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レクサス LC500 を公開！！ 【デトロイト】
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【デトロイトモーターショー16】レクサス、LC500 初公開…最上級クーペ誕生
レクサスは1月11日、米国で開幕したデトロイトモーターショー16において、新型ラグジュアリークーペ、レクサス『LC500』を初公開した。（以下略）
http://response.jp/article/2016/01/12/267596.html
※LC500の日本での発売は、2017年春頃を予定している。
【画像】
【画像】 デトロイトモーターショー1で、レクサス LC500を公開
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1452560710/
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13：
レクサスらしさ出てるしすごくいいじゃん
日本じゃ売らなくていいと思うけど
17：
懐古主義に走らず、新しいデザインやモノを諦めてないところがいい
20：
何度見てもこのライト部の垂れ下がってるやつ嫌すぎるわ
180：
>>20
デビルマンみたいだよね
183：
>>180
あー、どっかで見た感じだと思ってったらそれか！
229：
>>20
涙を流しているように見える
25：
後ろ姿はコペンと同じか
28：
後ろ姿がデカいコペンじゃねーかw
23：
かっけー
内装もすげえ
41：
RCF用の5L・V8か
LFAのV10載せちゃえばいいのに
95：
>>41
あれはヤマハしか作れない
だったはず
265：
>>95
どっちもヤマハ製だけどね
ヤマハに相談して決めな
LFAは4.8だけど、
今はcodeXって5.2まで排気量あげてるし
5.0のv10も無いとは言えないな
3000万するらしいから
47：
俺はめちゃかっこいいと思う
55：
内装はだいぶマシになったな
ベンツ意識してるの丸わかりだけど
56：
このレベルのコンセプトがそのまま市販できる時代になったんだ
166：
コンセプトモデルかと思ったら市販モデルか
すげーな
57：
1番低いグレードでも700万?くらいからかな
58：
俺的にはアリ。
子供が大きくなったから後席にデカいチャイルドシートが不要になるし、今度は
クーペも良いかもしれん。
59：
サイドダクトがあると何でもかこよく見えるよな
65：
かっこいいわ
67：
こんくらいあくが強いぐらいが良いんだよ
76：
良いと思うが、あと少しだけグリル何とかして
83：
前のLF-LCそっくりだな
あれがほとんどそのままって事か
すごいな
85：
このグリル、世界的には好評なのかな？
89：
グリルはもうちょっとなんとかならんのかな
でも前から見たらカッコイイフォルムだわ
後は小手先で弄った感溢れてていまいち
96：
>>1
ＬＦ?ＬＣよりリアがおとなし目になってるな
97：
LC-FにLFAのV10でも積んでくれ
買えないけど
99：
なんでコンセプトのモデルはCってつくんだろうと思ってたけど、単純にConceptのCだったんだな
やっと気づいたわ
102：
まぁ実車みたらカッコいいだろ多分
106：
リアフェンダーの張り出し加減はテスタロッサに近いな
美しい
131：
だんだんスピンドルに慣れてきた
133：
ブルーのが見てみたい
このプロトタイプのやつは、めっちゃカッコ良かった
150：
>>133
おおー渋いなぁ
151：
>>133
ヘッドライトとリアエアインテークがちょっと違うな
このまんま出して欲しかった
134：
フロントはショーカーからあんま変わってないな。時間が経ちすぎて新鮮味はないけどアメリカじゃ受けそうだ
159：
おーいいじゃない
ランプ周りのびよーんは嫌いだが
なかなかエロイ形
162：
>>159
このびよーんはこれから推していくのかね
コペン、ミライ、プリウスもこんな感じでみよーんてなってるよな
160：
全体的にかっこいいとおもうけど
グリルが絶望的にダサい
172：
RCの方が好みかな 特に内装は
ただこういう感じの車を日本メーカーがまた出し始めたのはいいことじゃないかな
これといいNSXといい、まだまだだろうけどロータリー後継車といい
一時期の日本車ってほんとせいぜいGT-Rぐらいしか華がなかったもん
177：
scの後継かな
スピンドルグリルもそうだけど最近のトヨタはデザインの好き嫌いが分かれること承知でやってるだろう
247：
>>177
優等生やってもダサいだのつまらないだの言われるだけだもんな
それなら好き嫌いが分かれても自己主張が強い方が受けるだろうし
てか欧州車なんて皆そんなよね
178：
ラグジュアリーカーだからグリルはこれくらい派手でいいと思うね。
思ったよりスピンドルグリルは多様性があるね。細かいディティールの変更など
扱いも上手くなってきた。
LCは売れて欲しいな。早く走ってるところを観たい車だね
179：
トヨタのデザインの先鋭的な姿勢は好感がもてる。
190：
内装が最高だな
これはすごい
192：
しかし高そうだな
ボディもアルミとカーボン多用して金がかかってる
１５００万くらいか？
211：
>>192
1400万円前後らしい
199：
GS-F買おうとしてたけど、これにしようかな。
てかドアミラー無くなるってモデル、これからじゃなかったのか？
205：
同じデザインばっかりやん
212：
>>205
それでいいんだと思うよ
ぱっと見ただけでベンツかBMかアウディかレクサスかわかるからブランドなわけだし
206：
これは売れる
209：
LF-LC時代にデトロイトショーで最優秀デザイン賞獲ってるからデザイン自体は大正解なんだよなぁ...
で、ほぼそのまんまでLC500が出てきたからデザインは大絶賛されるだろうね、デザインは。
中身？知らん。
210：
2UR-GSE （5.、V8ガソリンエンジン） フロントミッドシップ
最大出力 475ps/7100rpm
最大トルク 54kgm/4800-5600rpm
トランスミッション 10AT
（アクセルやブレーキ、車両のGから、ドライバーの意図を読み取り、最適なギアを選択する新制御を導入）
全長4760mm
全幅1920mm
全高1345mm
ホイールベース2870mm
215：
自分では乗る気無いけど
この糸巻きグリルも見慣れてきたよな
とにかく続ける事が重要だよねこういうのは
誰にも嫌われないが好かれもしない80点主義デザインに戻っては意味が無いもんな
225：
はよオープン出せやって感じのデザイン
237：
>>225
ですね、早くレクサスのロードスターが見てみたい。
264：
海外メーカー製だと車種的に何と競合するの？
268：
>>264
BMW 6シリーズクーペ 972万円?
BMW M6クーペ 1760万円?
ベンツ Sクラスクーペ 1724万円?
ベンツ SL63AMG 2036万円?
アストンマーティン ヴァンテージ 1526万円?
アストンマーティン DB9 2262万円?
アストンマーティン ヴァンキッシュ3239万円?
マセラティ グラントゥーリズモ 1594万円?
277：
レクサス史上最高の出来だな
これは欲しい
だが1200万はするだろうな
中古でもいいが、5年経っても700万以下にはならんだろうなぁ…
283：
ミサイルはどこから出る？
284：
>>283
これは乗用車だよ、そんなものは出ないぞ
299：
>>284
何そのマジレスw
285：
元々レクサスというブランドができたきっかけの車ってセルシオでしょ
初代セルシオって当時馬鹿でかいグリルをつけたベンツとか自己主張の強いBMWに比べて控えめでスマートだったからアメリカのコンサバ系の人たちに受けてヒットしたんじゃないのか
大口径のスピンドルグリルってその初代セルシオの真逆だよね
最初みたときはバカなのかなと思ったよ
290：
>>285
現行LSも最初はおとなしい顔だった
でも不評で結局こうなった
そういう時代なんでしょ。
ジャガーだってベントレーだってアウディだってデカグリル
291：
>>285
コンサバの真逆。ブランドに余計な金払うのはアホくさいっていう層。ヤッピーとヒッピーの間のトゥイナーズとか言われた層やね。品質は引けを取らないのに同じV8がMBより2万ドル安く買える、MB買うヤツアホじゃね？みたいなノリ
294：
>>285
セルシオがヒットした理由は専用工場作って最新技術詰め込んだからだと思うよ
当時ベンツ乗ってる社長がみんなセルシオに乗り換えてたなあ
295：
>>294
当初日本で売る予定はなかったんだわな。それが売ってみたら大ヒットという
288：
近くで見るとカッコイイんだろーな
色々込みで1500くらいか、ちと無理だ
トヨタクラウンクーペみたいなランクで出さないかなぁ
600程度なら欲しい
28
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