【悲報】今の若者、エンジンブレーキやシフトダウンといった言葉の意味が理解できないback

【悲報】今の若者、エンジンブレーキやシフトダウンといった言葉の意味が理解できない


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1:
クルマ離れ…TBS安東弘樹アナウンサー連載コラム
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/andou_160126.aspx
先日、軽井沢、入山峠でスキーバスが転落する事故がありました。多くのメディアで報道され、私が出演している「ひるおび」という番組でも数日にわたって大きく取り上げています。この原稿を書いている1月24日現在、まだ原因は判明していません。
私の担当コーナーは、「事故車両は、ギアがニュートラルに入っていてエンジンブレーキが掛かっていなかった事」、「監視カメラの映像を見るとブレーキランプは点灯している様に見える事」、その情報から、専門家に事故原因は何か推測して頂く、という内容でした。
事前に、記事や情報をスタッフが集めてくれているのですが、驚いたのが、20代から40代前半のスタッフの殆どが「ニュートラル」、「エンジンブレーキ」「シフトダウン」という言葉の意味が理解出来ていない、という事でした。「トランスミッション」という言葉は全員が「殆ど聞いた事が無い」という状況です。
新聞記事には図解までされている物も有るのですが、それを読んでも「チンプンカンプン」と言います。驚いていても仕方がないので、ギア付きの自転車を例に1時間掛けてスタッフに解説しました…。
【悲報】今の若者、エンジンブレーキやシフトダウンといった言葉の意味が理解できないwwwwww
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1453809059/
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2:
そりゃ車運転した事ない奴は知らんだろ
6:
>>2
ちなみにスタッフ全員、自動車免許は持っています。
95:
>>6
そんなばかな
エンジンブレーキを知ることなく免許をどうやって取ったんだ
119:
>>95
世界史の年号とか全部覚えてるか?車乗ってないとそんなのすぐ忘れるよ。
524:
>>119
例えが・・・・
546:
>>119
いやさすがにアホの子だろ。
120:
>>95
山道の運転や坂道の運転でエンブレを使ってないと知らなかったり忘れてると思う。
山道運転で頻繁にブレーキを踏む車もいるし。
133:
>>95
つAT限定
139:
>>133
ATでもエンブレは使うだろ
12:
40代で知らないとかねえだろ
13:
ATだって1,2あるやろ
17:
>>13
使った事ある奴なんて極小数だろうな
118:
>>17
嘘だろ。山道を降りてくる時とか、ずっとDで運転すんのか?
いくら最近のブレーキの性能が良くなってるとはいえ、
そんな無茶なこと、教習所でもダメって教えてるだろ
131:
>>118
今度山道下りるときに他の車見てみなよ。
ブレーキずっと踏みながら下りてる人が、かなりの割合でいる。
最近の車はペーパーロックしにくくなったんだなあと感心する。
136:
>>131
難易度の高い区間ではほとんどいないよ。
フットブレーキだけだと下り坂で無駄に加するから死にやすくなるし。
145:
>>131
ペーパーロックじゃなくてベーパーロックだしその前にフェードだろ
こんなんが走ってると思うと恐ろしくてしょうがないわ
19:
>>13
P
N
D
S
34:
>>19
Rないぞ
41:
>>34
?!
52:
>>34
どうやってバックするんですかね(´・ω・`)
90:
>>19
サウザー仕様車かよ(´・ω・`)
23:
まあ都会で乗る分にはエンブレ使うようなシチュエーションはないか
24:
なんだ、ひるおびのスタッフが馬鹿しかいないって事か
30:
バスの事故でちょうど思ってたところだわ
ギアがニュートラルってなんじゃいと
32:
MT免許取っても結局車運転する機会ないし忘れちゃうよこんな事
42:
P-R-N-☆-L
68:
>>42
ホンダマチックか
75:
>>42
ストリートでみた
108:
>>42
スターレンジなつかしー
44:
そらオートマばかりじゃ仕方ない
かくいうオレもトルコンの構造はよく知らん
50:
アテンザワゴンのMT乗ってるけど、シフトダウンでエンブレ効かせられる方が運転しやすいと思います
51:
最近ハイブリに乗ってシフトダウン滅多にしなくなったな…
下り勾配でも結構発電で持っていかれる。
57:
オマイらトルコンの構造わかる?
61:
>>57
トルクコンバータ
64:
>>61
だから構造とか原理だよ
オレはわからん
775:
>>64
ggrks
678:
>>61
回る洗濯機の中に軽い鍋のフタ落としてごらん
何もしなければ取っ手はグルグル回るし、取っ手を抑えれば回転は止まる
そういうことだ
115:
オートマで、ロックアップしてる状態ってどんな状態?
123:
>>115
洗濯槽と洗濯物がくっついてる状態
62:
マジでどこを踏んだらエンジンブレーキってかかるの?(´・ω・`)
234:
>>62
アクセルを離せば掛かる。
同じスピードならギアが低いほど強く掛かる。
要するに エンジンは減していく
  車輪は勢いでそのまま回ろうとする
 の負荷で勝手に減していくのをエンジンブレーキと呼ぶ。
ギアがどこにも入ってないニュートラル状態だとエンジンと車輪は繋がってない状態なので
エンジンブレーキは掛からず、勢いが自然に落ちていくまでゆっくりとしか減しない。
足を止めるとペダルが空回りする普通の自転車がエンジンブレーキのない状態、ペダルの空回りしないピストサイクルで漕ぐのを止めようしてる状態がエンジンブレーキのある状態だと思えばいい
247:
>>234
一番わかりやすいのは下り坂でギアを落した時だよ。
Dだとアクセル践まなくても加するが、ギアを落とすと加が鈍くなる。
97:
シフトダウン
高いギアから低いギアに入れることでエンジンブレーキと同時に次の加に移る際の最適なシフトポジションを選択するということだ
116:
CVTのSは多用してる
完全停止以外ブレーキいらずで超運転しやすい
134:
フェード現象とベーパーロック現象の違いを分かりやすく説明せよ
146:
>>134
フェードはパッドが効かなくなる
ベーパーロックは踏力が伝わらなくなる
164:
>>134
フェード:パッドが焼けて滑る
ベーパーロック:ブレーキオイル中に気泡が出来て圧力が上がらない
137:
まだチョークとかクラッチがわからないっていうのは理解できるけど
スレタイのがわからないのは教習所で1からやり直せよ
144:
車のパーツでのチョークを知らない奴はかなりいるだろう
150:
>>144
パーツって感じでもないけどなw
181:
>>144
いつ頃からなくなったんだろうな
昔は原付きにもついてたのに
185:
>>181
燃料供給がキャブレターからインジェクションに変わってからでは。
188:
>>185
ところが、キャブでも電制キャブになってからオートチョークなんだな
197:
>>188
エンジン冷えてるときはエンジンかける前に一回アクセル踏み込む奴だな
149:
エンジンブレーキとか言ってサイドブレーキ使うキチガイが居たな
160:
今ってサイドブレーキ・ハンドブレーキと言わず、パーキングブレーキって言うんだな
169:
>>160
車によってついてる場所や操作方法が違うから
パーキングブレーキに統一されたね
177:
>>160
サイドに無い奴が増えたからな
179:
ダブルクラッチをいつの間にかブリッピングと言うようになってた件
182:
>>179
ブリッピングは中ぶかしだろ?
184:
>>179
ダブルクラッチとブリッピングは意味違うぞ
194:
>>179
ダブルクラッチ操作の過程にブリッピングは含まれてるが、同義ではないだろー
206:
>>179
ダブルクラッチとブリッピングは違うんじゃないの?
ダブルクラッチ=
クラッチ切って一度ニュートラルに入れて
クラッチ繋いで吹かしてクラッチ踏んでギア入れる
(最近のシンクロ付のMTでは無意味)
ブリッピング=
クラッチ切ったら吹かしてすぐギア入れる
と理解してるが
190:
怒涛のクラッチ滑り
195:
アラフォーだけどペーパーなので全然分からん。というか忘れたのかな。
209:
>>195
教習を受けたのなら間違いなく習ってるはずだよ
219:
>>209
シフトダウンは習わないよ
教習でしたらブレーキランプ付かないからやめろって言われたくらいだから
199:
エンストは何の略でしょう?
204:
>>199
エンジンストール?
210:
>>204
ピンポン♪
201:
ひょっとして今の輩はクラッチ切らなくてもギアの上げ下げ出来ることも知らんのかな?
211:
>>201
そもそもクラッチを知らんのに、その発想すらないだろう。
シフトダウンは、俺には無理。
278:
押しがけも分からんだろうな
315:
ところで排気ブレーキやリターダーってどんな仕掛けでブレーキかかるの?
325:
>>315
屁を我慢しながら走るようなもの
329:
ダッシュボードの意味を理解してたらすごいよ。
342:
>>329
小物入れがグローブボックスと言うのも分からん
397:
>>342
ダッシュボードは元々馬車に付いてた
必要不可欠な物で、
馬車をダッシュさせた時、馬糞や異物を避けるために
付いてた板(ボード)。そんで、
あの助手席に付いてる物入れの位置をいまだにダッシュボードと
世界共通で言ってる。
つまり、ありゃもともとうんこ避けに作られたものだ。
409:
>>397
なるほど、馬車が起源なのか
ダッシュ板と言う知り合いの爺さんは正しかったんだな
335:
俺もインホイールモーターとかフライバイワイヤーとかEGRバルブとかあんまりよく分からないわ
343:
>>335
なんで飛行機の話が混ざったんだろうね
347:
教習所を出てからオートマ車にしか乗ってないので
車に関する知識は頭文字Dから得ています。
443:
ヒールアンドトウをヒールアンドトゥと書くやつは意味がわかってないやつ
452:
>>443
トゥシューズ
トゥキック
んー、アリなような気もするが…
493:
>>452
その書き方だと
twoシューズ
twoキック
になるぞ
503:
>>493
そうか
無しか
505:
>>493
一般的にはヒールアンドトゥで通用するんだから
細けぇ事はいいんだよ
563:
モータースポーツが流行ってないからな、エコカーが主流で自分でチューンすることもないしこれも時代の流れだろう
15

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