日産4〜12月期、純利益34%増の4528億円 過去最高!back

日産4〜12月期、純利益34%増の4528億円 過去最高!


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http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASFL10HJ4_10022016000000
日産自動車は10日、2015年4?12月期の連結純利益が34%増の4528億円となったと発表した。4?12月期の純利益では過去最高を更新した。原油安を背景にした米国での多目的スポーツ車(SUV)の好調な販売などが収益を押し上げた。ロシア以外の欧州でも新車販売が堅調だった。売上高は11%増の8兆9430億円、営業利益は41%増の5875億円だった。
 16年3月期通期の業績については、純利益で前期比17%増の5350億円で過去最高となるとした従来予想を据え置いた。売上高は8%増の12兆2500億円、営業利益は24%増の7300億円を見込む。〔日経QUICKニュース(NQN)〕
【自動車】日産自4?12月期、純利益34%増の4528億円 過去最高
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1455094083/
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3:
セダンは日産が一番いい。
7:
国内市場はエクストレイル、ノートと三菱の軽でなんとか食いつないでるイメージ
11:
>>7
あとセレナも売れてるな
それ以外はお察し
8:
日産のハンドリングはいいな?
すごくいい。
世界一かもしれない。
13:
国内ではこれだけ影が薄いのに。
いかに日本市場自体が終わってるかって証明でもあるな。
14:
日産は売れてるみたいだね。
俺の周りでも日産車を買ってる人は多いよ。
買っちゃえ日産!
16:
スバルにせよ日産にせよ国内需要を無視してるメーカーが
勝ってるな。
20:
>>16
国内需要を無視してるか?
スバルはでかい車ばかりになったけど、
日産車はコンパクトカーだけでもマーチノートキューブがある。
コンパクトセダンもシルフィとラティオがある。
ミニバンや高級車まであるフルラインナップだろ。
21:
>>16
国内無視ってより、SUVをアメリカ仕様で作ってるんだろ。
過去のは小さくてあっちじゃ売りにくい。今のは大きくて日本じゃ売りにくいってだけで。
24:
日産のグローバル販売台数のうち、日本市場の占める割合なんて12%ほどだからな
売れない市場に力入れようとするバカな経営者なんていないと思うわ
27:
販売のトヨタ、技術の日産というフレーズが
頭に刷り込まれた世代は、まだ多いようだ
30:
昨年、売れ筋のクルマなんて一台も出してない。
絶対に売れないセダンなんか何種類も出すなよ。
せっかく評判の良かったティーダはなくすし、
マーチは品質落として自滅。
キューブはやたら高くて放置プレイ。
ノートも排気量と気筒数もおとして品質落としていたが、
対して安くもなく、日産しか買えない人が選ぶクルマ。
頼みのセレナもまだもモデルチェンジしない。
ジュークは初期需要だけ。
でかい割に室内はやたら狭く、他社に流れる。
ユーザは買わないだけだけど、販売店がかわいそうだ。
33:
>>30
去年はフルモデルチェンジが全然なかったからな
今年はノート、セレナ、マーチあたりの売れ筋車種がフルモデルチェンジするらしいけど、それ以外のモデルの放置プレイはさらに続くからディーラーは困ってるらしい
60:
>>33
今年はセレナだけじゃない?
32:
そろそろルノーの親会社になるべきでは?
34:
本当に日本市場なんておまけみたいなもんなんだな…
37:
シルビアは本当にいい車だった
楽しかったよ
ありがとう
41:
>>37
いいクルマに乗ってたな。
俺が最初に乗ったのは中古のB110で、ケツ振って楽しかったのが忘れられないなあ。
踏んで面白いと感じたのはHK11のMT車が最後だった。
38:
ゴーン有能すぎワロタw
39:
中国ではトヨタより売れてるんだっけ?
45:
自動車業界は今は景気がいいみたいだけど
数年後には今の電機業界みたいになるのかな
53:
エンジン開発やめたのか?
55:
>>53
ひところベンツ製とか云われていたけど
自社開発のV6ツインターボを福島の工場で作るようだ。
56:
>>53
チッコイのは、ベンツやルノー
大きい・高級は、自社製造
61:
いつまでルノーみたいなお荷物抱えてるの?
65:
日産は良く復活したな
シャープも復活すると良いな
72:
日産は運転しやすいんだよ。トヨタ乗ったら運転ガタガタになったので、日産に買い直したよ


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