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メルセデス・ベンツ、CクラスベースのSUV新型「GLC」を国内発売 価格は628万円から


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http://autoc-one.jp/news/2574166/
メルセデス・ベンツ日本は、新型「GLC」を2月9日より発売開始した。「GLC」の前身である「GLK」は、2008年に誕生したメルセデス4番目のSUVで、3.5リッターV6エンジンとフルタイム四輪駆動によるオールラウンドな走行性能、力強い個性的なデザインを特徴としていた。
今回のフルモデルチェンジにより、メルセデス・ベンツのベストセラーモデル「Cクラス」と同等の安全/快適装備を備えるとともに、車種名についても、メルセデスのSUVモデルを表す「GL」と車格を表す「C」を組み合わせ、「GLC」と刷新した。価格は628万円?745万円(消費税込)
「GLC」のボディサイズは、全長4,660mm*、全幅1,890mm、全高1,645mmとCクラス同様、日本の道路事情や駐車場事情において扱いやすいボディサイズとなっている。大きく切れるステアリングによって最小回転半径は5.7mを達成。なお、ステアリング位置は右ハンドルに設定した。
*GLC 250 4MATICの数値
エクステリアデザインは短いオーバーハングにスポーティでダイナミックな最新のメルセデスデザインを踏襲。クーペのようなルーフラインと長いホイールベースがすらりとした優美なサイドシルエットをもたらしている。また、メルセデス・ベンツはエアロダイナミクスの分野をリードしており、ほぼすべてのセグメントにおいて最高水準のCd値を達成している。GLCも、ボディ細部にわたる徹底した空力最適化により、Cd値0.31(先代GLK:0.34)というセグメント最高水準の空力特性を実現した。
室内は、先代GLKに比べて前後席ともに乗員のための空間が広くなっている。特に後席レッグルームは57mm拡大し、ゆったりとしたスペースを確保。足元スペースも34mm拡大し乗降時の快適性が大きく改善された。
インテリアデザインには、Cクラス同様機能的で上質なデザインを採用。8.4インチディスプレイを備えた「COMANDシステム」も、定評のCOMANDコントローラーに加えタッチパッドも採用することにより、さまざまな入力方法が可能となるなど、最新世代へと進化している。燃費は約15%向上の13.4km/Lとしながら、最大トルクはほぼ同等の350Nmを確保!
GLCには、最高出力211PS/155kW、最大トルク350Nmを発揮する2リッター直列4気筒 BlueDIRECTターボエンジンを搭載。先代GLKの3.5リッターV6エンジンと比べて大幅にダウンサイジングしたことにより燃費は13.4km/L(JC08モード)と約15%向上させながら最大トルクはほぼ同等の350Nmを確保し、SUVモデルに相応しい力強い動力性能と燃費経済性という一見相反するメリットを高レベルで両立している。トランスミッションには、メルセデス最新の9オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC」を採用した。現在市販されているトルクコンバータ式トランスミッションの中で最も変段数が多いこのトランスミッションは、1つのギアが受け持つ度域が狭くなるため、変ショックとエンジン回転数の上昇が抑えられ、静粛性と燃費の両方を高いレベルで実現する。
GLCは、最新の全天候型フルタイム四輪駆動システム「4MATIC」を搭載。エンジントルクを前輪33%、後輪67%の比率で配分し、様々な天候や路面状況下で最適なトラクションを発揮する。
フロントのサスペンション型式は4リンク式を採用した。4リンク式のメリットは、リンク機構とストラット式スプリングを独立させることで理想的なサスペンションの動きを実現できることにある。キャンバー角の自由なセッティングが可能になることでコーナリング時のグリップが大幅に向上する。リアは、伝統のマルチリンクサスペンションを進化させ、卓越した直進安定性を実現している。安全面では、Cクラスにも導入されている最新鋭の技術が搭載された。
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こうも目立たないデザインじゃなあ。
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BMW X1ですらFFベースになっちゃったのに、廉価モデルでも縦置きで頑張るのは偉いな。
13:
>>4
X1の対向車はGLCじゃなくてGLAでしょ
GLCは廉価モデルではなく、X3相当のミドルレンジのモデル
因にGLAはAクラスがベースでFFだよ
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いや、これ売れると思うわ
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これに700万出すなら普通にランクル買います
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>>6
ランクルだよね。暴風の高でビシーっとしてて
V8は淀みなくグングン加。世界最高の車の一つ。
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最近は国産車が高いからこれくらいの値段普通に見えてしまう
8:
もう完全に日本車に遅れをとってしまったな ドイツ車
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円高だけど安くならんの?
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高杉内
ランクルのがいいだろ
15:
うーんこれならRX買いますね
16:
外観はハッタリのない品のある落ち着いた実用車という感じ
レクサスのように気をてらった派手で子供っぽさがないので
分別のある年代に受け入れられそう
同じ価格帯ならやんちゃな人達はF-PACEやRXのFスポに行くか
もしくはあと一年後ぐらいに出るGLCクーペに行くでしょう
18:
安いモデルはデザインも安くするというのはやめてほしい
23:
扱いやすいボディサイズでもないし小回りの利くステアリング・最小回転半径でもない。
輸入車だから褒めてるけど国産車だったらそんな書き方しなかっただろうな
24:
競合はレクサスRXとかインフィニティFXあたりじゃないの
25:
>>24
もっと小さいのがライバルだろ
レクサスだとNXが同じぐらいの大きさだな
アメリカだと価格差は3000ドルぐらいだ
28:
>>25
628万?のGLCが
430万?のNXは価格が違い過ぎて競合しない。
2Lターボ同士比べてもRXより高いからな。
レクサス安すぎ。
29:
>>28
レクサスが安すぎというよりはGLCが高すぎるんだよ
ベンツもC180なんかはけっこう頑張ってると思うのだが
でも日本法人としてはこれが高いって奴はGLA買えってことなんだろうな
25:
まあFRベースだとハンドルがすいすい切れるのは気持ちがいいのは確か
30:
GLAはなぁ…
31:
いい加減ダサイ樹脂フェンダー止めれや。何でわざわざ貧乏臭くすんのよ?
32:
SUVっぽさなんだろ
19:
装備を見直す必要があるだろうけどあと100万安いの用意してくれ
アメリカだとGLC300 4MATICが40950ドル(470万円ぐらい)であるぞ
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