの車だ。日本での発売開始から1カ月間の受注台数は、国内年間販売計画の400台を大きく上回り、1500台に達した。納車まで2?3年待ちのケースもある。
 ただし、FCVが利便性を発揮するためには、水素ステーションがドライバーの身近になくてはならない。現在アメリカ国内にあるステーションは、たった十数カ所。そのほとんどがカリフォルニア州、それもロサンゼルスの周辺に集中している。しかも、一般のドライバーが利用できるのは数カ所だけだ。
電気自動車に乗ってる奴って冬の寒い日の暖房ってどうしてるの?(´・ω・`)
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1456452271/
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5:
厚着とカイロで十分
6:
練炭あったかいよお
8:
夏になるの待つ
11:
バッテリもモーターもかなり発熱するだろ
12:
バイト先の酒屋に有ったけれど、真夏は誰も乗らないよ?、雨の日は我慢して乗ったけれどw
冬は着込んで懐炉装着。
春と秋は快適だあぁ
15:
>>12
エアコン付けるとまともに走らないって本当?
そんな物商品化しないと思うんだけど
20:
>>15
コンプレッサーは別動力じゃなかったっけ?
どっちにしても、電池の減りがいだろうな。
寒いと容量も減るし。
14:
そらーお前ブレーキとモーターの熱を銀色のパイプで室内に通してんだよ
16:
冬場は電気自動車にとっては辛い季節だねえ。
暖房は冷房とは比べ物にならないくらい電気食うから。航続距離もガタ落ち。
プラグインハイブリッドでも冬場はほぼエンジンは動きっぱなし。
26:
>>16
冷房の方が1.2倍くらい電気使うぞ普通のエアコンは。ブレーキ熱やバッテリーやモーターの熱が使える車ならもっと少ない電力で暖房できる
46:
>>26
そうそう、ヒートポンプ+排熱利用が進めばかなり節電になるはず
まぁしばらくはPHEVだろうけど
17:
寒いだけなら耐えられるが朝方は窓曇っちまうからな
18:
じゃ練炭だな。
19:
シートヒーターがついてる
34:
>>19
後部座席のシートヒーターのスイッチが助手席の側面に付いてるのってどーなの?
なんでリモコンスイッチにしなかったんだろう?
21:
購入2?3年後の雪国の場合
バッテリーの放電が凄くて使い物にならないって聞いたけど本当かな?
35:
>>1
スレ主よ、電車の暖房について調べて報告したまえ。
45:
>>35
外部電源あって
しかも電力の効率かなりいい代物と比べたんじゃなあ
37:
モーターの発熱で
39:
昔のビートルみたいに灯油ストーブでも乗っければ?
44:
普通にヒートポンプ式の暖房付けるだけだろ
47:
ググったら暖房に1000w消費してるんだな
冷暖房なしで走行距離150kmのEV車で暖房使用だと距離50kmしか走れない
52:
>>47
狭い室内なら直ぐに温まるから常時1KWではない
48:
ソーラーパネル外装でフロントグリルに風力発電用風車装着
事故起こしたら高くつくだろな
55:
>>48
フロントグリル風車発電は発電量より走行エネルギーのロスの方が大きいからやめとけ
50:
足掛け毛布
54:
早く空気中から水素作って走る車作れよ。
それか核融合炉の小さいヤツ乗っければ六ケ所村の金食い施設活用出来るぞ。
58:
>>54
水素抱えて走るのさえ不安なのに核はないわ
核分裂より安全と言われても核だし
59:
暖炉で薪ガンガン
61:
リーフはいつのまにか20万台越えてるんだよね、すごいわ
62:
雨の日のオープンカーは傘さして乗る、みたいなノリでいくんですわ
そしたらもう寒いとか気にならへんで
65:
>>62
エゲレスだと雨で幌立てたら退会ってクラブあるそうな
64:
ストーブを積んでるんだろ


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