ハイエースとキャラバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
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1：
ジャンボタクシーを手配するのは、いったいどんな時なの？
ハイエースや10人乗りキャラバンをベースにしたタクシーであるジャンボタクシー。一度に9人乗れることから、人気が高まってきています。そんなジャンボタクシーをどんな時に利用する人が多いのかということが、気になっている人もいるのではないでしょうか。そこで、どんな時にジャンボタクシーを手配するのかということをアンケートしてみました。
そうなんだ！大勢の集まりや旅行や冠婚葬祭という意見が多数。
アンケートの結果、職場の利用、仲間内での利用が多かったほか、冠婚葬祭の時にも利用するという回答が集まりました。
・大人数で移動するときに利用する。職場でどこかに移動するときなど。（30代／男性／会社員）
・みんなで集まったり、イベント会場に向かうときくらいなんじゃない。（40代／女性／会社員）
・わたしの場合ジャンボタクシーを手配するのは大人数を運ぶ時です。（30代／男性／会社員）
・会社での社員旅行など大勢で移動しなければならないときに手配すると思います。（30代／女性／会社員）
・スキーへ行く時や、スキーで足を怪我した時、家族旅行へく時です。（30代／男性／無職）
・冠婚葬祭の行事があるときですね。 式場などの現地へ行くときに複数人数が一度に乗ることができるジャンボタクシーが手配してあるととても動きが良くていいと思いますから。（40代／男性／無職）
・家族だけなら普通のタクシーでいいので、親戚も集まったイベント。結婚式とか葬式とかですね。（50代／男性／専業主夫）
大人数で集まって移動をする時に利用するという意見がありました。ジャンボタクシーを使えば快適でスムーズな移動をすることができるので、納得することができるでしょう。そして、旅行などのイベントの時に利用するという声もありました。イベントの時はスケジュールに余裕がない場合が多く、移動によって時間をロスするということは避けたいので、ベストな選択と言えるのではないでしょうか。また、冠婚葬祭の時に、利用するという人もいるようです。ジャンボタクシーは通常のタクシーに比べ、ゆったりとしているので特別な日を演出するために一役かってくれますよね。
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http://sagooo.com/library/13795/
ハイエースとキャラバン なぜ差がついたのか…慢心、環境の違い
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1452263796/
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2：
タウンエースを忘れないでください
37：
>>2
あのクラスだと逆にニッサンのNV200の方が人気なのでは
今のタウンエースにワゴンはないし
3：
ハイエースみたいな形のは現行のをモデルチェンジしてくしか新しい車種作れないんだよな
5：
ホーミー「」
24：
>>5
これ
51：
ここまでパクるとNISSANじゃなくて
NISSANGにしろよ
日本車として恥ずかしいぞ
54：
>>51
日産党なんだが、NVキャラバンのフェンダー上のプレスラインがどうにも気にくわん
E24で散々な思いをしたんで、今はハイエース乗ってるけどw
57：
>>51
その規格内でお前の考えた最高にハイエースとは違うデザインを提案してみろよ
6：
レジアスエースの事も時々でいいので思い出してあげて下さい
10：
NVってかっこいいけど信用あるのはハイエースだよな
ハイエースとの価格差があるわけでもないのにNVを選ぶ理由が知りたい
煽りじゃなしに
29：
>>10
かっこいい…
えっ？
34：
>>10
ハイエースは盗まれるから
35：
>>10
盗難防止…
55：
>>10
価格。
ハイエースは強気でまず値引かない。
99：
>>55
でもリセールバリューもハイエースのほうがきっと良さそう。
乗り潰すって言っても、乗り潰したと思った後でも買値が付きそう。
11：
ハイエースにレクサスエンブレムつけてるやつナンなのｗ
12：
ハイエースは運転席のポジション取りにくいんだよな
14：
仕事で両方何台も乗るけど
ハンドル、エンジン、足回り
個体差あれど、すべてハイエースが上回ってる
21：
3.0ディーゼルターボ4ATのハイエースか
2.5ディーゼルターボ5ATのキャラバンか
28：
>>21
あれ？6ATになったんじゃ・・・・って思ったらディーゼルは4ATのままなのね
43：
>>28
6ATとはいえあの巨体が2リッターガソリンで走れるなんていまだに信じられない
31：
ファ、、ファーゴ
91：
>>31
ファーゴとエルフルートバン
113：
>>91
ファーゴ良いな。
トラックが欲しいのに良いのが出てこない。
122：
>>91
(；´Д｀)ﾊｧﾊｱ シンプルでカッコいい
ありがとうございます。
127：
>>91
７０?８０年代のまだミニバンブームがなかったころのミニバンがかっけぇんだよな
シャコタンにして角フェン貼って引っ張りタイヤ履かせたらめちゃくちゃシブイ
141：
>>127
当時のバネットやタウンエースをピカピカにして
貼り付けフェンダーはいらんが、外観ノーマルのベタ車高に
エンケイディッシュをちょい引っ張りで履くのがイイ
38：
キャラバンは盗まれないという最大のメリットがあるからな
デザインも完パクでそれなりに格好いいし
あとこしょうしやｓ
47：
ハイエースは盗まれるからなー
40：
キャラバンのほうが乗り心地いいのに...
46：
アルヴェルと並んでDQN率が高い車
63：
ナイジェリアで仕事してるけど
ハイエースばっかり
他のバン見ないわつかヨタ車ばっか
どんだけ地球の裏側まで来てるんかと
すげーよ
85：
>>63
ナイジェリアにあるハイエースの90%以上が盗難車だけどな
93：
>>85
そう、アフリカと中東で圧倒的人気なのがハイエース。だから国内で中古が
高い。国内で仕事に使うなら、(盗難の恐れがなく)安心して乗れるキャラバン。
83：
ダイナルートバンの方がシンプルでカッコいいな
84：
>>83
初めてこれ見たときは衝撃的だった
キャブの後ろがハイエースの流用で
荷室が小さく見えるのがなんともw
（見慣れてしまえば気にならないが）
86：
>>84
観音開きのリアハッチが渋杉ww
196：
>>86
「フラットなフロア＝リアのWタイヤ」というのは
ボンゴのマルチバン（だったと思う）を思い出す
それで荷室高が高くなった分ハイエースのバックドアが合わなくなったのかな
187：
>>83
これカッコイイ
乗り心地とエンジンを換えて
一般向けに出してほしい
92：
2018年発売の次期ハイエースは衝突安全性を重視してヨーロッパのバンみたいにボンネット付くらしいで。
日産のキャラバンが逆転するとなるとそのタイミングだな。
なんせ、日本の会社なんてブラックばっかだから、ドライバーの安全よりも運転席を極限まで前方に寄せて
荷物がたくさん積めるキャラバンの方が人気が出るだろうからな。
98：
最近発表されたプロエースが次期ハイエースになるのかな?
109：
>>98
あれは欧州向けであって日本のハイエースには成り得ないでしょ
>92みたいな話しは聞いたことない
120：
>>109
http://response.jp/article/2012/10/16/183161.html
ありゃPSAで作ってる車のOEMでバッジ付けただけだからね
130：
>>109
次期型となる300系ハイエースにはボンネットが付く事が確定しているよ。
これは欧州向けにあるプロエースとは別物の真っ当なハイエースだよ。
111：
ボンゴ派
多少ガタが来ても元気に走るぞこいつ
121：
NV200乗りの俺、低みの見物
125：
>>121
NV200のフロント軽すぎて怖いよな
助手席の腰で倒れるのほんと腰痛持ちには地獄やね
あと後部席のリクライニング固定もやばいw
151：
キャラバンはＥ２５のデザインが受け入れられなかった、その１０年くらいの間にハイエースにシェア奪われて圧倒的な差がついてしまっただけ。
ＮＶ乗ってみればわかるけど、乗り心地もハイエースよりいいしディーゼル音も静かだぞ。まぁ後出しだから当たり前だけど。
167：
>>151
E25のデザインもだが、E24の故障の多さ
で
100系ハイエースに乗り換えた人が多いぞ
E24がファーゴだった当時、いすずの営業の友達が言ってたが
顧客がファーゴは壊れるって、かなりの人が100系ハイエースに乗り換えたってね
176：
現行キャラバン、切り替えの四駆みたいだぞ
一方ハイエースはフルタイム四駆
俺は前者を選ぶね
買えないけど
203：
>>176
親父は数年前にハイエースとE25キャラバンで悩んでいたが
渓流釣りで四駆を欲しがってた
確かハイエースがフル四駆だったので切り替えできるE25キャラバンを買った
自分のツレがハイエース乗ってるから被らなくて良かったと思ってる
178：
日産車の好きなところはアクセルペダルが綿のようにソフトタッチなんだな
だからつま先の微調整が非常に楽で長距離乗ってて疲れない
トヨタ車はアクセルペダルがブレーキメダルかよ？と思うくらい堅くて微調整が疲れる
220：
顔はキャラバンのほうがゴツゴツして好き
229：
こういうのに乗りたい
235：
釣りが趣味なもんでぶっちゃけこういう実用車すごい乗りたいんだけど
周りの目とか気にしたら乗れないわ
家族持ちでファミリーミニバンじゃなくてハイエースの人とか神経図太いと思う
13
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