メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟back

メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟


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メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、 米国で集団訴訟
【2月19日 AFP】ドイツ自動車大手ダイムラー(Daimler)傘下のメルセデス・ベンツ(Mercedes-Benz)が米国内で販売していたディーゼル車に、基準値を超える窒素酸化物(NOx)を排出しても隠蔽できる装置を搭載して規制当局を欺いていたとして、米国内のユーザーらが18日、同社を相手取った集団訴訟をニュージャージー(New Jersey)州の連邦裁判所に起こした。
 米法律事務所ハーゲンス・バーマン(Hagens Berman)が、米メルセデス・ユーザーらの代理人として提訴したもので、原告側はメルセデス・ベンツの14車種に排ガス量をごまかす技術が搭載されていると主張している。
 メルセデスは自社のディーゼル技術「BlueTEC(ブルーテック)」について「世界一クリーン」とうたっているが、訴状はこれを「虚偽でまやかし」だと批判。実際には、気温が摂氏10度を下回るとNOx低減装置のスイッチが切れるようプログラムされており、結果的に米環境基準を19倍も上回るNOxが大気に排出されると述べている。NOx排出量が基準値の65倍に上る事例もあったとしている。(c)AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3077544
メルセデス・ベンツにも排ガス不正疑惑、米国で集団訴訟
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1455854924/
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2:
マジならヤバイよね。
9:
あちゃあ
10:
もうアメリカで車売るのは地雷だな
ちょっと前にトヨタが訴訟で、タカダでアウディだっけ
15:
>>10
アメ車より強く信頼性がある日本車を欧州から追い出すために基準値上げて
その基準値に自分達も超えられないから不正した欧州w
56:
>>15
さすがは欧州
150:
>>15
アメ車はその厳しい基準値ちゃんと超えてるの?
151:
>>150
欧州内の規制の話な
アメ車は最初から諦めてる
日本車(ハイブリッド)を売れなくする為に、厳しい規制をする→当然自分達もその規制に引っかかる→イカサマでクリアして市場独
シロンボ特有のルールをねじ曲げても、イカサマしても勝てばいい
って考え方が根底にあるのが原因で治らない病気
14:
石原が正しかった
29:
VWみたく試験をインチキでパスするための仕組みとはちょっと違う気がするな
74:
>>29
10℃で低減装置のスイッチ切るプログラム搭載って明らかにおかしいだろ
外気温が10℃なんて簡単になるぞ
下手したら冬の間中ずっと毒ガス吐き続けてることになる
30:
効きが悪い温度帯だと尿素水を山ほどぶっかけないといけない
そうすると1000km1L程度の消費量じゃすまなくなるって感じなのかな?
32:
アメリカが厳しすぎんだよヴォケ!!!
51:
>>32
だとしたらディーゼルはその市場には投入しないと考えるのが
真っ当な企業の考え方だと思うが?
33:
ドイツやばいね
34:
ウソだろ 
あのベンツがそんなことするはずない
35:
なるほど
気温で切替なら検査場でもごまかせるな
しかも複雑なソフト要らないし
44:
気温が低いとあるけど始動した時に臭いのは仕方がないとかじゃなくて?
65:
ディーゼルはプラグじゃなくピストン内の高温・高圧で点火するから
その機構上あらゆる場面で性能を発揮するのは困難だね。
特に低温時は燃焼効率が落ちるのは必至で
・始動→暖気(エンジンが温まるまで)
・低温環境(吸気温度低下、エンジンの過冷却)
この様な場合は排ガスうんぬんよりエンジンストールを防ぐことが優先するわけで。
しかし気温10度って欧米では普通にある気温なわけで
それでエコ機能放棄ってのはちょっとお粗末だな。
77:
ディーゼルに夢見過ぎ
78:
別に擁護するわけじゃないけど、試験に合わせてのプログラムの調整くらいどのメーカーでもやってる事だって。
国内メーカーの元エンジン屋からそう聞いた。
85:
>>78
そりゃモード燃費への最適化の事じゃないの?
一定条件になると機能をオミットするのは調整とは言わない
95:
>>78
普通のメーカーは試験内容が決まっているから、その条件に合わせて調整してるだけで普段も同じ条件で走ってる。
欧州メーカーは試験の時だけ特別プログラムが発動する。普段は毒ガスモード。
79:
米国でディーゼルはもう無理だろ。
トラックとかでかいのどうすんだろ
80:
このところの車雑誌のディーゼル上げがウザいからちょうどいいや。
83:
VWどうなったの?
102:
>>83
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-results-idJPKCN0VE1XN
取り合えずリコールなんかの費用はドイツ銀行に融資してもらえたけど、
これから起こるであろう各国からの制裁や株主訴訟、集団訴訟のリスクが
どれくらいになるかも分からないから経営陣は真っ青になってる。
116:
>>102
その融資するドイツ銀行も財政破綻しそうだよね?
ドイツはこれからどうなって行くのやら
99:
ドイツは緻密で真面目って印象があって好きだったのにどうしてこうなるのか
101:
>>99
ドイツに限らないが白人国家ってルールや法をそこまで重要視してない印象
ルールが悪いなら俺たちが変えてやろう
変えられないなら裏道を考えよう
こういう思考回路なんだろうな
103:
面白いことになって来たな
BMWはどうなんだ
104:
今回のドイツ車の不正は日本人から見て傲慢でもなんでもなく日本車に対する技術的な敗北宣言に等しいよね。
108:
アバンギャルド乗ってる俺には関係の無い話だった
113:
ベンツまでやってたらボッシュ絶対関わってるだろ
126:
ベンツのディーゼルは日本でも売りまくったから やばいぞ
127:
ガソリン車だって触媒暖まるまで毒ガス出てんじゃないの?かなり臭いよね?
128:
>>127
なのでエンジン直近に触媒付けるようになった
コールドスタートで測るモード対策
141:
ボッシュはどうやって逃げるんだろ
また「大量生産してたけどプログラムの中身は知りませんでした」なのかな?
144:
>>141
だよな
ECU作っててソフトはうち関係ないですって結構むちゃくちゃ
120:
雉 「そろそろ俺の出番か。。。」
39:
結局真面目にハードル超えてたのは日本車だけってオチかよ
いつまで車雑誌は外車age日本車sage
を続けるんでしょうね
もう日本車には絶対に勝てないのに
152:
>>39
既にトヨタが世界一だっだんだな。
実感は無いけど凄いんだな日本。
15

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