マツダ、アクセラのディーゼルターボで燃費26.3km/l!back

マツダ、アクセラのディーゼルターボで燃費26.3km/l!


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マツダ英国法人、マツダUKは11月25日、『マツダ3』(日本名:『アクセラ』)に、1.5リットルの「SKYACTIV-D」搭載車を追加すると発表した。
この1.5 SKYACTIV-Dは、英国では『マツダ2』(日本名:『デミオ』)と『CX-3』に続いて、アクセラに設定。アクセラの場合、5ドアハッチバックと4ドアセダンで選択できる。
1.5リットル直列4気筒ターボディーゼルエンジンは、最大出力105ps、最大トルク27.5kgmを発生。1600-2500rpmの領域で最大トルクを発揮する効果で、0-100km/h加は11秒の性能を持つ。
優れた環境性能は、1.5 SKYACTIV-Dの特徴。欧州複合モード燃費は、26.3km/リットル。欧州市場で重視されるCO2排出量は、99g/kmと100g/kmを下回った。
マツダUKのスティーブ・トムリンソン代表は、「1.5 SKYACTIV-Dを用意することで、アクセラのアピール度は大きく増すだろう」とコメントしている。
http://response.jp/article/2015/11/30/265202.html
マツダ、アクセラのディーゼルターボで燃費26.3km/l
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1448867668/
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12:
今までディーゼルがトップグレードで
廉価版のディーゼルが待ち望まれてたからな
14:
技術か進んだところでディーゼルは所詮ディーゼル
15:
VWが、顔真っ赤にしそうなスペックだなw
25:
マツダはアクセラのナンバーの位置何とかしろよ
36:
>>25
これ同意
26:
クリーンディーゼルてあくまでディーゼルの中ではクリーンてだけやろ?
29:
これは以前から出ると言われてた奴だけど
日本国内にも投入して欲しいな。
それで金額が180?190万以下ならかなり売れる気がする。
31:
>>29
最近のマツダは日本国内では強気だからなあ・・・
32:
>>31
セダンの15sが190万位だから15万円高で205?210万円位が現実的な
線かねぇ。それでも安い気がするけど。
33:
ディーゼルがそんなに安い分けねーだろ
35:
マツダディーゼルも実燃費は三割減くらいかね?
45:
>>35
田舎道ならほぼJC08どおりだよ
それでない奴は運転方法を見直すべき
37:
アクセラ2リッターのやつ意外と高いし1.5だとちっと非力だしで乗り換え先悩んでるからお勧め教えれ
フィットとかより1クラス大きいのがいい
40:
>>37
このクラスでアクセラ1.5以上のスペックで2.0より安いのってインプの2Lくらいじゃね
65:
いま2.2D積んでるだっけ?
スペック落としてなんかメリットあんの?
88:
>>65
税金が下がる
燃費が良くなる
パフォーマンスは1.5Dでもやや過剰なくらいある
車両価格や維持費も下がる
おそらく保険料も下がる
普通にユーザーメリット多いと思うが。
76:
ディーゼル乗用車もアイドリング音はまんまトラックだから嫌だ
77:
デミオディーゼルで26km/lは行くからな。
田舎道の通勤だと助かる。
92:
ベンツみたいにディーゼルでハイブリッド作れよ
121:
アクセラにはハイブリッド車がある
これ豆な
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