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三菱がパジェロの開発を辞める一方スズキはジムニーを20年ぶりのフルモデルチェンジへ


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三菱がパジェロの開発を辞める一方スズキはジムニーを20年ぶりのフルモデルチェンジへ
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三菱がパジェロの開発を辞める一方スズキはジムニーを20年ぶりのフルモデルチェンジへ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1449460743/
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17：
きたか…！！
　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　.r　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　＼/　 /
22：
ジムニーまじかよ！
5：
2018年かよ
まだまだ先だな
104：
貯金しよう(使命感)
3：
三菱おわた。
7：
ジムニーが売れてから慌ててパジェロを復活させようとするのが三菱
後追いばかり
9：
　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　/　. | s s s s
　 （ノ￣∪
59：
>>9
　 ∧_∧　 彡　アッ!
　( ･ω+｡s:ﾟs 彡
　Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
　/　| s s s
`(ノ￣∪
　 マー坊 ﾎｽｨ…
　＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
10：
ハスラークーペになる予感
13：
ジムニー海苔のジムニー愛は異常
最低でもリフトアップしてショック換装くらいはしてるだろあいつらって
15：
原点回帰モデルたのむ
27：
>>15
ホントこっちのがカッコいい
せめて1990年ぐらいまでのデザインがいい
47：
>>15
サイドミラー駐車場で曲げられそう
73：
>>15
かっけええええええええええ
79：
>>15
これめっちゃ欲しい
81：
>>15
ギャバンがオレのジープと言ってるヤツだな
161：
>>15
お前は2ストロークジムニーの恐ろしさを知らんだろ
あれは乗ったことがある奴にしかわからん
235：
>>161
チョーク引っ張ってもエンジンかからないからアクセルベタ踏みで強引にエンジンかけてたわw
エンジンオイルもチビチビ足してたけど今じゃいい思い出
198：
>>15
やっぱこれだよな
最高にイカす
233：
>>15
安全規制あるから無理あきらメロン
どうしても欲しきゃショップで仕立ててもらえ2、300万でできるだろ
87：
バリバリバリバリ
うっせーツーストバイクだな　|дﾟ)ﾁﾗｯ
ジムニーかよ！
88：
>>87
バリバリよりポンポンのイメージ
90：
昔は2ｽﾄ550ccだったよな
24：
こういう唯一無二なモデルって、トヨタのクラウン並みにモデルチェンジは気を使うらしいよ
とにかく一家言ある人が多いから、劇的な変化もできないしキチンと改善しないといけないし
何しろスズキの偉いさんはほぼセカンドで所有してるから、ダイレクトに苦情がくるそうだ
175：
>>24
偉いさん、エライな
…いや、駄洒落じゃなくて
25：
現行のは角が丸くてあんまり好きじゃ無いから二代目みたいな角ばったデザインがいいな
29：
え？パジェロ開発やめたの？
ミニじゃなくてパジェロ！！！？？？
あと少しで新型でるんじゃねーのかよずっと待ってたのに
ジムニーなんて狭くて乗れねーよ
44：
>>29
せまいよな、ジムニー
ジムニーシエラが、ワイドフェンダー分広くなってくれりゃいいのに
ワゴンRワイドみたいなノリで
101：
>>29
増岡さんが新型ディーゼルエンジン搭載のパジェロでダカール出るって聞いて楽しみにしてたのに・・・
30：
いまのグリルはちょっとねえ
買ってるひとはあれでいいんだろうか
あと燃費はどうでもいいからタンク大きくして航続距離伸ばしてくれ
33：
デートで迎えにいったら怒られる車
36：
いまのでものんびり走ってるからＭＴで14ぐらい走るが新型はどうなんだろうね
あとは騒音減るだろうしいいね
高乗ると後ろと話しにくいわｗ
38：
>>36
へーもっと燃費悪いとおもてた
2：
ジムニーの燃費もう少し伸びればいいなあ
40：
>>2
JB23-5のMTの10年目だけど、今でも郊外通勤リッター16kmは固いよ
オールテレーンタイヤで２即発進基本（多少の登坂も）でほとんど５での走り方している
高道路では時90kmで迷惑かけないように左側通行が基本
流れに乗らなきゃならない時以外は時100km以上はほとんど出さない
トコトコ走ってこんな楽しい車他に無いなー
路面の凹凸拾ってコンコン跳ねながら走るスタイルが毎日愛おしい
42：
>>40
板バネジムニーに乗って出直してこい
48：
>>40
のんびり走っても楽しいよね
悪路行って下から突き上げる感覚は初めてでびっくりｗ
55：
>>40
割りと基本的なエコドライブだな
自慢する程でもない
113：
>>40
ターボの割には燃費いいよね
俺のja22もリッター16走ったけど友達のJB23はハズレだったみたいでリッター12しか走らなかった
119：
>>113
そのお友達リッター12でも可愛がってあげてほしいな
自分の運転でも山道行ったらそのくらいか、それ以下になっちゃうかな
先日行ったのが熊本側から椎矢峠、途中引き返したけど
150：
>>119
残念だけど、その23はこちゃこちゃに弄り倒して車検切れと同時に売ってしまったよ
まあ見た目はボロになってたけど川とか山行った時の走破性は半端なかった
37：
ja11、12辺りのデザインをだね
39：
回帰しるぎると（三菱）ジープになっちゃうからな
46：
70万ぐらいの安っすいグレード出してくれ
57：
これを待ちきれず4型から10型に乗り換えた。
新型が枯れてくるまで落ち着いて待っていられるわ。
58：
やっぱR6A積むんだろうな
軽ターハムの時はわざわざK6A引っ張り出してたけどさすがに今回はR6Aか
62：
昔の幌のカーキ色ジムニーを出してくれ
出来れば幌の出し入れを簡単にして
63：
田舎だと、ハスラー売れまくってるからな
安いクロカン、SUVは売れるんだろうね
68：
ちょ
現行ジムニーってラダーフレームだったの？モノコックだと思ってたわ
69：
ジムニーは軽量化してくれ
アルトで軽量化が成功したから出来ると信じている
動力は燃料電池でも何でも良いわ
というかむしろ厳しいオフロードでは
アイドリング付近の回転使った時のエンストが無くてトルクが出る分
電動モーターの方が向いてるんじゃないかと思う
あと下回りの錆対策をちゃんとして欲しい
海外仕様ではちゃんとやってるアンダーコートを省くな
102：
>>69
220万くらいになりそうだなｗ
70：
660ガソリンじゃなくてタイ向けの800ディーゼル乗っけてくれないかねぇ 日本ではやっぱ売れないのかな
162：
>>70
インド向け800ccディーゼルは先進国だと排ガス基準に引っかかるから国内にそのまま入ってくる予定ないのが残念
結局パジェロにしろテリオスキッドにしろモノコックFR四駆は消滅する運命なのか‥‥
72：
ラダーフレーム継承は素直に喜んで良いよね
75：
現行の最終モデルとして、ブラジル仕様を日本でも売って欲しい
80：
>>75
何コレ？
かっこいいけどリッターカー？
91：
>>80
1.3L
http://blog.livedoor.jp/motersound/51847726
112：
>>75
扉後ろの足掛けがいいよね
タフな感じがカッコイイ
121：
>>75
運転席に誰もいない？？
168：
>>121
ヒント：左ハンドル
78：
今のスズキの軽量化技術なら800kg代半ばは期待できるはず！
【2015年版】軽自動車の重量(最軽量グレード・FF)
■スズキ ▲ダイハツ ★ホンダ ◆日産
990kg ▲ウェイクD・★バモスG
980kg ■ジムニーXG・▲アトレーワゴンカスタムターボＲ
950kg ★N-BOX G
940kg ■エブリィワゴン JPターボ
920kg ▲タントL・◆デイズルークスS
???????900kgの壁???????
850kg ▲コペン
840kg ■スペーシアG・★N-ONE G・▲キャスト(アクティバ・スタイル)
830kg ★N-WGN G・▲ムーヴコンテL・★S660 B
820kg ▲ムーヴL・◆デイズJ
810kg ▲ミラココアL
800kg ■MRワゴン
???????800kgの壁???????
750kg ■ハスラーA・■ワゴンR FX
730kg ▲ミライースD
???????700kgの壁???????
670kg ■アルトターボRS
650kg ■アルトラパンG
610kg ■アルトF
83：
ドアを4枚にしたらバカ売れすると思うけど、果たしてどうするか
86：
>>83
その昔ドアを4枚持ったテリオスキッドという車があってだな
カッコ悪かった(´・ω・`)
131：
>>86
俺の愛車だよ
リッター１１?だぞ
１２年愛用してんだ
135：
>>83
希望としては
見た目ハスラー、中身ジムニーだな
今以上に売れると思う
85：
四角さを維持するか丸くするかでスズキの中で人悶着は絶対あったな
スズキだけが走る面白い車作ってるからそこは大切にして欲しいな
丸いフォルムで可愛くなって新登場！ジムニー！とかなってたら死ね
92：
ジムニーだと趣味に走ってるような、というかマニアになっていかなきゃならんような感じがしてパジェロミニのほうが欲しかった　消えてしまったが不人気だったのか
100：
>>92
RVブームの頃はパジェロミニの方が売れていた
ブームが終わるとどんどん売れなくなって消滅
ジムニーはブーム前の安定した販売台数に戻っただけで済んだ
127：
インドジムニーっぽいの出してくれよー
もう丸いのはごりごりだよー
176：
>>127
かっこいい、色もいい
軽トラ、便利なんだけど、没個性なんだよなぁ。
152：
ジムニーは基本ガチガチの実用車だからな
知り合いのジムニー乗りが「悪路に特化した軽トラの派生種」といってた
155：
ハスラーってジムニーの後継車じゃなかったのか？
158：
>>155
オフ風ワゴンRやで
165：
廃車にしてしまったが
またジムニーに乗りたい
鹿児島から青森まで走ったのはいい思い出
車高とか路面とか気にせずに走れるから楽だ。
167：
>>165
こちら九州だが、札幌ナンバーのえらい古いジムニー乗った学生さんいたんで話聞いたら、わざわざ親父さんが北海道から乗って届けてくれたそうな。陸路で。
どんだけジムニー好き家族なんだよ。
174：
ラダーフレームいいな、他はみんなモノコックになっちまった
222：
新型はこのカラーを出して欲しい。
いや…現行型でも出して欲しい。
226：
元ジムニー乗りの感想としては新雪に強いがアイスバーンに超弱い
タイヤ径の割りにベースが短いからチョロＱみたいなもんだ
237：
ニッチな市場は高収益の事業になる。
スズキの判断は正しい。
238：
日本の細い山道には合うからな
18：
多くのファンに愛されてる車ってやっぱり素敵だよね
目先の売上につながらなくても、長期的には大きな利益になるはず
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