ミラーレス車を6月にも国土交通省が採用を認める方針
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1：
自動車部品の「世代交代」が加している。ＩＴ（情報技術）に強い異分野の企業が、既存の部品を代替する新技術を実用化する動きだ。デンソーやパナソニックはサイドミラーなど鏡が不要な「ミラーレス」システムを開発。カメラとモニターを使って後方の死角をなくし、安全性を高める技術で、自動運転にも生かせる。６月にも国土交通省が採用を認める方針になったため、参入を決めた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18IHL_Y6A110C1EA2000/
ミラーレス車を6月にも国土交通省が採用を認める方針
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1453139053/
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2：
モニター壊れたらどーするんだろう
4：
>>2
目視
43：
>>2
それ言ったらミラーも同じだろ。鏡割れたらどうすんの？
58：
>>43
物理的トラブルと機械的電子的トラブルの確率考えろ
73：
>>58
正直そこはどっこいどっこい
53：
>>2
＞モニター壊れたらどーするんだろう
まだだ！たかがメインカメラをやられただけだ！
110：
>>53
メインカメラはドライバー自身の目だと思うが。。。
125：
>>2
だからミラー＋カメラみたいな感じが一般的になるのかもね。
3：
運転中画面注視したらだめなんじゃないの？
5：
あのミラーの位置ってすごく見やすいんだけど
どこにモニター付ける気だ
8：
>>5
ミラーの位置にモニターかな
16：
>>8
シュール
17：
>>8
夏の昼の液晶はヤバそう
6：
Aピラー外側にカメラ、内側に液晶付けてくれ
透過しているような自然な感じで頼むぜ
10：
>>6
ほんこれ
12：
>>6
ほんこれ
57：
>>6
これ
117：
>>6
スバルのアドバンスセーフティパッケージにそういうのがある
透過して自然な感じには出来ていないが、
左ドアミラーに内蔵したカメラの映像をインパネセンターのディスプレイに表示している
9：
バックモニターも便利だがこれはさらに便利そうだな。
18：
アナログな部分も残しておかないと不安だな
19：
メカドックのドレスアップシティのルームミラーがモニターになるとか
見る方も忙しいよね。
21：
屋根の上に全天球カメラ
コレ最強
99：
>>21
Googleの例の車みたいなビジュアルだな…
22：
将来的にはガラス窓自体なくなるかもな
そのうちフロントもモニターになるし
実際外から中が見える必要も無いからな
141：
>>22
実際、窓ガラスの面積が少ない方が車体強度も比例して上がるだろうな
24：
ドアにパネル付けてＶＲみたく映すのあったよね。
はやく内装全部に液晶張って、全天周モニターにしてほしい。
28：
内側からは可視で外側からは不可視の板金を開発しちゃえば 360度目視…運転席からエンジン、タイヤが見えて「タイヤとあの距離に物体があるから…」って、車体が見えないから感覚掴めなくてブツかるか？
30：
大雨でも大丈夫なんかね
36：
意外にも法整備が前向きに進んでいる
少しでも先進的な姿をオリンピックで誇示しようという動きの一環かな、喜んで良いのかねぇ
今でも左ミラーの視認性は良いとは言いにくいから
少ない視線の動きでサイド確認できるようにしてくれ、視野も広ければ尚いい
39：
補助的にサイドミラーがカー用品店で売り出されるw
47：
空力特性がよくなって高での燃費よくなりそう
38：
ドアミラーがないと不細工だろ
48：
余計にカッコ悪くなってるんだよなぁ
52：
画面じゃ奥行きが分からないから怖いな
62：
おれが20年前に考えてたアイデアか
65：
植草「ミラーは必要だと思います。」
85：
なんとなく、遠近感つかめなさそ
88：
レース車両にも採用されてるくらいだから問題ないな
96：
広角カメラなら死角が多少はなくなるのかもな
問題はモニターと慣れだろうか
105：
106：
>>105
それラミレスや
124：
>>105
ヤメロ
仕事中に笑わすな
116：
ミラー畳んだまま走ってるババアは今すぐ免許返上しろ！
123：
サイドミラーでっかい方が運転しやすい
スズキSX4乗りより
127：
ミラーレスは燃費向上するよマジで
129：
>>127
常時エアブレーキ利かせてるんだもんな
128：
Aピラー付近の空気抵抗が一番大きいんだよな。
フェンダーミラーだとラム圧少ないし、ノーズの目印にもなるし、視野も広がるし、畳む必要もないと良いとこだらけなのにな
140：
オーテック・ザガート・ステルビオみたいなのがいい
9
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