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三菱、2017年型「ミラージュ」 表情一新


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三菱自動車は11月18日(日本時間11月19日未明)、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー15において、『ミラージュ』の2017年モデルを初公開した。
米国向けの新型ミラージュは2013年4月、ニューヨークモーターショー13でデビュー。米国仕様の特徴は、エンジン。日本向けの1.0リットル直列3気筒ガソリンではなく、排気量を200cc拡大した1.2リットル直列3気筒ガソリン(日本仕様でも、後に追加)を搭載する。
ロサンゼルスモーターショー15で初公開された2017年モデルは、現行ミラージュにとって、初の大幅改良車。外観はフロントを中心に変更。グリル、ヘッドライト、バンパー、ボンネットが新デザインとなり、表情を一新する。リアバンパーやリアスポイラー、ホイールも新デザイン。
室内は、シート生地、メーター、ステアリングホイール、シフト周辺パネルを変更。「Rockford-Fosgate」の300Wオーディオをオプション設定。「CarPlay」および「Android Auto」にも対応させた。
1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジンは、最大出力を74hpから78hpへ、4hp引き上げ。最大トルクは10.2kgmで変更はない。2017年モデルでは、ハンドリングとブレーキの性能も向上させている。
http://response.jp/article/2015/11/20/264617.html
【ロサンゼルスモーターショー15】三菱 ミラージュ に2017年型、表情一新
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1448211799/
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デザインが結構良くなってるな
これはうまく宣伝すれば売れそう
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隠れた名車
ハンドリングよし
燃費よし
価格よし
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三菱は技術力は悪くないし世界ではそこそこ売れてるからな
イメージさえ回復すれば日本でも売れるようになるはず
41:
>>11
日本で売る気あるのか?
完全に日本捨ててる様に見えるけど
13:
あえて三菱を選ぶ理由が無い
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ランエボ.....いや、三菱は終わったんだ....
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一時期は1.6Lカーの中では86を押しのけて最強だったんだがな-ミラージュターボ
直後にファミリア4WDターボに圧倒されたけどな
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>>5
ザイビクスとかサイボークが懐かしいな
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3気筒って何だよ。V8にして出直して来い。
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ハンドリングbyロータス
出たら買ってやる
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>>17
いすゞじゃねーの?
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エンジンは良い。
多分 技術力は日産やHONDAに負けて無いと思う
ただ 過去のリコール隠しやトラブル隠蔽がダーティなイメージになってる
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コルトエボみたいなミラージュエボとか出せば良いんじゃね?
それかミラージュサイボーグ。
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このサイズのエボ出せばいいのに
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MIVECエンジン搭載しろよ
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ラリーもランエボもやめてミニキャブもスズキOEMになって味も素っ気もない存在感もないうすーい会社になってしもた
利益出てるならそっちのがよかったのかな
昔はデボネアAMGとかスタリオンとかミラージュサイボーグとかミニカダンガンとかトッポとかGTOとか良くも悪くもアクが強くて濃ゆかった
30:
俺がほしいのはこんなミラージュじゃない ギャランをくれ
36:
>>30
最終型のEC5A乗ってるけど燃費は悪いけどすごいいいクルマだと思う。
全く売れなかったみたいだけど。
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セレクター周りが無駄によく出来てる
日産みたく、おもちゃみたいなしょぼいので十分なのに
35:
>>33
三菱、スバル辺りは他社製品と同等性能+付加価値付けないと売れないからね、三菱はそれでも売れないけど
37:
コルトでいいじゃん。
ミラージュはもう一回り大きなハッチバックだよ。
ランサーにギャランってつけたりして貧乏臭い。
あとさ、なんでランエボ顔やめちゃったの?
39:
普通に良い車だぞ ミラージュ
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これはいいマーチ
45:
真面目にコルトのままで良かったのに
ディーラーもミラージュより中古コルトの方がいいって
勧めるぞ
46:
起亜っぽくね?
デザインだけでいったら起亜っぽいは誉め言葉のつもりなんだが
リアに関しては手抜きすぎだろ
15年前の車かよ
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これこれ
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>>46
韓国車は好みじゃないけど、KIAのVigatoのエクステリアは認めざるを得ない
54:
ミラージュの燃費おまえら調べてみろよ
少しわくわくすると思うよ
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MT1.5リッターMIVECでサイボーグR出せ
56:
MTがないので残念な車
CJ4Aは良い車だったなぁ
58:
1.5LターボでAWDのクロスカントリーモデルでも出さなきゃ三菱ユーザーにも需要ないんじゃないか
63:
コルトを正常進化させるだけでよかったのに、何で劣化させたんだよ
64:
この車軽いんだよな
MTがあれば余裕で選択肢に入るわ
65:
三菱はレバーを軽く引いてパッシング
カチッと言うまで引き込めばハイ・ロー切り替えで
常にレバーが同じ位置にあった。
ハイビーム走行中にウィンカー方向指示器操作しようとして空振りすることも無かった。
70:
コルトプラスターボから乗り換える車無いぞ
73:
三菱は本当、リコール隠しのイメージが回復しないな。全然。
日本以外でしか売らない、初の母国で商売しない自動車メーカーになったら良いんじゃ無いか?
今の拠点はこれまで売った三菱車のサービス専門にして、新車は日産車売れば。
75:
菱マークをメッキから昔の赤菱マークに戻してくれんかの
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