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リーフに乗る人は高学歴? 購入する車種とユーザーの関係性


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1:
http://woman.excite.co.jp/News/column/Allabout_20151113_13.html
30年前のこと。アメリカへ取材に行き、いろんなメーカーを回った。その際、マーケット調査で最も驚いたのが『エデュケーション』という項目を重視していたこと。日本語に直訳すれば「教育」ながら、最終学歴を示す。今でも『Alexa』など使いネットのアクセス調査すると、必ず出てくる項目だ。
例えばAという車種のマーケットを表現する場合「大学出の白人で年収1千万円以上」みたいな資料になるワケ。そんな表現していいのか、と思ったけれど、どこのメーカーもデータとして持っていた。市場調査する企業が調べるのだろう。学歴なんか解るのだろうか? 解るんだろうなぁ。
聞けば、購入する車種によってユーザーのタイプが明確に分かれるのだという。興味深いのは選択するエンジンやミッションのタイプも関係するらしい。H社のAというクルマのマニュアルミッションは「大学卒の白人で高年収」といった感じ。いわゆる『プロファイリング』というヤツです。
学歴とクルマ選びの関係、日本でも通用するだろうか? 私の周囲に関して言えば、学歴とクルマ選びは全くリンクしていないように思う。収入差についちゃ当然の如く関係するものの、こらもう学歴と関係なし。我が国を見ると伝統的に、高学歴=高年収と言うことにゃなりませんから。…
むしろ中学出て現場に出て20歳の頃にゃ立派な職人になっているような人の方が、良いクルマだったりする。東大出てマイカーは日産マーチという人だって珍しくない。強いて言えば20年前ならサーキット指向のクルマよりラリー車っぽいクルマに乗っている人の方が高学歴だったくらいか。
そんな日本に高学歴のユーザーが多いという車種も出てきた。プリウスである。今でこそ売れ行きNo.1になったプリウスながら、デビュー当時のユーザー層は、いわゆる「インテリ」だった。いや、インテリというより「ソフィスティケート」(洗練)を感じさせる人が多かった。
最近だとリーフ。確かに初代プリウスとユーザーのタイプが似ている。もし知り合いにリーフなどいたらイメージしてみて頂きたい。きっと高学歴です。加えて自宅じゃないと充電出来ない。『品川』とか『練馬』ナンバーのリーフ、もし独身であれば間違いなく高学歴で一戸建てです。狙い目でしょう!
そうそう。明らかな高学歴じゃない人についちゃ見分けられる。知性を感じさせない
改造車に乗っている人は、90%以上の確率で高学歴ではありません。日本は今後も学歴と乗っているクルマの関連性はECOカーなどを除いて薄いと考える。
したがって日本のユーザー調査でも学歴は重視されない傾向。
【クルマ】リーフに乗る人は高学歴? 購入する車種とユーザーの関係性
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447673040/
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17:
リーフは年金たんまり貰ってる爺さんだな
23:
リーフは金持ちのセカンドカーだろ。
勘違いした貧乏人がリーフ一台で済まそうとすると、使い勝手とコスパの悪さで痛い目にあうけど。
25:
リーフを借りてみたけど
遠くに行けないだろ、近場を通勤する位しか使えない
満充電で100Km走れない
43:
>>25
車を所有しているほとんどの人は近場しか走らないことが
調査結果よりわかっている。
62:
>>25
オーナーだけど
エアコン使わなければ130kmくらいは走れるよ
31:
黒ワゴンRのDQN率
35:
黒のヴォクシー乗ってる奴って間違いなくDQNだよね
それが昇華すると893の黒アルファードになる
36:
リーフなど街中ならいいが、山に行く俺にはダメだ。
46:
レンタカー、カーシェア、タクシーを駆使したほうが安上がり
212:
>>46
俺もそれでいいと思ってたけどストレスでやめた
安い日本車買ったわ
47:
充電システムが持ち家じゃないと無理だし、新車に限られてくるから自ずと金持ちに集中するってだけ。
48:
近距離しか乗らないならガソリン車で良いわな
51:
・充電器の設置状況から、必然的に都市部にしか住めない。
・家にも充電設備が必要で、これはつまり一軒家に住んでいることを意味する。
・住環境を犠牲にしてまで充電設備に予算を割く経済的余裕がある。

そりゃあ高学歴でしょ。
65:
トヨタ ブレビスに乗ってる人って高学歴な人が多かったりするのかな?
19や18でブレビスに乗ってる友人いるけど セルシオにしたらアホDQNに観られるから
でもデザインは好きだからブレビスにしたらしい 
73:
ああ何となくわかる。
俺、高校教員してるけど担当教科で車が違う。
校長、教頭等の管理職はトヨタのセダンが多い。
理系教員はスバルやマツダかな。
芸術系教員は小型の外車。
体育教員や武道系部活顧問、強豪体育系部活顧問は趣味の悪いエアロ付けたミニバン。
物凄く変な車は地歴科や倫理等の社会科教員。
わさわざ並行輸入して車乗ってたりスマートだったりする。
76:
冬にヒータ使うと航続距離80?
78:
なにを言っているんだ
こんなの一概には言えない
高学歴でヴェルファイア乗ってる人もいる
81:
俺はマーチ卒だから黙ってマーチに乗るよ・・・
83:
>>81
俺もノート卒だから黙ってノートに乗る
82:
中古で軽、マニュアル
購入代金、車検タイヤ部品交換など、
全部込みで
乗っても乗らなくても
1日あたり170円
これにガソリンが加わる
クルマはコストだと思う
86:
>>82
アルトかミライースにでも乗ってる奴が一番賢いんだろうなw
84:
リーフなんてガレージ持ちの金持ちが2台目以降の近所の買い物車に買うんだから
そりゃ高学歴が多いだろうよ
91:
ちょっと乗ってみたい願望はあるけど、買いたくはないな
97:
ポルシェ購入者のディーラー主催クリスマスパーティに出たけど同じテーブルの人は医者多かったよ。
117:
リーフに乗る奴は金持ちで、結果的に高学歴の割合が高くなってるだけでしょ
あんな航続距離が短い車をメインカーにしている人は殆どいない
買い物などちょいのりで使うセカンドカー的感覚で2台目、3台目の車として購入することが出来る人に限られる
119:
>>117
俺がテレビ取り付け用に1万8000円のPC勝ったのと同じ感覚で車買える連中か
128:
>>117
そうだね
たいがい遠出用のガソリン車を持ってる
122:
>>1
好奇心が旺盛
現状に常に疑問を持つ
とかそういう意味では少し当てはまるかも
143:
雪が降る地域だと電気自動車なんぞ怖くて乗れん
奥さんが街乗りくらいならアリだが
夜遅くにマイナス何度の雪道帰ろうとするときに
ヒーター付けるにも電気を消耗していくんだよなあ
152:
日本は出自と学歴の相関関係がアメリカほどはっきりしていない
ただそれだけの話
153:
首都圏と大阪でなら
テスラ乗ってる人は中企業役員や若社長と大企業社員が多い。多分、この記事でならリーフじゃなくてテスラに変えたらしっくり来る。
アウディには弁護士とイタリアンとかの西洋系の料理の飲食店オーナーが多い。
リーフは基準車にならんと思う、自営業の社長のセカンドカーに多いし
154:
スバルに乗るおれは、国立医学部卒です。
155:
院卒だがRX-7(FD)の○改ですわ。
166:
北海道の人だっけ?バッテリーの低下がひどすぎて買った時の説明と
違うとかで訴訟したんでしょ
ちなみに北海道でリーフ乗ってると一回ぐらいは遭難しかけた事が必ずあるとか
聞いたが
まあ情薄が面白がって乗る車だな
169:
低学歴DQNが好む車種
・ヴェルファイア
・アルファード
・ハイエース
・bB
・ルミオン
・ヴォクシー
・エルグランド
・ステップワゴン
・セルシオ
・クラウン(中古)
・Sクラス(中古)
・GS(中古)
・シーマ(中古)
・マークX
・プリウス
・ワゴンR
・ムーブカスタム
・N-BOXカスタム
171:
カタログ航続距離で400は欲しいよな最低限
で、それを200万円台で出すこと。宿題な日産よ
181:
クルマなんか電子レンジと同じような道具だろ、何乗っててもどうでもいいじゃん
186:
>>181
ヒョーロンカ先生方が大嫌いな自動車=白物家電説ですなw
俺は自動車は洗濯機だと思う。ユーザーが望むのは節水節電耐久性、あとは家族規模に応じたサイズだけっていう奴
洗濯機のブランドを気にするバカは多くない
洗濯機の振動に喜びを覚える奴は重度の変態だ
自動車もそれと同じよ
207:
>>186
お、洗濯機説ええな
俺もそれ使うわ
185:
> 今でこそ売れ行きNo.1になったプリウスながら、デビュー当時のユーザー層は、いわゆる「インテリ」だった。
でも登場当時のプリウスは、純ガソリンエンジン車の日産「ブルーバードシルフィー」よりも燃費性能が低かった。
なので俺の周囲では「技術が熟成されるまで、買うのはアホだ」で一致していて、
買った奴は燃費が良いと信じた一部のお馬鹿さんか新しい物好きの奴だけだった。
187:
よっぽど計画的に生活出来るか時間に余裕のある人でしょ
面倒くさくてしょうがなさそうだが
191:
10年前後前だったと思うが
米国の理数系の雄、マサチューセッツ工科大学MITの紹介テレビがあり
駐車場が映し出されたときにあまりにもの【プリウス】の多さにたまげた。
番組担当者とかも気付いてるだろうけどスポンサーとかの関係もあり
【プリウスばかりですねえ】とは言えなかったのかも。
確かに最先端の自動車は頭のいい人が多いと思うよ。
200:
リーフに乗る人に高学歴が多いのはイメージとかじゃなくて事実なんだろうな
リーフは航続距離から近距離移動メインの車だからセカンドカーやサードカーだろうしな
長距離移動したい時は長時間乗っても疲れにくいシーマやフーガとかに乗ってそう
217:
車庫付きの戸建てかEV対応の新しいマンション買えてセカンドカーとして軽じゃなくて普通車を持てるのが前提だからなぁ
そりゃそこそこの人しか買えないでしょ
219:
まぁ「高学歴でもバカ」というのはゴロゴロいるから…。
229:
リーフのメリットを計算できる人でないと
選べない
15

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