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ディーゼル乗用車、性能が向上 国内販売は前年比倍増
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1：
http://www.asahi.com/articles/ASJ167SRQJ16PLFA00P.html
２０１５年に国内で売れたディーゼルエンジンの乗用車は１５万３５９２台（日本自動車販売協会連合会調べ）で、前年の２倍になりました。燃費が良くて走りが力強いことが評価されています。有害な排出ガスの問題も改善されてきました。ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）から小型車まで、車種も広がっています。
ディーゼルはガソリンエンジンと比べて、回転数が低くても力を出すことができる。独特の音や振動も以前より抑えられてきた。独フォルクスワーゲンの排ガス規制逃れもあったが、国内での販売は堅調だ。
ディーゼル車の燃料は軽油でガソリンより安く、燃費を抑えられる。ただ、本体の価格はガソリン車より数十万円ほど高い場合が多いため、年間の走行距離も含めてトータル費用で考えた方がいい。
【自動車】ディーゼル乗用車、性能が向上 国内販売は前年比倍増
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1453682697/
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2：
必死だなｗ
5：
ディーゼル最強伝説
8：
親戚がボルボのガソリン車からディーゼルに乗り換えて、
燃費とトルクがスゲェって絶賛してたなぁ。
それを聞いてマツダのcx-3やcx-5にちょっと興味が出た。
今興味が有るのはイグニスだけどｗ
24：
>>8
昔と違ってディーゼルは格段に進化してるからな
日本車はとくに
カラカラ音わずか
黒い煙なんか皆無
昔のディーゼルで語る馬鹿が受けるよな
燃費トルクからすりゃディーゼル
10：
ガソリン車の方が軽くて非力で回せて乗ってて楽しい
デミオは潰すまで乗るからディーゼル乗ったほうがトータルでは得なんだが悩むわ
12：
その割には日本はEURO5並規制すら導入していないから
乗用車サイズの小型商用トラックがもくもく煙を出して走っているという。
27：
>>12
いや石原のアレで欧州よりも厳しくなったから乗用ディーゼルは一度絶滅したんだよ
13：
アテンザ買おうと思ってるけど、ちょっとでか過ぎかな？４ｍ５０ｃｍくらい
ならいいんだけど。ところでサイドブレーキはハンド？フットならアカン！
17：
>>13
どっちでもない
どちらかといえばハンド、いやフィンガーか・・・
26：
>>13
今のアテンザは長さ4.8m以上あるよ。
つか、最近のマツダは、デミオ以外全部でかすぎ。
アクセラでさえ横幅1.8mとか、セダン欲しいのに車庫に入らねーよ・・・
15：
燃費とトルクが欲しいならモーターアシストすれば良い。
クリーン度では最初から勝負にならない。
小便垂れ流しながら走るディーゼルはハイブリッドより初期費用でも高くつく。
それらの理由からディーゼルではハイブリッドに対して勝ち目が無い。
それを知って焦ったからこそVWみたいなトップ企業でさえインチキに走るしかなかった。
19：
>>15
モーターアシストはモーターの消耗を抑えるために遅れてしかかからないので
高道路の直線を疾走する勘違いプリウスみたいなつかいみちしかないがな
16：
自動車用ディーゼルは１シリンダーあたりの容積を大きく出来ること以外にメリットはない。
すなわち大型車用以外は無用の長物。
20：
シャレードのリッターディーゼル最高や
21：
ジーゼル車はガソリン車に比べて燃費以外の全てで劣る
ってセールスの関さんから聞いた
25：
>>21
確かに、価格、振動、静粛性、重量、
耐久性は？？？？？？
22：
100系ハイエースの3,0Ｌ４駆の１ＫＧターボ最強だぞ。
もう一度、両側スライドドアで販売したら、絶対買う。
23：
欧州勢はPHEVに舵を切ったけどね
28：
「クリーンディーゼル」
この呼称はやめるべき
実走行時のNOxはテスト数値の基準を５倍前後多い
低回転からの強いトルクの乗り味と燃費が魅力だが
その恩恵の裏でカーボンを垂れ流している
クリーンディーゼルの呼称は使い続けることは
自動車メーカーが環境に対してどのように考えているのか
資質が問われることでもある
最近のマツダはクリーンディーゼルって連呼しないのはいい！
あの言葉は消費者を惑わす
使ってはいけない
37：
>>28
昔のディーゼル車は排ガスで煤けたけど、最近のって全く煤けないというか黒く
ならないでしょ。これでもカーボンは出てるのかな？もしご存じなら教えて下さ
い。
38：
>>37
集めて焼いてるよ。
29：
ベンツとかBMWもクリーンクリーン言ってるだろ
33：
ディーゼルの自動車税をガソリン車の3倍くらいにして
そのかわりに軽油の税金を0にすれば良い
34：
環境性能と燃費と価格と耐久性のバランスをとるなら結局ガソリンNAエンジン以上のものはない
36：
>>34
クリーンディーゼルが売れてるマツダも本命はガソリンNAなんだけどね
まあでも元を考えず付加価値であるHVやクリーンディーゼルが売れるって事は
まだまだ日本人にも購買力があるってことで良いことなんだろう
35：
ガソリンは、携行缶あってもセルフで入れてくれない。軽油はポリでもおk。
41：
>>35
なるほどガソリンスタンドない場所に行く時はディーゼルの方が良いのね。
例えば楼蘭に行く時はディーゼルエンジンの四輪駆動車に大量の軽油を積んでいくのかな。
39：
シャレードDT、カローラディーゼル、カペラPWSとディーゼル車乗り継いできた
俺が言うんだから間違いない。最新のディーゼルはすげえぞ。
貧乏なんでガソリン仕様買ったが、あと50万円あったらディーゼルにしたかった。
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