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AT車のギアでNとか2とか何のためにあるんだ?


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1:
PとDとRしか使ったことないが
AT車のギアでNとか2とか何のためにあるんだ?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1448882640/
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2:
教習所で習ったけど使ったことはない
3:
これは俺も思った
たまに停止中にわざわざNにしてる人もいるが
6:
傾斜のある信号でPに入れてて
青になったから発進しようとDに入れたつもりがNに入ってて後ろの人をビビらせたことならある
15:
>>6
いやそれPに入れるとき一瞬R通過してるからバックランプ点いて後続車すでにビックリしてるぞw
94:
>>15
あれなんだろな信号停車でPに入れるやつらって
7:
Nは信号待ち
2は急坂
8:
いやエンジンブレーキ使えよド下手くそ
10:
エンジンブレーキの使い方もわからないカスが
AT車で事故るんだろうな
11:
エンジンブレーキでしょ
16:
2はいろは坂の下り用
17:
Lは積載ありの急坂だろ
トラックと一緒
20:
エンジンブレーキ使うとガソリンめっちゃ減らね?
25:
>>20
ガソリンをカットしてエンジンが回るのがエンジンブレーキだから
ガソリンは減らない
46:
>>25
そうなの?
なんかエンジンブレーキ使うと同時に毎回ガソリンのメーターが減るんだけど
56:
>>46
どんだけ細かいメーターだよ
一滴単位で見られるのか
60:
>>46
回転数じゃね
66:
>>46
車の傾きでガソリンメーターの値が変わることがあるぞ
エンブレは前が下がったのと同じ状態だ
22:
都会じゃまず使わないから
23:
Lと2は何が違うの><
36:
>>23
エンブレの強さが違う
24:
信号待ちのNはあまり意味が無いどころか危険らしい
http://news.infoseek.co.jp/article/sunday_4565207
125:
>>24
これはちょっと特殊な例というか
ブレーキとアクセルを間違えましたジジイレベルの話じゃん
だいたい本当に危険なら Twitter でつぶやくことじゃないだろう
ウチは電磁クラッチCVTだからDだとクラッチ完全に切れないから
長時間信号停車するときは N に入れてる
ブレーキが足から外れたら勝手に前進する方がよっぽど怖い
2 と L は言うまでも無くエンブレ
139:
>>125
ATのクリープでブツケられたことがあるわw
バンパーに傷一つできなかったがw
151:
>>139
それバンパー外してボディ見た方が良いよ
バンパーは軽い衝撃では元の形に戻るけど中のボディは凹んでる場合がよくある
だからぶつけられて外見に損傷が無かったからと安心するのは間違い
144:
>>125
時々あるわ
Nにしてサイド引いて発進するときDに入れてると勘違いして空ぶかし
26:
クリープ切るモード欲しい
31:
マジでエンブレの仕組みや使い方を知らない奴が多くてビビる
33:
エンジンブレーキ使ったほうがいいの?
39:
>>33
安全のためにもブレーキパッドの摩耗抑えるためにも使った方が良い
41:
箱根の下りとか緊急退避場があるような長い下り坂で
ずっとフットブレーキ踏んでる奴がいるが大丈夫か
49:
別に地方の山道じゃなくても
高降りるときとか使う場面結構あると思うんだが
65:
自分の車なのに使ったことのないボタンや機能がたくさんあるわ
70:
さいきん乗ってないけどロックボタン押して自動変無しでマニュアルみたいに使えるんじゃなかったっけ
代車でガチャガチャシフトしながら軽快に走ってたら間違ってバックに入れてAT壊したことがある
72:
すげえ寝ぼけてた時に50?くらい出たままDからRに入れたらエンストしたことある
80:
+?付きの乗ってるけどオーバーランするようなシフトダウンだとコンピューターが自動的に判断して変しないんだってさ
86:
一昔前はPRND2Lが普通だったのに今はいろんなレンジがあってよくわからん
レンタカーでプリウス乗ったときBって何だよって思った
99:
オーバードライブてどんな時使うの?
100:
高で静かに走りたい時 ギア比が高いからね
106:
信号で停止してて青になったと同時に前の車がバックしてきて衝突された時は本当に意味がわからなかった
案の定相手はBBAであなたがぶつけたとか旦那は保険屋だとか言い始めてさらに意味がわからなかった
とりあえず警察連れてったら自白したけど
107:
>>106
ババアアホだなw
108:
うちの母ちゃんも右折してきた年寄りにボディをガガガガガと擦られた
その年寄りも最初はすっとぼけてたらしいよ
年寄りもタチ悪い
109:
ボディーガガ......
110:
ちょっとワロタ
142:
長い下り坂で2にしてて坂がゆるくなってきたのでDにしようとした
ところが手が滑ってNを通り越しPにしてしまった...
AT車でもエンストすることを初めて知った
154:
>>142
走行中のレバー操作はロックボタンを押さずにやるのが鉄則
これ知っとかないとこの先も危ない目にあうよ
157:
>>154
うん、身をもって経験したので以後気を付けるようになった
10

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