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現行で最もコスパ高い乗用車は何?


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10万キロとか乗るならハイブリッドかな?
現行で最もコスパ高い乗用車は何?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1454641214/
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年2万キロは乗らないとハイブリッドのメリットないよ
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50万でお釣りがくるアルトバンだろうなあ
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ハイブリッドを選択するのは圧倒的な静粛性かと思ってた
あの発進の静かさは鬼だわ
コスパで選んでる人いるのか
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現行型アルトの4ナンバー仕様じゃね?
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コンパクトカーでおすすめあったら教えて欲しい
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じゃあフィットハイブリッド
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ノートかなあ
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先代ノートはコスパ高かった
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軽の人気車種を3年ごとに乗り換え
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フリードは末期だから相当お買い得だろう
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長距離運転メインならハイブリッド
あまり使わないなら中古の軽
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中古の軽でも人気車種は値段が高いからコスパは最悪の部類
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>>19
それ売る側からすればリセールバリューがあるってこと
だから短期間で乗り換えには最適
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デミオのガソリン車とかスイフトを評論家は褒めてるね
それでもリセールならシエンタかな
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まぁ中古の人気のないセダンはコスパいいだろうね
28:
2昔前の高級セダンなんて買うのは安いが維持費に泣くぞ
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プログレはレクサス品質の5ナンバーサイズでブレーキがヤバイとかなんとかでクソ値である
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プロボックスの5ナンバー
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>>31で答えが出てた
あとはADバンかな
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>>84
でももう新車で買えないんだよ
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車検残だけ乗るのならいいけど
10年ものは車検通す時唖然とするよ
これもダメここも交換・・・・
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今どきそんなボロくなんねーだろ
35:
今時の車10万キロ超えても余裕だしな
俺は中古ならあえてそれぐらいを買いたい
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シェアカー専用らしいが
これを売って欲しい
50万くらいで
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日常的に長距離運転するなら軽は除外なのかな
45:
>>38
パワーも快適性もない
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11年目の軽を久しぶりのディーラー車検に出したら20万とか言われてびっくらこいた
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軽で11年じゃ
消耗パーツの交換がいっぱいあるだろ
高級車だと11年くらいだとベルトとブレーキくらいでほとんどのパーツ寿命がまだまだ先なのが多いが
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キューブが良いかなとおもった
舗装悪い処でもゴツゴツしなかった
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燃費考えなきゃ
高級車の方が本体コスパは良いだろうな
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リッターカーが無難かな
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貧乏人だからパワーウィンドウとか高く付くトラブル程度の認識しかない軽の商用バン乗り継いでる
次はエッセのマニュアル欲しいな
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パワーといえば高級車のパワーシートってのも壊れると
全交換しかなくてエラい高額だったりする
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タイミングチェーンの頑丈な不人気車を勧める
底値ならリセールの心配もいらない
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最近のジムニーはタイベルがチェーンだからちょっとお得
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ジムニーはまだアナログな部分が多いからランニングコストはかかるけど長く維持できそう
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プロボックスとサクシードのワゴンはいつの間にか無くなったんだな
最強だと思うけど
77:
新型シエンタを車検迄
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スーパーチャージャー付きのノートって安かったよな
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カローラフィールダーハイブリッド
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頑丈な不人気車といえばB30ラフェスタ
2000ccで背が低くブサイクなセレナってポジション故に安い
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下取りまで加味したら結局白いプリウス
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1人か2人暮らしならアルトやミラだろ
車体の値段も維持費も燃費も群を抜いている
106:
軽量化したアルトは魅力的だよな
114:
せめてコンパクトカーだろ
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8年落ちのブルーバードシルフィを買って6年近くなるけど
全く問題なく走ってくれる
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