マツダ、AWD車の燃費について2輪駆車超え目指す方針
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1：
http://response.jp/article/2015/12/11/265992.html
マツダは12月11日、独自技術によるAWD車（4輪駆動車）の燃費について、同じモデルの2輪駆動車を上回る性能を目指す方針を示した。
同日、北海道剣淵町の同社試験施設で開いた技術説明会で開発担当者が明らかにした。AWD車と2輪駆動車の燃費差は一般的に10％以上に達することが多い。マツダが2012年から搭載を始めた新開発AWD「i-ACTIV AWD」は、従来システムより43％の重量低減を図るなど、走行性能とともに燃費の大幅な改善も図っている。
同システムを搭載した『CX-5』の2.2リットルディーゼル車の燃費（JC08モード）は、18.0km/リットル。同じエンジンの2駆車は18.4km/リットルなので、その差は2％でしかない。マツダは今夏、上級車からコンパクト車まで国内向けの主要5モデルで新開発AWDの展開を終えた。
今後は同システムの改良を更に進める方針だ。開発を担当するドライブトレイン開発部の八木康アシスタントマネージャーは「近い将来に実用燃費で2輪駆動車を超えるよう取り組みたい」と述べた。更に、国の審査によるモード燃費についても同様の挑戦をしたいという。AWDは走行条件によって2輪駆動より、エネルギー損失を抑制することができ、燃費改善が可能となる。
【技術】マツダ、AWD車の燃費について2輪駆車超え目指す方針を表明
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1449836623/
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4：
いいね
6：
マツダ勢いあるねぇ
10：
逆に三輪駆動でやってみればおもしろいのに
11：
>>10
東洋工業 原点回帰だなｗ
17：
日産のe-4WDとスズキのマイルドハイブリッド合わせたようなやつだろ？
今後の本命は、ロータリーでシリーズハイブリッド、全輪モーターだね。
それ出てもRX-7(FD)からは降りないよ！
18：
最近のマツダはすごいチャレンジングだな
19：
4WDと何が違うの？
一般的には4WDでしょ
20：
>>19
大型ダンプみたいな6輪車にも同じこと言えんの？
78：
>>19
4WDとAWDの違い参考画像
4WD
AWD
116：
>>78
よくわかった
23：
2WDとAWDの燃費の差
スイフト 26.4km/L→22.6km/L 85.6％
フィット 26.4km/L→20.8km/L 78.8％
デミオ 24.6km/L→20.6km/L 83.7％
ヴィッツ 25.0km/L→18.0km/L 72.0％
1.2および1.3Lのベースグレード
マーチ・ノートはe-4WDなので割愛
ミラージュはAWD設定なし
参考
ハイゼットトラックジャンボ 18.6km/L→18.6km/L
53：
>>23
ここ2,3年のスズキのデュアルジェットエンジンと軽量化技術の進化は相当凄いんだけど、スカイアクティブみたいなマーケティングが出来てなくて勿体無い
いいもの作ればそこそこは売れるけど、ネーミングも大切だよな
89：
>>23
そのへんの差が大きいメーカーって、2駆と4駆でエンジンもミッションの種類も違ったりするな。
ほとんどの場合、4駆の方が新しい技術を取り入れてないパターン。
マツダもかつて(今も古めの車種において)は4駆に大して力を入れてないメーカーだったが、変わりつつあるのな。この傾向は悪い事じゃないな。
それに対して隙あらば4駆を無くしたり、4駆で手を抜く日産は話にならない。
146：
>>89
トルクベクタリングのAWDを世界で唯一Bセグで採用してるのが日産
まあジュークのGT4だからホットモデルではあるが
24：
これは面白い試み
28：
マツダのディーゼル技術は本物だぞ
たぶん小型では世界トップレベル
31：
ディーゼルと四駆は相性がいいしな
35：
エンジンを余り回さなくても走る様なアウトランダーPHEVみたいなのなら四駆でも燃費が良くなりそう
37：
冬国の人間には朗報かな
61：
メカと重量が増える以上、
どうやったって燃費は悪化すると思うけどなぁ
物理の法則どうなってんの
比較対象の二駆が旧型でエンジン設計も古いとかなら可能だろうけど、
そんなもんを「二駆より燃費の良い四駆」と言って売るのは詐欺に近いぞ
111：
>>61
私もそう思う。
同じ車両で２駆と４駆ならば、重量差は５０K g ?１００K g 位有るからね。
63：
AWDならスバルで決まりです
69：
普通に考えたら無理なところにチャレンジしようとするところは評価できる。
95：
MC後のアテンザディーゼルMTAWD乗ってるけど18km/Lくらいが普通
少し欠点もあるけど、これ以外を選んでたら後悔してたわ
99：
アテンザのディーゼルATAWD。
東京と埼玉を乗り回す俺は13?/L。
とりあえずあのクソナビだけ何とかしてもらえば文句なし。
真面目に10年前のナビに劣るぞ。
10月のアップデート前だと、15年前のナビ以下。
126：
前輪をエンジン、後輪をモーターの
ハイブリッド車でいいのでは？
もちろん回生ブレーキつきね
129：
ガソリン代気にして車に乗ったことない
130：
ガソリン代なんかどうでもいいわ。問題は航続距離と環境基準
138：
スバルのＣＶＴは次期アイサイトVer.4と同調させて燃費を稼ぐようにするみたいだね
141：
ペラシャレスAWDが普及するのがいつごろか
５年後にはスリーモーターAWDにPHV
さらには半自動運転化
AWDの開発も大変だ
148：
>>141
モーターだとツインモーターがトヨタ三菱
スリーモーターがホンダ
ホンダはトルクベクタリング
三菱は擬似デフロック
まですでにやってるな
157：
マツダさんよ、はよミニバンのスカイアクティブディーゼルを出してくれや。
トヨタのノア、ボク、エスク辺りよりも実燃費の良いミニバンを出したら、ヒットするで。
158：
>>157
ビアンテも顔以外は相当出来がいいんだけどね…
いかせん顔が(´･ω･｀)
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超高層ビルの画像貼っていってくれよ
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