マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良 積載量アップ、全車エコカー減税対象
続き・詳細・画像をみる
1：
http://jp.autoblog.com/2016/02/04/mazda-bongo-feb-2016/
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、「マツダ ボンゴバン」「マツダ ボンゴトラック」を商品改良し、全国のマツダ系、マツダアンフィニ系およびマツダオートザム系販売店を通じて、2月12日に発売することを発表した。＜写真：マツダ ボンゴバン GL 2WD 5MT ハイルーフ 5ドア DX 2WD 5EC-AT ロングボディ＞
今回のボンゴシリーズの商品改良は、燃費性能を向上させ、全車がエコカー減税の対象となる。また、ボンゴシリーズの最大積載量を増やし、2WD車で1,150kg、4WD車で1,000kgとして機能性を高めた。（数値は2名乗車時）
自動変機は、前モデルは4だが、商品改良車では5（5EC-AT）を採用し、燃費性能を高めるとともに、登坂路や低での走行時にも扱いやすくスムーズな走りを実現した。さらに、4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を全車に標準装備。
デザイン面では、ボディと同色のバンパーを採用しスタイリッシュな外観とした。内装もシート色をブラックとグレーの2トーンにするなどして質感を高めた。
全車が「平成27年度燃費基準」を達成
「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」を達成（低排出ガス車4つ星認定を取得）し、「平成27年度燃費基準」を上回る燃費性能を実現した。それにより全車が平成27年度エコカー減税の対象となる。
ボンゴバン、ボンゴトラックの全車のリアタイヤをシングルタイヤに統一
機種体系を変更し、ダブルタイヤ仕様を廃止し、全車をシングルタイヤ仕様とした。
ボンゴシリーズの最大積載量をアップ
前モデルのバン、トラックの最大積載量は、750kg?1,000kg（シングルタイヤ車は、750kg?950kg）であったが、商品改良車は全車1,000kg以上（2名乗車時）となった。
ボンゴバンのリアシートに「コンパクトフォールディングシート（オートロック機構付）」を採用
「コンパクトフォールディングシート（オートロック機構付）」の採用によって、「GL」のリアシート収納時（2名乗車時）の有効荷室床面長が従来比で325mm伸び2,160mmとなった。
電子制御5オートマチック（5EC-AT）を採用
5オートマチック車の全車に電子制御5オートマチック（5EC-AT）を採用。ギアの多段化により、適切なギア比に変制御して燃費性能を高めている。また、静粛性の向上や登坂、追い抜き加性能を向上。
4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を標準装備
前モデルでは、ボンゴバンのシングルタイヤ車のみに設定されていた4輪アンチロック・ブレーキ・システム（4W-ABS）を今回の商品改良ではボンゴバン、ボンゴトラックの全車に標準装備した。
電波式キーレスエントリーシステムを標準装備
電波式キーレスエントリーシステムを全車に採用し、ドライバーの利便性を高めた。
スタイリッシュなデザインによる質感向上
・ボンゴバン、ボンゴトラックの全車に、「ボディ同色バンパー（フロントバンパー下部はブラック）」と「フルホイールキャップ（シルバー）」を採用した。
・2WD車に4WD車と同じワイドフェンダーデザインを採用した。
・ボンゴバン「GL」のグリルにメッキグリルを採用。
・ボンゴバン「DX」のリアエンブレムに成形品のメッキエンブレムを採用。
・ボンゴバン「DX」のバックドアガーニッシュを質感の高いピアノブラック塗装とした。
・ボンゴバン「DX」のボディカラーに「アルミニウムメタリック」を追加しており2色から選択可能。（ただしルートバンでは「クールホワイト」1色のみ）
・内装ではシートの色調をブラックとグレーの2トーンにして質感を高めた。
【クルマ】マツダ、「ボンゴ」シリーズを商品改良 積載量をアップ、全車エコカー減税対象
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1454586438/
iframe未対応です
2：
スカイアクティブボンゴほしい
4：
ボンゴの改良チームに配属された社員が不憫で
5：
基本設計が昭和の車をいつまで売り続けるつもりなのか
てかボンゴやめるって話じゃなかったっけ
6：
ボンゴってまだあったのか。
ドコかのOEM？
14：
>>6
日産バネットのＯＥＭ
18：
>>14
バネットがボンゴのOEMだよアホ
14：
どう足掻いてもこのジャンルはハイエースの一強なんだよなぁ。
20：
>>14
ハイエースは品質はともかく、価格が高すぎないか？
22：
>>14
特に地方だとハイエースじゃデカ過ぎるって需要がそこそこある
8：
ボンゴって黒人が運転してそうな名前だな
9：
国内に1t積ピックアップがこれしかないんで
未だにソコソコ売れるらしい
ちょっと前までマツダ唯一のOEM供給車
16：
>>9
東南アジア製タウンエースバン・トラックシリーズより上等だし、
価格も高くない。
19：
>>9
先代は“バネットバン”“デリカバン”でもあったんだよな
44：
>>19
三菱へのOEMは打ち切られたけど日産へのOEMは続いてる罠
今度のマイチェン版も直に日産のバネットにも反映されるでそ
11：
オートフリートップのボンゴブレンディは復活しないの？
12：
こういう車にも全部アイサイトが付くようになれば交通事故は大きく減るんだろうな
21：
此の期に及んで5EATとはあがいたもんだなw
23：
なんでディーゼルにしないデミオの積めよ
26：
>>23
技術的に優れたエンジンは安い車につけたら
販売価格上乗せで売れないのです。
だからスズキのエネチャージなんかも
エブリイとかキャリイにはない。
バンのエンジンは技術云々より安さ。
30：
>>26
あとはシンプルでメンテが楽で丈夫なことだな
スカイアクティブDはその点でもちょっと不安があると思う
27：
魂動デザインにしないのか
28：
これだけ基本設計古いと、現行車種の中じゃ一番ボディ弱いんじゃない？
オフセット衝突とか足無くなりそうで怖いなｗ
35：
後輪のダブルタイヤ廃止で伝統の真っ平フロアが無くなったか
>>28
1999年に前半分だけごそり新設計しているから実はそこまで古くはない
29：
俺がガキンチョの頃、ポリバケツ色のボンゴがイッパイ走ってたのを覚えてる。
リアが小径ダブルタイヤで、荷台が低いのが特徴的だった。
31：
荷室で選ぶとコレしかないんだよなぁ
32：
ボディカラー 白一色は やめてほしい
37：
待ってました！！待ちかねたで。
もう出ないのかと心配してたわ！
よく見たら先代とほとんど一緒というのがまた泣けるわ！
1980年代からマイナーチェンジだけでここまで生き延びれるのは奇跡やな。
ボンゴに乗って30年！今年中に買い替えるわ！
今度変えたら4代目のボンゴやわ。
今のボンゴは旧カペラのエンジン、先代からはロードスターのエンジン。
楽しみや！！学生時代に一世風靡したあのロードスターのエンジンに乗れる。ワクワクや！
街乗りならこんな便利で運転しやすい車はない！
燃費はクラウン以下！！ぶつかったらあの世行！！
みなさん、おすすめやで。
38：
奴が来るぞ！ボンゴ爺が...
40：
言ったそばから来ていて草
39：
運転席が超狭い
座高９０ｃｍの人は頭が天上に激突する
また、足が長い人は、扉を閉めるとエンジンキーが回せない
ハイトップギアへシフトチェンジも出来ない
居住性を考えろ東洋工業はよ
42：
屋根にテント付けてよ
47：
ロングボデーどこいったん？
俺は何に買い換えたらええねん？
48：
地元広島県警の事故処理車がボンゴだった
数年前から日産のワゴンに切り替えてる
49：
NV200を自前で作り始めた日産が、いまでもバネットの供給を受けている理由って
何なんだろう。そんなにボディ寸法違ったっけ？
51：
>>49
NV200は4WDモデルがないから
まあ積載量や荷室容量と小回りの問題もあるんだけど
53：
>>51
NV200って四駆がなかったんだ・・・
5
続き・詳細・画像をみる
平沢唯(高校一年生)「このギター可愛い！欲しい！！」→ 25万円
【邦楽】２ちゃんねらーが選ぶ邦楽名盤ランキング2015！！
長谷川豊さんがベッキー騒動について前言撤回し逃亡
視覚効果ってなんでもあり！？あの11の映画の舞台裏ではこんな作業が行われていた。
彡(^)(^)「はい…ノロでして…でも会社行きます」
まだまだ増え続けるXPユーザー Windows 10普及を遅らせる要因に
【野球】中村紀、指導者の夢 教える喜び野球少年から
スッキリ上重の後任にハリセンボン・近藤春菜ｗｗｗｗｗ
【悲報】ベッキーと上戸彩の親友関係が破綻した理由がヤバすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【画像】黒人が激怒しそうな喫茶店がこの日本で発見される
田代まさし氏「（薬物を）いまだにやりたいと思う瞬間がある」
【画像】能年玲奈さん、迫力ある鬼を演じて節分の報告
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先
