プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
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日産、「NV200バネット バン」「AD」「ADエキスパート」の仕様を変更
日産は1月18日、「NV200バネット バン」を一部仕様変更して発売した。今回の仕様変更では、4月1日より適用される安全に関する法規制強化「オフセット衝突時の乗員保護の技術基準」への対応として、バン全車に「助手席SRSエアバッグシステム」、バン5人乗り車に「セカンドシートELR付き3点式シートベルト」を標準装備とした。AM/FMラジオの性能を向上させるとともに、メーカーオプションとしてバン5人乗り車にに6：
また、オーテックジャパンも「NV200バネット バン」をベースにしたライフケアビークル（LV）の「チェアキャブ」を一部仕様変更を行った。「チェアキャブ」では、ベース車に新たに追加された「助手席SRSエアバッグシステム」「セカンドシートELR付き3点式シートベルト」は従来より標準搭載しており、今回の一部変更はAM/FMラジオの性能向上のみとなる。
メーカー希望小売価格は「NV200バネット バン」が173万4480円から218万1600円（税込）「チェアキャブ」が239万9000円から276万5000円（税込）
NISSAN AD／AD Expert
日産自動車は1月26日より「AD」「ADエキスパート」でも、オフセット衝突時の乗員保護の技術基準および2016年8月1日より適用される自動車の電磁両立性（EMC）の技術基準への適合を実施する。あわせて全国希望小売価格を改定。
改定後のメーカー希望小売価格は145万5840円から196万9920円（税込）
http://www.goo-net.com/magazine/article/6203.html
プロボックスとADバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1453289457/
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2：
腐るほど路上で見る車
10：
どっちもよく見かけるぞ
13：
どっちもよく走ってる
12：
パートナー…
14：
ADバンのCピラー見てるとモヤモヤする。
15：
車上生活者向けなんでしょ？
17：
両方営業車としてあったけど、ADバンは冬に洗車するとブレーキがしばれつく。
高くてもプロボックスが良いわ。
21：
道で最も遭遇したくない車、それがプロボックスとハイエース
70：
>>21
傲慢な騎士隊長と傭兵隊長って感じ
5：
NV200が社用車だけど割りとスルメ的な車だと思うわ
モノは想像以上に載るし燃費はいいし
ただ足回りが糞
18：
>>5
あの車体で1.6Lなのによく走るよな
車検の時に代車で乗ったけど感心した
43：
>>18
＞ あの車体で1.6Lなのによく走るよな
＞車検の時に代車で乗ったけど感心した
おいらの相棒NV200のMT
すげー走るぜw
噂だとミッションがルノーカングーのMTと同じっていう話
足回りはセレナの足回り流用できるって聞いた
ライトエースかうならNVだよ
54：
>>43
MTあるの？
てか、ADバンとウィングロードの違いがわからん
66：
>>54
ADバン：貨物車
ウイングロード：乗用車
ウイングロードをアルファベットで書くと、最後の2文字が「AD」になり
ウイングロ・ADとして、貨物車の伝統を受け継いでいる。
…冗談だから本気にするなよ。
86：
>>66
するかよwww
52：
>>5
走りはいいけど
NV200はノーズが長すぎて運搬車としては使いにくい
幅はハイエースと一緒なのに積載量は全然少ないし
海外向けの車両をそのまま持ってくるなって話
7：
うちはadバン
代車でプロボックスに乗ったけど快適だった
8：
ADはティーダのドアを無理矢理くっつけてルーフラインを造った車だからな
22：
高リミッター手前キープだとADバンの方がいいような気がする
24：
アベニールっていつの間にか無くなってたんだな
28：
これさ、もう10年も前のウイングロードじゃん
30：
うちの会社にランサーカーゴ（ADの三菱版）あるよ
ブレーキ効かせると、足回りからキーキー音がするんだよこの車
そんなに距離行ってないときから、ずっとこの音がしてて気になる
51：
>>30
それ、ディーラーに言えばブレーキライニング交換してもらえるよ
32：
夏にADバン借りて北海道を車中泊旅行したけど、結構快適だった
33：
燃費がわりーよad
35：
ADバンの後部座席はかっちかっちのベンチシートやぞ！
38：
バネットの鼻の長さがうざい
39：
ハイエースで良くね？
44：
サクシード「……」
45：
プロボックス乗りがADバン乗るとアクセルが軽くて急加しちゃう。
ハンドルも軽いが、パワステが動作するとAMラジオにノイズが入る謎仕様。
ブレーキパッドがよく減る。
プロボックス比で燃費も良くない上、燃料タンクも小さい。
小回りきかない。
形状が悪いのでプロボックスより荷物が積めない。
車内の装備はプロボックスより気が利いていたが、プロボックスモデルチェンジによりそんなに変わらなくなった。
ホワイトボードと100Vは便利。
55：
商用車勝敗
プロボックス>>>ADバン
タウンエース<<
クラウンコンフォート<<セドリック
こんなイメージだけどどう？
56：
最近ウイングロード買ったわ
57：
そのプロボックスも安泰じゃないんだよなあ
今の営業車はプリウスとか小型だとアクアなんかもかなり増えてるから
60：
>>57
段ボール箱やらコンテナパレットやら無造作に突っ込めないと使い物にならんわ
92：
>>60
俺の営業車のプリウスは荷物突っ込みまくりだわ
大した車じゃねーから気軽につっこめて良い
73：
>>57
ADワゴンとプロボックスは四駆あるから寒冷地営業車ではこれ２択
でも見かけるのはほとんどプロボックスだよな
64：
ＡＤバン最強！
65：
サスの硬さが違いすぎる
69：
プロボックスとサクシードの違いは何？
88：
>>69
現行型じゃ1.3リッター車の有無ぐらいしか差はない
89：
>>88
長さが違うんじゃね
90：
>>89
マイチェンで同じになった
71：
サクシードもよかったけど
75：
ADはマジクソだが、アホンダのパートナーは意外と良かった
あれ、もいっぺん出せよ、壊れるやろうけど
83：
まあ、ハイエース最強なんですけどね
93：
新型ウイングロードあくしろよ
95：
マイナー前プロボックスにマットグレーのエイトスポーク入れて、程よく車高おとしたらめっちゃカッコいいよね
96：
どっちも全然加しなくてイライラする
商用車は燃費より加重視でいいだろ
97：
プロボックスはトヨタで一番カッコいい
98：
高道路飛ばして走ってるプロボックス見ると仕事頑張れと思う
99：
営業職の奴らはなんであんなに飛ばすのだろう
ヘコましても武勇伝のように話すし
100：
ランエボワゴンで良いだろ。
103：
プロボックスの運転席周りが使い勝手良さそうで良いんだけど、商用じゃなくて普通車で出してくんないかね。
107：
去年末に社用車のリースアップで三菱純正ランサーカーゴから、中身ADのランサーカーゴに替わったけど
なんつーか、燃費以外は前のランサーカーゴの方がマシだったわ
まず車体の形故に荷物が載らん、んでグローブボックスに蓋がないｗ
108：
nv200バンとタウンエースバンの内装比べたらnv200のほうが断然いい
109：
サクシードのディーゼルターボ欲しい自家用として
110：
NV乗りの営業職だけが、
NVのドリンクホルダーの位置の悪さ、どうにかならないかな？
運転席と助手席の間の後ろ側にドリンクホルダーあるせいで、ドリンクとりづらいったらありゃしない。
それ以外はまあまあいい車。
スタッドレス履けば、意外と雪道やアイスバーン走れるし。
111：
サクシードは乗りやすかったな
アクアとフィットは狭くてあかんわ
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