軽自動車MTおすすめおしえれ
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1：
現行から15年前ぐらいので
軽自動車MTおすすめおしえれ
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1454502753/
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4：
一番いのはアルトワークス
5：
ヴィヴィオ
10：
>>5
RXRだったら一番欲しいわ・・・
6：
アルトターボ
7：
アルトワークス一択
8：
ワークス人気すぎ
パーツもまだある程度ありそうだし現実的かな
13：
>>8
現行でいいじゃん
丸フォグのやつ一回乗ったら病み付きだよなぁ
あのエンジンの元気のよさはたまらん
19：
>>13
現行はワークス含めどれも見た目があまり好きじゃない
ワークスだとC系が一番乗りたい
22：
>>19
2ドアのはどうしてもヒンジがヤレてくる
27：
>>22
それぐらいなら大丈夫そうだけどブレーキ周りのパーツがあんま古いとなくなりそうでこわい
9：
ジムニー
11：
一番安いのはミラ5MT
14：
>>11
確かに安い
12：
ミニカ弾丸
14：
>>12
パーツ死んでるだろ
28：
>>14
ヤフオクで中古パーツをかき集めろ。
33：
>>28
やっぱヤフオクしかないのか・・・
やったことないから仕事終わってちょこちょこ最近調べてる
車のカテゴリーはプレミアムに入らなきゃいけないんだろ
37：
>>33
可愛い子ほど手がかかるもんよ
少し苦労してでも手にしてみな
苦労より満足が上回るよ絶対
40：
>>37
楽しいのがいいしな
オススメされて候補と同じようなのばっかだからみんなそうなんだなって思った
45：
>>37
あらやだ素敵///
16：
2016?2000年って意味？
2000年頃の車ってこと？
23：
>>16
90年辺りのはそこそこわかるから2016?2000年辺り
その辺はあんま知らない 箱タイプ人気になってからよくしらん
30：
>>23
走りを売りにしたものはないよ
35：
>>30
そうなのか残念だな
新しめのだとエッセやKEIワークスなんかよく聞くけど微妙だったのか
調べたらエッセはターボないし
17：
L700系ミラかミラジーノ
27：
>>17
L700ミラターボ？ あれぜんぜんないじゃん！
ジーノはいいよね
20：
個人的なおすすめはトゥディ
27：
>>20
乗ってみたいけどXIなんかだとタマきつそう
21：
古いのしか知らないけど軽のＭＴどれもレバーがチャチ
あえて言うならサンバーが良い
27：
>>21
サンバーは友達が欲しがってる
25：
ミニカダンガン乗ってたけどマジで楽しいぞ
小排気量ドッカンターボは病み付きになる！
29：
>>25
いいなー 俺も乗りたいけど悩ましいね
画像眺めてて終わってるよ
すまんがジムニーは却下
31：
カプチーノとビートいいぞ
AZ-1はおすすめしない
35：
>>31
カプチは見た目も好きでちょっと欲しかったけど友達が狙いはじめてるからなー
34：
アルトワークスは走るから楽しいよ
36：
>>34
総合的にまだ大丈夫そうってのもあるのがいい
パーツの入手が他よりしやすそう
39：
ミラバンにターボキット
41：
>>39
ボルトオン？ あれたけえんだよなー
それなら旧規格軽レストアでいいような気がする
42：
>>41
30万円
43：
30出すなら旧規格軽の修理費にしたいわ
ミラバン嫌いじゃないけど昔の形の方が好きなの多いんだよ
ミラも昔の方が好き
44：
K3-VETスワップのミラジーノ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3958354624/index.html?TRCD=200002
46：
オプティビークス欲しい
48：
>>46
エアロダウンビークスなら俺も欲しいよ！
49：
550ccのだけどミニカダンガン乗った
背中を蹴飛ばされる加だったなあ
安全でい車より危険で頭おかしい車がワクワクするわ
52：
>>49
わかるわ
初期ダンガン羨ましいな 後期より初期派
今じゃ550は怖くて厳しいわ
50：
セルボSRってMTないの？
53：
>>50
あったと思う
SRfour気になって探してたわ
全然タマないけどSRはちょこちょこあった
54：
SRFourは優越感
ワークスはい
俺はアルトバン
58：
>>54
なんだかんだ候補に入ってた
K6Aターボに載せかえを
61：
>>58
載せ替えて乗ってるけどおもしろいよ
タービン交換してインジェクター変えれば簡単パワーアップ
64：
>>61
まじかよ！ いいな
いくらかかった？
65：
>>64
車体20万
エンジンとか補機類とか10万
その他部品とか10万くらい？
66：
>>65
あの形式のアルトバン20なのか！ 安いな
もうちょいすると思ってたよ
いい買い物でいいですなー
55：
旧規格軽を今でも乗ってる愛好家はVIPにおらんの？
56：
>>55
アルトワークスやら乗ってる奴は腐るほどいるだろ
63：
>>56
俺の地元じゃRSZ一度しか見たことない
67：
おれもRSZ三回しか見たことない
しかもノーマル
68：
俺も見たのノーマルだった
旧規格選んでもチューニングより先に修理考えてるけどね
60：
ラパンSSは？
62：
>>60
いいね
丸ミラー可愛い
63：
>>60
車高が高めでそんなに軽くないからどうなんだろうって思ってる
一応ラパンSSも頭に入ってるよ
71：
人も物も積める利便性を持ちアルトワークスと同型エンジンのFRマシン
エ ブ リ イ
73：
>>71
それだけ見るとすごそうだな
74：
>>73
実際結構すごい
75：
俺が知ってるエブリイじゃない！
76：
コペンかS660
77：
JBDETコペンはいいな
モーターショーにでてた新型かっこいいわ
S660は高いから他買って改造費用や修理に回せる
84：
俺も個人的にC系ワークス好きだけど箱重いしボロいしで良い物とは思わん
90：
>>84
見た目一番好きでF6Aも丈夫らしいからいいんだけど
そんなチューンしないからなー
69：
ビートはどうだかしらんがカプチよりパーツきつそうな気がするな
パーツ考えるとワークスとカプチはマシそう
ダンガンやヴィヴィオRXRなんかはかなりキツそうだわ
79：
>>69
カプチとビートは専用部品多くて難儀すると思う
あとカプチは箱の腐りがヤバい上にプレミアで車体がクソ高い
80：
>>79
ルーフ？ ルーフは開かないようにすればいいけどそれ以外もあるのかな
カプチ価格高いねー
82：
い軽で使い勝手良いのは多分H系旧規格のワークス
あれはC系の正常進化形
>>80
ビートはゴムパーツの劣化で雨漏れがヤバい個体多い
カプチはだいたいカーペット剥がしたら地面見えるイメージ
86：
>>82
HA21S後期ワークスはヴィヴィオRXRと並んで一番欲しいやつですわ
ゴム価格葛藤してそうだな
カプチそんなか怖いなー
89：
>>86
アルトのシャシーもリアショックの付け根が腐り落ちてたりするし、現車見にゃ怖いよ
91：
>>89
知人のプロに結構厳しい条件で頼んでて探してもらってるんだ
そこからパーツやタマの数的に良さそうな候補増やそうかと思ってスレ立てた
詳しいね ありがとう
92：
C系だとそろそろエアコンぶっ壊れたりオイル漏れたりは覚悟が居るかなー
F6A自体は確かに頑丈なんだけどなにせ古い
>>91
俺もいちおー本職だから分かる範囲なら答えるよ
93：
>>92
まじかよ！ スレ立ててよかったわ
エアコンは覚悟してるし夏場は窓全開でいいよ
旧規格でい軽MTパーツ豊富タマ数考えてオススメある？
一応候補はワークスかカプチになってるんだよね
94：
さ重視ならまぁワークス安定でしょう
カプチはプレミア価格っぷりを考慮するとロドスタも普通に選択肢に入ってくる気はする
ノーマル比較で直線割といのはL502のミラターボ
ただしコーナーは駄目駄目だし社外パーツは無い
95：
ユーノスもちょっと考えた
ミラアバンツァートRって社外ないのか！
L502は近場にタマ置いてないしオクでもあんま情報ない
ヴィヴィオRXRもそうだろうけどヤフオクにちょろっとあるぐらいだしタマ数が少ない
96：
アバンツァートは機械式デフがもう無かった筈、これが痛い
エンジンがクソ頑丈だから馬力の伸びしろはものすっごくあるけど、
部品の入手性考えるとスズキよりちょっと手間が多い気がする
97：
やっぱパーツがきついんですな
最初の候補がL502だったんだよねー 早急に購入しなくてよかった
さよりも長く遊びたいからパーツ考えてワークスにしたのもかなりある
よくて峠までだから
98：
ノーマルに近い状態で乗るならミラでも部品には困るまい
ムーヴカスタムやNAのミラの部品が割と使えるし、元々作りは立派な方
ただ致命的に箱重いねんあれ・・・
101：
>>98
新車に近い状態にとりあえず戻すのが目的
チューニングはその後だけどライトチューンぐらいしかしない
99：
ここでkeiワークスという選択肢
101：
>>99
車高が高めでちょっと重いかな・・・一応考えたんだけど
104：
カプチーノのシフトの感じ、すげえ良いよ。維持考えると大変だけどね。
前期型を薦めたい。
105：
カプチも大変なのか
専用パーツが多いらしいから仕方ないのかね
前期型はメーター5桁でF6Aだっけ？
100：
ホンダのピックアップみたいな古い軽をたまに見るけどカッコいい
101：
>>100
旧車見かけると渋くていい
40年前とかの普通にかっこいい
102：
初代ワークスエンジンスワップのマーボー乗ってるけど他の車に乗り換える気が起きないレベルで楽しい
10
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