プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由が判明back

プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由が判明


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1:
http://netgeek.biz/archives/63690
高齢ドライバーがよくやってしまうアクセルとブレーキの踏み間違えに関連して、バックとドライブを間違えるというミスも多発していることはご存知だろうか。そして、なぜかそのミスはトヨタのプリウスで特に多いという。その理由をTwitterユーザーの「あるぱか(@arupaka1go)」さんが指摘して、ネット上で大反響を呼んでいる。あるぱかさんによると、プリウスのシフトレバーの配置に問題があるそうだ。
▼こちらはプリウスのシフトレバー。左下にB(ブレーキ)、右下にD(ドライブ)、右上がR(バック)という配置になっている。
▼一方で、こちらはマニュアル車のシフトレバー。5つのギアと右下にR(バック)という配置になっている。
2つを見比べるとミスが起こるのは一目瞭然。R(バック)の位置が逆になっているのだ。後ろに進むのに、レバーを前に押さなければならないのは大変ややこしい。ネット上では「ご指摘は妥当だと思います」「まさにこれかもしれませんね」などと賛同のコメントが多く寄せられた。プリウスドライバーによる運転操作ミスは時折報道され、ついにはプリウスの入庫を断る店すら出てきている。
あまたある車の中でプリウスだけを禁止しているのは異様な光景だ。ネット上では操作ミス以外にも「プリウスは音が静かすぎて危険」「プリウスドライバーは運転が荒い」なども理由として挙げられている。実は、プリウスと同様のレバー配置の車種は他にもある。
▼こちらはトヨタのSAI。
▼ホンダのフィット(ハイブリッド)も全く同じだ。
さらに、三菱アウトランダー(PHEV)、マツダアクセラ(ハイブリッド)、日産リーフなども同じレバー配置だと指摘されていた。高齢ドライバーが増える中、操作ミスを助長するような構造の車が主流になりつつあるのは、かなり危険だ。メーカー各社には早く対策を講じてもらいたい。
【クルマ】プリウス乗りの高齢ドライバーが前進と後進を間違える理由が判明
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1452303454/
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2:
高齢関係ないだろ構造的な欠陥
4:
漫然と運転してるからだ
5:
ATを踏襲してるんだろうね。>プリ
62:
>>5
マーク?
76:
>>5
何で、これみたいに1列にしなかったの?
6:
今から変えたらもっと混乱するだろ
7:
これ全部ボタンにしたほうがいいんじゃないか?プリウスにそういう改造パーツあるけど
8:
意味わかんない・・・
フロントパネルに表示あるしRに入れれば音が鳴るし
それ以前に展示車や試乗で違いわかるだろうに
そもそもそんな認識さえ疎かになるならもう車乗るなよ
そんな人は他の車でも同じことするわ
626:
>>8
毎日乗ってるとは限らない
普段は別の車に乗っていて、たまにプリウス借りるとかは普通にあり得る
車の設計は、初めて借りて乗り、それが最初で最後の乗車でも間違いなく乗れるように作らないとダメ
630:
>>626
たとえどんな新しい操作体系でも練習すれば運転はできるようになるが、
そもそも新しいことを覚えなければならないこと自体が間違ってる
9:
MT車を運転した事ある人には違和感有りありだな
AT車限定とかの人は平気なのかな?
877:
>>9
MT車で左上がRの車もあるし
10:
少なくともこれデザインしたやつはなに考えてんだって話だな
13:
48:
>>13
R、D、Nはわかるけど、Bってなに?
52:
>>48
充電用エンジンブレーキ
58:
>>52
ありがと
HV車に乗ったことがないからBのポジションを知らなかった
68:
>>48
プリウスにかぎらず最近のCVT車のシフトレバーは
全部Bになってるんじゃないのか
無段階変だからLローSセカンドの概念とかないもんな
97:
>>68
全部Bにはなってない
95:
Bはバックだからな、間違えないように
129:
>>95
やめて混乱するからw
14:
直感的にはRが左下だよなぁ
あるいは逆にして右下か
16:
ゲート式も車種ごとに違ってたりするんだろ
覚えるの大変だよな
こればっかりはMTのシフトチェンジが楽だわ
17:
街を走っているとプリウスの数が圧倒的に多いから
それだけ問題のある運転者も乗ってるというだけだろ
466:
>>17
全くもって同意。
統計学的な話だと思うね。
19:
MTから運転してる人には間違えちゃうなこれ。
26:
MTばっか運転してるとたまに乗るATに戸惑うわw
21:
普段AT車乗りだけど
このあいだ代車でプリウスに乗って
本当にRには気を使ったゎ
自分が慣れていないだけと思ってたけど
間違い易い構造なのかもねえ
23:
ボケてるだけ
どの車種乗っても突っ込むから
25:
>なぜかそのミスはトヨタのプリウスで特に多いという。
テレビのニュースみてる限り、プリウスばかりじゃないな
前提にデータなしでおかしい
言い訳せずにさっさと年寄りの運転を禁止しろ
27:
だから「これからバックしますが本当にいいですか?」と音声案内を流して
さらに「了承」ボタンを押してからでないとバック出来ないようにするべき
309:
>>27
コンビニ突っ込みなんかはたぶん頭から駐車して
帰りにバックで出ようとした時にドライブに入れちゃってドッカーンなんじゃないかな
882:
>>27
ガオガイガーのファイナルフュージョン承認みたいに
運転者がバックレンジへの移行を申請して、
助手席の人が右後ろの人にレンジ移行への承認を確認、
右後ろの人が無駄に大声で「バックレンジ移行承認!!」って叫んでカードを挿し
左後ろの人が命令を復唱しつつプラスチック保護カバーを叩き割ってバックレンジ移行ボタンを押す
これなら多分間違えない
28:
マニュアルモードのシフトアップを押す方向に設定する車も糞
29:
60以上はMT限定にしろやハゲ
31:
特に年寄りはMTの経験が長かっただろうしな
30:
レバーの配置のルールははある程度統一はした方がいいと思う
あと pとかNとかR,Dとかでなく 止まる、中立、後進、前進って感じで
日本語にした方がいいと思う
32:
一昔前のシンプルなATゲートにしとけばええやん
デザインよりも操作性やろうが
35:
んじゃマニュアル車で2、4、6に入れる場合は違和感ありまくりで運転してんだな、みんな。
39:
>>35
マニュアルでもシフトゲートの配置に慣れないと戸惑う事多いだろ
6仕様とかトラック特有とか色々あるし
198:
>>39
慣れ云々じゃなくて、記事に
>R(バック)の位置が逆になっているのだ。
>後ろに進むのに、レバーを前に押さなければならないのは大変ややこしい。
って書いてあるからね、本当にそうか?と。
47:
これはDを前にしたほうがいいんじゃねえかなあと。
60:
コンビニアタックしてんの、プリウスだけじゃないだろ。
63:
うちのメルセデスもバックの時はシフトレバーを前に押すんだが間違ったことはないぞ?
67:
MT全盛期に運転してきた世代の購入が多数なのに
このRとDの配置は酷過ぎると思うわ
72:
運転ミスする奴が1番悪いんだけど、
機械の方でもより安全勝手な設計にしないとダメだろ
81:
6MT車もRで始まるやつあるだろ
86:
>>81
あれはRに入れる時、一度押し込まないと入らない様なってて
感触だけで違いが判る。
87:
シーケンシャルは手前に引いてシフトアップ、押し下げてダウンだから、
その流れでRが前押しでもそんなに不思議な感じはしないのだが
97:
いろんな車に乗るけどあのシフトパターンは混乱する。
たぶん最初に横に倒す動作のせいかも
105:
音声認識で「バックします、バックします」
「前進します、前進します」っていわせりゃ良いじゃん。
2度言わせるのが肝だ!
107:
>>105
はいマイケル
112:
カローラのHVは普通のATと同じなんだな
116:
トヨタには、何故Rを前にしたのか聞きたいわ
何らかのが理由在ると思うし
132:
てか、バイク乗りとしては車の操縦体系自体が気持ち悪い。
139:
>>132
両方乗りとしては全く別物なので問題ない
266:
>>132
> てか、バイク乗りとしては車の操縦体系自体が気持ち悪い。
右がアクセルとブレーキ、左がクラッチとシフト。
ハンドルは両手で握る。
ほら、基本的には一緒だろ?
493:
>>266
左右より上下。
微妙なコントロールを行うアクセル・ブレーキが足担当で、
且つATにしろ基本はアクセルとブレーキを併用できないのが納得できない。
497:
>>493
左足ブレーキってのもあるがこれはいただけないよな
アクセルとブレーキはどっちか足にしてどっちかは手で操作できれば
踏み間違いもアクセルで加しながら突然の危険に急ブレーキもワンテンポ遅れないでできるんだよな
143:
なるほどね。
確かにシフト操作は身体に染みついてるから
これはふとしたことで間違えるな
134:
なんかこの記事やスレ的にもこの配置がおかしい的な感じだけど、そんなことないだろ
155:
リバースに入れたら、運転席が180度回転するようにすればよい
171:
シフト配列を選べればいいのにね
前に乗ってた車と同じ配列とかのが望ましいダロ
380:
>>171
これ賛成だ。
ユンボの操作方式にJISとコマツがあって
気の利いたのは操作方式を選べるはずだ。
車のATはいまじゃ全部電気式だから
自分の好きなパターンを
選択できるようにするのは簡単だよ。
390:
>>380
それもまた事故誘発しやすそうだな
「アレッ JIS仕様思ったのに?」 みたいな
419:
>>380
JISじゃなくISO
気の利いたやつというか、切り替え可か不可かそれぞれで売られてる
今はコマツ日立方式(アメリカ方式)と三菱方式(ヨーロッパ方式)とISO方式で分かれてる
438:
>>419
そうか、3方式あったのか。
ありがとう、知らんかった。
120:
セブンイレブンのコーヒーのラージ(L)とレギュラー(R)みたいなもんか
プリウスのBとR
150:
>>120
あれも一瞬迷うよなw
でも躊躇して操作すれば事故はおきない。
何も考えずに惰性で操作するのが一番悪い。
103:
年寄りは謎の自信持ってるからな
無心で操作してるんだろう
19

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