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ホンダの新型シビックタイプRはなぜ商談が“抽選” なのか


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http://autoc-one.jp/honda/civic_type-r/newmodel-2455787/0002.html
2015年、続々と発売されるホンダのスポーツカー
「最近のホンダ車には運転の楽しいスポーティカーが少ない」と良く言われるが、2015年は風向きが少し変わった。3月に「S660」、10月には「シビックタイプR」が発表されたからだ。初代シビックタイプRは1997年に6代目シビックに設定され、この後もイギリス工場製を輸入したり、セダンベースのタイプRを販売してきた。直近の5年ほど品ぞろえが途絶えていたが、新たにイギリス工場製を輸入することになった。
初のターボエンジン搭載により、前モデルと比べて85馬力の出力向上
新型シビックタイプRは、2リッター直列4気筒 VTECターボエンジンを搭載する。従来型は1.6/2リッターの自然吸気エンジンであったが、ターボエンジン採用により動力性能は大幅に高められた。最高出力は310馬力(6,500回転)、最大トルクは40.8kg-m(2,500?4,500回転)で、8代目シビックセダンに用意された2リッターのタイプRに比べると85馬力/18.9kg-mの上乗せだ。比率に換算すれば最高出力が138%、最大トルクは186%に達し、シビックタイプRとしてはきわめて高い動力性能を得ている。VTECの採用で吸排気バルブのタイミングを連続的に変化させ、排気バルブのリフト量も可変式になり、幅広い回転域で機敏な加が行える。トランスミッションは6MTで、高い駆動力に対応できる設計とした。メーカーが公表した最高度は時270km。さらに停止状態から時100kmに達するまでの加タイムは僅か5.7秒、相当に高い走行性能を持ち合わせていると考えて良いだろう。また、燃費にも配慮されておりカタログ上のJC08モード燃費は「13km/L」。動力性能は前述の通り4リッター並だが、燃費は2.5リッタークラスに収まる。
アダプティブ・ダンパー・システムやブレンボブレーキなど走りを高める豪華装備
プラットフォームは欧州シビックと共通で、燃料タンクを前席の下に搭載するフィットなどと同じセンタータンク方式。フロントサスペンションはストラットの独立式、リア側はトーションビームを使う車軸式になる。サスペンションの形式はオーソドックスだが、造り込みは大幅に見直され、リア側のロール剛性も高められた。駆動方式はこれまで通りFF(前輪駆動)でありながら、最大トルクが40.8kg-mということからも大幅な強化は当然だろう。ショックアブソーバーは4輪とも可変式で、ピストン内部の電磁コイルによって減衰力を制御する(アダプティブ・ダンパー・システム)。制御の幅はワイドで、市街地走行が快適な硬さからスポーツカーのレベルにまでおよぶ。さらにブレーキはブレンボ製で、タイヤサイズは19インチ(235/35ZR19)。ホイールを装着するハブなどを含めて、各部をスポーツ指向で徹底的に造り込んだ。ボディの基本骨格も、補強を加えて剛性を高めている。
内装はシビックタイプR専用設計で、ホールド性が高められたバケットシートを装着している。インパネ中央には大型のタコメーターが配置され、その上部に度が示される。スポーツ指向の装備を幅広く充実させたが、緊急自動ブレーキを作動できる安全装備のホンダセンシングなどは用意されない。目立った安全装備はサイドカーテンエアバッグ程度だ。
価格はやや高いものの、ファンならば手に入れたいはず
新型シビックタイプRの価格は「428万円」。2リッターエンジンを搭載したセダンのタイプRが283万5,000円だったから(消費税が8%とすれば291万6,000円)、136万4,000円の価格アップだ。シビックタイプRとしてはかなりの高額ではあるが、ターボの装着とこれに見合うボディやサスペンションの強化を考えれば、価格差自体は妥当といえるだろう。
2:
スバル WRX STI
ただし、ライバル車と呼べる「スバル WRX STI タイプS」は最高出力 308馬力(6,400回転)、最大トルク 43kg-m(4,400回転)を発生させる水平対向2リッターターボエンジンを搭載し、さらに4WDシステムを装着しながらも価格は356万4,000円。シビックタイプRと違ってショックアブソーバーの減衰力を可変させる機能はないが、ビルシュタイン製ダンパーが採用されて走行安定性と乗り心地のバランスが優れている。その上で71万6,000円の価格差があるので、単純に駆動方式などの機能と価格のバランスを考えると、WRX STI タイプSのほうが割安である。とはいえ、WRXやシビックタイプRのような高性能モデルはいわゆる趣味性の高いクルマ。ホンダファン、あるいは歴代シビックタイプRを乗り継いできたユーザーにとっては、「ちょっと頑張って手に入れたい」価格ではあると思う。
シビックタイプRの問題は、価格よりも“売り方”
だが今回の新型シビックタイプRは、価格よりもむしろ“750台限定”という売り方自体に問題がある。台数の内訳は、チャンピオンシップホワイトが550台、クリスタルブラックパールが200台。2015年10月29日?11月23日23時59分までホンダの専用Webサイト上で申し込みを受付しており、申込数が750台の販売枠を上まわった際には、「抽選」で商談の権利が得られるとしている。「当選の発表」は11月30日の12時で、権利が得られたユーザーは12月4日から2016年1月17日の間に販売店で商談を行うという段取りだ。そのため、発売は12月7日とされているがこの日付にあまり意味は無いだろう。限定販売に疑問を抱く読者諸兄は多いと思う。新築マンションのように数が限られた商品なら仕方ないのだが、シビックタイプRはイギリスの工場で生産される普通の量販乗用車である。期間を決めて注文を受け付け、それに合った台数を生産すれば良いだろう。「欲しいクルマを買えない」ことは、ユーザーにとって寂しい話。ホンダにとっては、大切なお客様に失礼な売り方をしていることになってしまってはいないだろうか。
多くのホンダファンが欲しい時に購入出来るような改善を
特にシビックタイプRの場合、歴代モデルを乗り継いできたファンも多い。1997年に登場した初代モデルは、1.6リッターのVTECエンジンを搭載して価格は199万8,000円と安かった。このモデルを皮切りにホンダファンになったユーザーは多く、その後に数台のホンダ車を乗り継いで、改めて最新型のシビックタイプRを手にしたい人もおられるだろう。このようなホンダフリーク、大切なお客様を「抽選」という血の通わない方法で選別すべきではない。今回の抽選に至った背景には、2010年に輸入販売したシビックタイプRユーロが長期間にわたり売れ残ったことが影響しているかも知れない。しかしあの時は2009年に次ぐ2回目の輸入で、台数の読み誤りもあった。今回は顧客の注文を募ってから日本仕様の生産台数を決めれば、ムダのない輸入が行えるはずだ。そしてシビックタイプRの販売で抽選が行われ、多数の応募者があったことが分かると、プレミアム価格の中古車が出まわる結果を招きかねない。現時点では同じホンダのS660が約1年の納期遅延に陥り、260?300万円の中古車が売られている(S660の新車価格は上級のαで218万円)。ホンダファンにとって、大好きなホンダ車が投機まがいの対象になり、市場を混乱させることは喜ばしい状態ではないだろう。今のクルマ界は沈滞した雰囲気だから、シビックタイプRやS660のような元気の良いスポーティーカーは大歓迎だ。クルマ好きとしても素直に嬉しい。
ならば多くの人達が、欲しい時に気持ち良く購入して、ホンダ車の楽しさを満喫できるようにして欲しい。
【クルマ】ホンダの新型シビックタイプRはなぜ商談が“抽選” なのか
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1448193258/
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5:
商談は販売店でするが、販売店の利益にはならないってなじみの販売店の営業に
聞いて申込むのやめた。
15:
開始数秒で抽選体制に入っちゃうだろうな
数が少なすぎる
4:
310馬力って、そんなの普通免許で運転させていいのw
8:
>>4
いいよ。
強く踏み込まなければフツーのクルマで、扱いやすい。
初心者とは言え、免許は持ってる。
あとは事故責任。
59:
>>4
こういう車の方が意外に普通に乗りやすくていいんだわw
軽バンのノンターボの方が運転技術が問われるw
17:
WRXsti買いました
18:
モデル末期の車体だからなぁ。
新型の車体で出してほしかった。
19:
入札方式にしたらいいんじゃね?
21:
300馬力のFFってまともに走るの?
トラクションコントロールされっぱなしじゃね?
25:
イギリス仕様をそのまま持ってこい。
ウインカーレバーは欧州仕様のままで良いだろ。
32:
俺はDから中国人の転売や対策って聞いたけど
33:
全員が当たる抽選・・・
おめでとう商法だな
48:
ライバル車と呼べるのは
スバル WRX STI S207NBRなんじゃね?
価格は知らんけど
53:
毎年改良して限定発売という汚い手もありうる。
54:
イギリスだと550万じゃなかったっけ?
激安じゃないか?オートマがあれば嫁が運転出来るから欲しかったな
69:
スバルで比較するなら、400台のS207だろ。
71:
人気が集中したので、やはり限定台数やめます
の転売屋涙目を希望
77:
やっぱNAの高回転エンジンじゃないと
81:
このターボエンジン他の車種にも積んでほしいわ
cr-vかアコードツアラーあたりに頼む
燃費もよさそうだし
82:
>>81
元々1.0L、1.5L、2.0Lと3種類作ってるのでデチューンして2.4L?3.5LのNAモデルの置き換えにすると思う
84:
310psで0-100km/hを5秒切れないって、重いのか?
85:
重さもあるだろうけど、ギア比の関係じゃね?
94:
タイプRはやっぱこうでなくちゃ
95:
FFのターボとかスターレットしか乗ったことないけど
まぁ下手くそはコーナー突っ切ってダイブするだろうな
96:
1600cc 160ps でいいよ。
97:
3ドア化のフィットに1.5Lで150-160PSのType R、230万くらいで欲しい。
58:
うるせー!!うるせー!!
俺は、申し込んだよ!!開始から5分以内にな!!
ホンダ最高だよ!!俺に当たれ!!
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