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アウディ、2025年までに電気自動車の売上げを全体の25％に押し上げへ

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http://jp.autoblog.com/2015/12/15/audis-2025-goal-25-percent-ev-sales-already-happening/
先月開催されたLAオートショーで、アウディが電気自動車（EV）の販売に力を入れると声高に宣言したのはうれしい驚きだった。同社は2025年までにプラグインハイブリッドを含む電動車両を全体の売り上げの20?25％にまで押し上げると発表したのだ。このような電動化を推し進める動きは、ヨーロッパ市場における売り上げについて述べた新たなプレスリリースを見ても明らかだ。日本では「A3 e-tron」が11月に発売されたばかりだが、下記のプレスリリース（抜粋）からも読み取れるように、ヨーロッパでは非常にうまくいっているようだ。
市場導入から１年を経て、A3 e-tronの販売台数も非常に好調です。西ヨーロッパ市場のプレミアムコンパクトセグメントの電気自動車において、この数カ月連続して１位の座を獲得しています。ノルウェーとオランダではアウディのお客様のうち４人に１人がA3 e-tronを選択しているのです。
ヨーロッパで販売されて１年間、その売れ行きは驚異的だ。もしかしたら、アウディ・オブ・アメリカのCEOスコット・キーオ氏はLAオートショーで話した時、25％という目標値がすでにノルウェーとオランダの２か国で実現されていることを知っていたのかもしれない。いずれにせよアウディは、「売り上げの25％をEVで達成するのは可能か」という人々の問いに対する答えを、すでに持っているということだろう。もしあなたもアウディのEV販売台数に貢献したいというのであれば、アウディジャパン公式サイトのA3 e-tron紹介ページをどうぞ。
【自動車】アウディ、2025年までに電気自動車の売り上げを全体の25％に押し上げへ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1450237072/
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3：
テスラモーターズの時代になるな
4：
今度は電気が足りなくなる
5：
これからは水素なのに。
6：
>>5
水素は高いから安くなるまで厳しいだろうよ。
現状、石油由来らしいが生成時にCO2が出るらしい。
電気から作ると電気の3倍ほど高くなるとか。
7：
これからはメタンガス自動車なのに
8：
石油の状態では使えないから水素への変換にエネルギーがいる。
電気のままでも使えないので水素への変換にエネルギーがいる。
つまり、高くなる。
9：
ディーゼルエンジンの改良は諦めたってことか？
10：
>>9
化石燃料の時代が終わるのだと思うね。脱石油。
その過程で、水素になるか電気になるかという流れだけど、
電気になりそうな気がするな。これと自動運転と車載OSのは覇権が同時並行的に
動いている。
11：
>>10
電気も化石燃料燃やして造っているのだが…
12：
>>11
電気は他の燃料と違い、ソーラー、核燃料、地熱、水力、
いろいろなところからパワーを得られるから再生エネルギーとして有効なのだと思う。
水素でこれをやろうとすると変換効率の問題でかなり高くなるらしい。
なので現状、石油から作られているので水素は化石燃料由来かもしれない。
22：
>>12
といっても、安定して大量に造れのは原発だけだからな
地熱や水力は微々たるものだし、太陽熱や風力は安定しないので
電気を蓄える技術が進歩しないと。
30：
>>22
やっぱりまともな発電方法は、原発以外ないわな。
少なくとも、原発が故障などで停止したとか一度も聞いたことがない。
29：
>>9
日本の25年前の技術を今の技術でリプファインしただけ
日本で無理なんだからそりゃ無理よ
13：
内燃機関やめたのか
14：
> アウディ、2025年までに電気自動車の売り上げを全体の25％に押し上げ
アウディ「電気消費量の試験モードを検出して、電費をゴマカす予定です」
16：
>>14
次は電費じゃなくて航続距離をごまかすのだろう。
JC08なんかはヤバイからな。EPAに統一するべきである。
19：
レンジエクステンダー時代になるかとおもたがそうでもないんな
20：
次はバッテリーの性能をごまかしてくるな
23：
大電力を蓄える技術なんてそもそもあったっけか？
それこそSF世界のとんでも技術論になりそう
24：
信用できないっすわ
27：
phevを含むだからなw
28：
まだまだPHEVであって、EVじゃ無いじゃん
31：
クリーンディーゼル()とか言い続けて、気がついたらオワコンになる前に、電気自動車に舵が切れて良かったな
そういう意味では今回の事件は良かった
33：
電気自動車は戦前からあるが、
電池が致命的な弱点になっている。
解決するにはテープリール式キャパシタで断続的に採電する方式しかない。
コンデンサなら電池のように劣化が著しくはないからな。
34：
一方日産は2020年までに国内販売の10%をEVにするそうだな
PHEVを網羅的にやる日本車メーカがないのがな
そこをチャンスと捉えてる海外メーカ多そう
35：
ドイツはまともなハイブリッドも燃料電池も作る技術が無いからな
だからって電気自動車って、ドイツの電気技術って糞なのに
ますます日本車に引き離されるな
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