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買ったばかりの新車でも、完全に新しいとは限らない


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1:
http://jp.autoblog.com/2016/01/02/new-car-damage-repair/
新車を買うのはワクワクするものだ。多くの人は、工場から出たままのクルマを手に入れられると期待するだろうが、実はそうとは限らない。工場を出た新車は、輸送時や販売店の敷地内でダメージを受ける可能性があり、しかもそれを修理してから販売しても、販売店は多くの場合、顧客にそのことを話す必要がないのだ。
自動車メーカーは、新車を購入する顧客の元にクルマが完璧な状態で届くよう、最善の努力をする。しかし、顧客が新車を手にするまでの過程には、クルマがダメージを受ける様々な可能性がある。新車は通常、輸送用のトレーラーに積まれて次の目的地へと運ばれる。国内で販売されるのであれば、陸路での輸送のみで済むかもしれない。しかし、海を越えて国外で売られるのなら、コンテナに積まれるか、自動車運搬船で輸送されることになる。目的地の港に到着した後は、港内での移動後にトラックに積まれ、各地のディーラーへと向かう。しかし、積み下ろし時や第三者による過失など、全ての過程でダメージを受ける可能性がある。受けたダメージが小さい場合は、港に到着した後、工場に入って修理され、その後ディーラーへと輸送される。
新車がディーラーに到着すると、今度はディーラーが店舗敷地内で新車を移動する際や、他のクルマを動かすときに接触してダメージを受けることがある。その場合には通常、修理を施した上で、そのまま新車として販売される。一定の基準を超えない範囲内で修理されたのであれば、ディーラーはその修理について公表する義務がないからだ。
米国のほとんどの州では、新車に付いてしまったキズやへこみの修繕費用が、メーカー希望小売価格の3?6%を超えた場合には、購入者へ修繕した旨を告知する必要があるという基準を設けている。先日、筆者はノースカロライナ州でスバル「WRX」を購入した際、告知義務に関する州法を調べてみた。同州の州法では、ディーラーに対し購入者への告知義務が発生するのは、新車が受けたダメージにメーカー希望小売価格の5%を超える修繕費がかかった場合とされている。ただし、ガラスやタイヤ、バンパーを新品の純正品に交換した場合は、これに含まれない(告知する義務がない)。つまり、私が買ったメーカー希望小売価格28,138ドル(約340万円)のWRXは、最大で1,400ドル(約17万円)の修繕費をかけて補修されていた可能性もあり、もしそうだったとしてもディーラーはそれを告知する義務はないのだ。
私のWRXは素晴らしい状態であり、修理や補修の痕跡も見当たらなかったが、1,400ドルも使えばかなり大掛かりな修理ができるし、詳しい検査でもしない限り見分けることは難しいだろう。ウィンドウのガラスを基準の対象外としたのは納得できる。輸送の最中に跳ね石などが当たり修理が必要になる可能性は大いに有り得るからだ。だが、タイヤまで除外されていることには不安を感じざるをえない。ディーラーの従業員が新車を派手に乗り回してタイヤをすり減らしたとしても、交換さえすればいいと考えてしまうことだって考えられるからだ。その点、基準となる数値を3%に設定しているカリフォルニア州は消費者に優しい州と言える。ジョージア州では、塗装の補修に関しては500ドル(約6万円)と、5%の修繕費とは分けて告知義務の基準を設定している。だが結局のところ、よほど見逃せないダメージでもない限り、ディーラーは修理歴のあるクルマも黙って他と並べて販売している場合が多い。自分の身を守るために最適な方法は、目の前の新車にキズやダメージの痕跡がないか注意深く観察し、ディーラーに修理や補修の有無をはっきりと尋ねることだ。修繕費の金額にかかわらず、購入者から聞かれた際には情報の開示を義務付けている州もある。気になる点があれば常に質問する、という姿勢は十分に有効なのだ。
【クルマ】買ったばかりの新車でも、完全に新しいとは限らない
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1452489647/
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145:
なんかこの記事おかしい
4:
普通の客はこんな事気にしない
気にするのはキチガイクレーマーだけだ
5:
この記事はなにが言いたいのか全然わからんな(笑)
3:
板金塗装の業者はたまに新車が入ってくると言ってた
昔聞いた話だけどね。
36:
>>3
ナンバー付いて無い新車と思われる車両が民間の板金塗装工場へキャリアカーで
運ばれていくのを見たことある。
186:
>>3
普通にあるよ
輸送中に傷ついていたら当然直す
6:
まあ知らぬがブッダだからな
8:
ヤナセのPDIセンターには神様がいる
125:
>>8
ヤナセって単独でPDIもってんの?
159:
>>125
有名だろ
15:
どうせすぐ凹むやん
修理してくれてるならいいじゃない
17:
アマゾンで買ったら新品でもびっくりな状態な物が来るのと一緒だろwwww
21:
つまり工場に出来たてホヤホヤの車を取りに行くしかないんだね
24:
>>21
売れてる車ならほぼこれだよ。
工場でしか付けられないオプションとかあったら、特に工場からディーラーまで
一直線だし。
22:
ディーラーで納車直前の車を洗車する短期バイトやったことある
25:
だからどうした?
としか言えない記事だな
何が言いたいんだか
これ言い出したら輸入車なんてその発生確率跳ね上がるわけだから買えなくなるぞ
28:
正規輸入会社には、専任のリペアーチームがいるのはふつう。
ていうか車以外だって瑕疵があれば修理して販売するだろ。
但し一旦ユーザーに亘った初期クレーム製品は改修してクリアランスに回す。
33:
注文して2週間くらいで納車されるのはディーラーの在庫車
注文するときにメーカーオプション沢山付ければ新規発注になる可能性が高い
34:
つーか車自体組み立ててるやつがオナニーして手を洗っていない可能性だってあるんだぞ
そこまで考えだしたら強迫観念鐘という立派な精神疾患ですわ
35:
俺は走り屋だ?!アピールにしか聞こえない
37:
フェラーリは工場出荷状態だと日本人の要求するクオリティに達してないのでコーンズでは輸入後に板金塗装してたという話は本当なの?
49:
>>37
今はそうでもないらしいけど、昔は凄まじかったみたいね
ほぼ全バラシで(希に板金レベルを含む)リペアして組み直して磨き直し
その分値段もはね上がったみたいだけど、それ以上のマンパワーマンアワー突っ込んでようやく値段に見合ったクオリティ
41:
そういやどっかのディーラーが展示車を新車として売ってユーザーともめてたネットニュースあったな
43:
工場から直納だと思っていたのかね
44:
こまけぇこたぁいいんだよ!(AA略)
46:
たまにある話し
そんなに気にした事ではない
痛いのは修理代を出すディーラー
47:
出荷時に数キロ自走したり、何日も(何ヶ月もw)モータープールにおいてあれば
それはもう立派な中古(法的には新車でも)。
48:
板金塗装なんかしようものなら、数年たったら純正色部分と色がずれてくる。
53:
メーカーで試運転したら中古とか言い出しそうだな
61:
>>53
ディーラーから自走して納車されたから新車じゃないとクレーム入れてる奴を価格コムで見たことあるわwww
54:
正直、自宅へ届けてもらう納車はやめたほうがいいよ
リスクが増える 
55:
新車はともかく、車の些細な傷に神経質になるひとってどうかしているとおもうわ。
道具ってそういうものでしょ。
72:
>>55
車は高いからな
何百万もするのに傷が気にならない方がどうかしてるだろ
道具を大切に使うのは当たり前だろ
逆に道具を大切に使わない人の方がどうかしてると思う
78:
>>72
大切に使うっていう意味がいささかズレている。
59:
展示車もふつーに納車するから交渉で言及すること
60:
もっと気をつける点は
出たばかりの車を買わないこと
62:
日本で街を走ってる車はみんなピカピカ
アメリカだとかなり長期間掃除もしてないような車が恥ずかしげも無く走ってる
スーパーで買い物した服とかむこうでは驚くようなごり押し返品とかやってるし
なんか文化が違うんだと思う
どちらが正しいとかじゃなく、ただ違うんだ
65:
>>62
アメリカで汚れきった車に指で落書きされてるのをみたことがあるw。
環境のために水を節約してるんだ
と書かれていたのだが、それすらも消さないw。
89:
一万五千キロくらい無修理ではしった中古車が一番コスパがいいよ。
見た目は新車だし、初期不良クリアしているし、値段がぐっと安いし。
98:
アフリカでは10万キロまでは新車扱い
101:
登録され、ナンバーが出たら中古車!
新車ってのは、未登録車の事だろう
112:
新車だというならメータ0で引き渡せよな
誰も運転するなw
116:
>>112
営業 「うちではメーターをゼロにしてから客に引き渡しています」
124:
>>116
中古車だと10万kmとか走ってても走行距離の少ないメーターに換えたメーター改ざん車ってのがあるよ
113:
板金とか下取り額に影響するものとかは、ちょっと勘弁して欲しいね。
修理履歴とか車台番号ベースで記録されないのかな?
121:
どうしても出来立てバリバリの新車が欲しければ、メーカーオプション付けまくると良い。
153:
>>121
あまり出ないような珍しい色で注文するのもありだな
129:
先輩の営業マンが納車前に車を拭いて綺麗にしている時にワイパー立てたままボンネット開けて板金修理になってた
その時は店長が客に納期の突然の遅れとかなんとか修理を隠して連絡をしていたなあ
122:
何を言いたい記事かよく分からんが
アメリカ社会はキチガイクレーマーを作らないため細かく法を定めてるってことか
131:
>>1
馬鹿だろ可能性を言い出したらそりゃ車以外も全て輸送の時点で皆同じだろ
壊れてもそのまま渡す訳じゃないだろ大体海外は適当だし日本と違うし
136:
こいつの言い分だと出荷前の検品で生じた不良部品の取替をしたら中古扱いって事
完全なる新品を求めたらアルミ溶かすところから始めなきゃダメになる
138:
どっかのディーラーに10年くらい安置されてた無登録車も、新規で登録すれば新車として販売されるから
143:
>>138
そうゆう車たまにあるよね
例えば製造年月が昭和なのに平成になってから新車として登録された車とか
本来製造終了になってるはずの年式なのに製造期間以外で初年度登録されてるやつ
年式ズレとして不人気車として扱われたり逆にコレクターが高値で買ったりしてるな
150:
展示車はスバル レガシー。
2chかどこかで、最近納車された人と車体番号が5か月古いとかで展示車っじゃねって話。
151:
ホンダもMTのS660を注文したのにCVTを納車されたってのがあったよね
158:
>>1はアメリカの話だろ
あちらは寺の在庫車を買うシステムじゃねーの?
出来立てじゃなきゃ気に入らないなんて、
ただのクレーマー
164:
>>158
アメリカは見てその場で乗って帰れるシステム。
156:
数キロなら新車だよ。
工場の中でだって、
出来上がったら走るんだからさw
15

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