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軽自動車で高速乗ると疲れるって本当ですか


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1:
教えてください
軽自動車で高乗ると疲れるって本当ですか
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1447508913/
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4:
3ATの代車アルトは辛かったよ
5:
疲れるかどうかは人次第だけどひたすらうるさい
上り坂ずっとブオーって言ってる
6:
レクサス、ベンツ、BMWと比べたら疲れるのはまちがいない
7:
親戚のnboxで東名走ったら、隣のインターまででも生きた心地しなかった。加の悪さと安定性の無さと接地感の無さと横風への弱さ。
背の高くないアルトみたいなのだと、どうなんだろ?あとは、コペンやS660みたいなスポーツカーだと安心なんだろうか?
8:
>>7
アルトも同じだよ
今の軽四は重過ぎ
14:
>>7
この間右車線をすっ飛んで行くnbox見たけど、
やたらフラついてて端から見ても怖かった。
9:
連れがワゴンRに乗ってるが、普通車から比べるとフラフラするのは確かですよ。
10:
乗用車と同格の走り方が出来ると思ってないか?
原則追い越し車線には「絶対」出ない。流れがい時には登坂車線を走る。
車線変更時でも「あくまで他者の後ろに入れさせても売らうという意志堅持。
しかし最近追い越し車線キープで馬鹿みたいに飛ばす軽が多いから相当パワ
ーアップしたんじゃないの?ガス欠まであっという間だろうなと感じるが。
あと乗り心地やシートは以前よりよくなってるの?
11:
初代ekはそんなに疲れなかったな
片道750キロ休みなし余裕
実家帰るのに毎年1、2回往復した感想
ただサスが跳ねるから道悪いとこはしぬる
バネだけダウンサスと165の15インチで多少よくなった
NA3ATだけどエンジンはそんなうるさくなかったよ120巡航でもね
12:
山が切れた瞬間の突風ポイントで生きた心地がしない
13:
エンジンの馬力とギアレシオによる
16:
普通車に乗り換えてから思ったのだけど、
軽自動車ですけど何か?と開き直って80?90km/hで走れるのが軽の利点
周りだって、しょーがねえなあと思ってる(気がする)
プリウスみたいなデカいエコカーがトロトロ走っているよりはイライラさせない(気がする)
物理的には疲れるけど、精神的には疲れなかった(気がする)
今は、周りの流れに乗らなきゃ・・・と追い立てられるように走っている感じ
17:
トラックと仲良く一番左走ってろよ
18:
昔の話だがホンダのトゥデイで100キロほど高走ったが恐怖だった
ハンドルとATのシフトレバーがブルブル震えるわボディがガタガタピシピシ・・・
ちょっと段差乗り越えるとバッタン!!
年式古い車だったが車がバラバラになるんじゃないかと思った
今は全然違うんだろうな
19:
風に弱い、2人乗ると加が恐ろしく鈍い、うるさい、万一事故ったら終わり
そりゃ、普通車より疲れるよ。高での小さいことのメリットなんて、何もないからね
20:
ウェイクとかnboxとか見ててハラハラするから左車線走って
22:
軽で高に乗る緊張感と踏みこまなきゃ走らんしその分うるさいわシートのフィット感がなくて背中は痛いわで気疲れと身体の疲れのダブル
怖くて100も出せんわ
24:
音楽とかラジオが全然聞こえない
26:
100km/hで6000rpmぐらいでしょ?
27:
いつの時代だよwww
28:
古いジムニー乗ってるけど、時80km/h以上だと安定感無いな。
ホイールベースが短いから、緊急で急ブレーキ踏んだらたぶんスピンして転倒する。
29:
20年近く前に乗ってた過吸機無しのヴィヴィオだと
100km/hで巡行してると煩すぎてラジオや音楽がまともに聞こえなかったな。
80km/hだとそうでもないし、燃費がめちゃめちゃ良かった。
下道でも20近く走ってたからねぇ。
その代わり路上の障害物だけど。
30:
今どきの軽は100km/h巡航も余裕とか必死に書き込んでるのをよく見るけど、やっぱり無理があるよな。
ちょっとした上り坂でもみるみる失して後方に小さくなる。
昔みたいに80制限に戻した方が良いのでは?
31:
制限下げたら逆に邪魔じゃね?
今も邪魔とかそういう話は置いといて
33:
走行性能はともかく、振動や騒音で疲れるのは否めない。
エッセで名古屋?東京往復したら、フラフラになった。
34:
MOVEのシートはセルシオ並みだよ
36:
新東名に軽で乗るのは正直やめたほうがいい。
あそこは流れがかなりい。
飛ばしているのはほとんど1300以上の排気量の車がほとんど。
流れがいときは最も右の車線は
140キロ?160キロで巡航している。
俺の車はクラウンアスリート3500だから余裕のクルージングを楽しめたw
46:
>>36
クラウンも2000のターボ出たし、ヨーロッパ車もダウンサイジングターボの時代。
2リッターのターボとトルクは大して変わらないじゃん。
大排気量なんて過去の遺物さ。
47:
>>46
震動がガサツ。ラフにアクセル踏みまくると加度的に燃費悪化。
38:
レポ書く人は車種と年式、ターボがあるかくらい書いてくれ。
最近のターボ軽なら普通に100km巡航できる。
いつの時代の軽だよって感じ。
もちろん高級セダンのほうが快適だけど。
39:
追い越し車線走ってる軽は死にたいのか?
40:
4気筒最終型サンバーのNAMTですら東名牧の原の
長い登りも100キロ維持は可能です。
新東名は90で巡航、追い越しするときは頑なに110です。
追い越し車線で追い付かれて煽られるけど
気にしないで110で追い越しし続けます。
まぁ、法律上何ら問題ないですし煽られたからと言って
自車には実害はないですしね。
41:
ターボ付きの軽って燃費悪いんでしょ?
それじゃ軽のメリットなくない?
42:
自動車税が4万か1万で済むかの差は大きいと感じている人が多いということだ
48:
振動とか燃費とか気にする人はHV選ぶよなぁ
49:
昔、会社の軽トラ(2代目アクティ)で片道150km走ったけど、
追い越しと上り坂はベタ踏み、車体とハンドルはブルブル、色々凄い体験だった。
疲れより妙な達成感があったw
51:
昔 東京?鳥取まで一日で行った 髪の毛が矢吹と試合した後のホセ・メンドーサみたいになった…
52:
旧規格のAZ-1では・・・疲れるより危ない感じw轍は確実に合わない、広めの道路だと、横に2台並走でも他車線にはみ出さないが、通行粋の認識が甘くなり、ちょっとふら付き気味になってる
轍との兼ね合いで、車両の直進性のみでは辛い。。
追い越し車線に出ると、先行車は退いてくれるが、ちょっと迷惑wそんなブッチして追い抜く能力なし
ただ目立たずペースを上げたいだけなのに・・・
うるさい車だから、目的地やパーキングでエンジン停止すると、耳鳴りがあるw
刺激を求め時折乗りたくなるが、毎日は勘弁してくれが、俺の結論w
53:
AZ-1なんてナンバーつきゴーカートなんだから
そんなん当たり前じゃんとしか…。
55:
なんでビートにせんかったんや…
あれ、当時の軽としては破格に
高が楽な部類やったのに…
(但し雨天時と車中泊シチュを除く)
54:
逆に、高乗っても疲れない軽が有るのなら
世の中軽ばかりになるわ。
57:
親のミラ ココア乗ったら軽の見る目が変わったな
路面に吸い付くような安定感
シートも疲れにくいし
背が高い軽はどうか知らないけど
5

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