トヨタ・MR2など「国産ヤングクラシック車」は賢い買い物
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1：
モテ車を解説する「週刊ポスト」連載の「死ぬまで カーマニア宣言！」。今回は、少し新しめのクラシックカー、なかでも国産のヤングクラシックについて。これまでにクルマを40台買ってきたフリーライター・清水草一氏（53）が、スカイラインGT-Rや初代トヨタ・MR2について解説する。
ご同輩諸君。「ヤングクラシック」という言葉をご存じだろうか。文字通り、新しめのクラシックカーという意味である。少し前に「空冷ポルシェ911の中古車が暴騰中」というニュースをお届けしたが、あれも一種のヤングクラシックだ。
実はいま、国産のヤングクラシックにも脚光が当たっている。
我々が若かりし頃憧れたクルマに再び注目が集まっていると聞くと、あの頃の憧れをいま実現させたくなってくるのは、私だけではないだろう。それが美女に受けるかどうかは未知数だが……。
最大の注目株は、日産・スカイラインGT-Rの「R 32型」と呼ばれるモデルだ。生産されたのは1989?1994年。バブル末期の自動車熱狂時代を華々しく飾った、国産スポーツカーの帝王である。
この名車の値段がいま、ぐんぐん上がっている。原因はアメリカにある。
この型のスカイラインGT-Rは、アメリカへは正規輸出されなかった。またあちらの制度により日本から中古車も持ち込めなかったのだが、生産から25年を経るとクラシックカーと認定され、輸入がOKとなる。アメリカでもスカイラインGT-Rはカルト的な人気があり、なかでもR 32型は幻のヒーロー的存在。輸入解禁と同時にアメリカの業者が来日し、状態のいい中古車から順に高値で買い付けているのだ。
おかげで最近は500万円の値が付く個体も出る始末。新車で約450万円だったのだから、それより高くなってしまった。
このR 32型GT-R、安い個体はすべて改造されている。バリバリの走り屋が好む車種だけに、サーキットで酷使され激しく傷んでいるケースも多く、ちょっと手を出しにくい。
いまから狙うなら、まだ人気に火が付いていないモデルの方がいい。たとえば初代トヨタ・MR2（1984?1989年）などはどうか？ これならアメリカ人は買い付けに来ていないし、状態のいい個体も見つけやすい。直線的なフォルムも、いかにも昭和風で青春の味がする。
数年前、この初代MR2を購入した知人のI氏によれば、どこに乗って行っても「うわ?、昔憧れたんだよ」「カッコいいね?」と声をかけられ、大人気だったそうだ。声の主は美女ではなく中高年男性ばかりというのはガックリだが、それでもちょっとしたアイドル気分が満喫できたという。私も試乗させてもらったが、いま乗っても走りはしっかりしていて、エアコンも効くし快適そのもの。何の不満もなかった。
I氏はこれを50万円で購入し、エンジンの整備などに50万円かけたが、1年後に同好の士に110万円で売れたので、出費はほとんどゼロに等しかったそうだ。
初代MR2は、現在も50万円くらいから手に入るが、ほとんどの個体が走行10万kmを超えているので、購入後はそれなりに整備費が必要だ。しかし、売る時は個人売買なら購入時より高く売れる可能性が高い。ムダ遣いのように見えて、国産ヤングクラシックは非常に堅実なのである。
http://www.news-postseven.com/archives/20151116_364249.html
【社会】トヨタ・MR2など「国産ヤングクラシック車」は賢い買い物
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1447638849/
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9：
維持費が高くつくんで賢い買い物とはいえんだろ
67：
道楽ならいいけど、賢いとは違うな
196：
道楽で完全に趣味の世界だし、賢い買い物ではない
221：
＞「ヤングクラシック」という言葉をご存じだろうか
しるかよｗ
2：
トヨタって旧車の部品は手に入りにくいんだろ？
29：
>>2
ホンダじゃなかった？
63：
>>29
ホンダはほんっとに手に入らん
裾野が広い分、トヨタのほうが「作っちゃう人」とかいるからな
5：
セラを買ってドアを開けた瞬間に笑われたい
13：
>>5
セラはベースがベースなんで維持費も安いし部品もあふれてるし
意外と楽だが
131：
>>13
カーステやら内装が熱でやられたなぁ
車重1トン切っててなかなか楽しい車だった。頭の上がガラスなので雨が玉になって素敵。雪積もったままドア開けるとシート雪まみれになった。いい思い出だ。
251：
>>5
乗ってたけど、当時は車に無関心な人にもそれなりに有名だったし、見た人は造りの良さにむしろ感心される事が多かったよ。小学生には大人気だったし。
733：
>>5
なつかしい
高校卒業したら買おうと思ってた
結局トレノ買ったけど
10：
アンフィニMS-9ほしいわ
394：
>>10
ms-8かmx-6は、子供の頃好きだったは。
838：
>>10
俺アンフィニMS-8を親のお下がりで乗ってたわ
誰一人どこのメーカーのどの車種か分からず
スタンドでガソリン入れても欧州車と思われる超マニアックな車だったな
11：
本気でKN13型のエクサがほしいわ
17：
>>11
昔知り合いが乗ってたけど、雨漏りするって
嘆いてた
271：
>>11
乗ってたよ。クーペだけど。たまにトレノと間違われたw
全然く無かったけど女受けはした
18：
スタリオンのワイドボディーがなかなか出ないな
691：
>>18
そのモデルって販売台数100台届かなかったろ？
864：
>>18
スタリオンはナローの方が圧倒的にタマ数少ないんだよ
23：
初代MR2は曲がらないのによく回るじゃなかったかな
下りのカーブはかなりシビアな運転が要求される
のんびり走るだけなら良いけど
30：
>>23
AW11もSW20も初期型はそんな感じ
どちらも後期型は割と普通の乗用車っぽく運転できる
24：
故障リスクで楽しく乗るには相当なメンテナンス投資が必要。
廃車時に上手く売れればいいがそう都合よくはいかない。
31：
>>24
手放そうとする時は高額修理が必要な故障時だしね。
故障時はタダ同然かマイナスでしか売れない。
26：
初代じゃなくてSWなら今でも通じるぐらいのフォルムなんだがなぁ
まぁクラシック感がないとも言えるが
28：
マイナーなクルマは必ずマニアがいるから
損はないかも
アルシオーネ、スタリオン、ピアッツアとか
33：
SW20いいなあ。俺の青春の憧れカー
たまに見かけると見入ってしまう
34：
セリカGT4だな1988くらいのやつがいい
98：
>>34
同意
845：
>>34
あんなの豆腐屋に追い抜かされるのがオチ
39：
うちの近所にはMR-Sとかビートとかスープラとかハコスカとか
結構珍しい車がいっぱいあって、見てるだけで楽しい
42：
当時、セリカXXに憧れてたなぁ(遠い目
143：
>>42
リトラクタブルライトのやつかｗ
159：
>>143
昔のセリカって、ヘッドライトがパコっとせりあがるのなぁ
あれはデザインの売りの一つだったんだろうけど、昔のラリーなんか見るとライトポッド一杯点けてるのにあのリトラクタブルライトのスペースはちゃんと開けてライトポッド配置してるのな
あれいいなぁ、格好ええ
177：
>>42
北米仕様の2.8ｌスープラの迫力は、今見てもカクイイｗ
友達に「口がガマガエルみたいでダサイ」とか悪口言われたけど
あの毒々しさが良いのにねｗ
43：
Ｒ３２が大人気だったので次のＲ３３も大人気なるだろうと思い現車見ないでＲ３３をオーダーした負け組です
(T.T)
250：
>>43オレは33Rが一番好きだよ。かっこいいやん33R。33Rもアメリカ人買い付けに来て中古の値段上がってるよ。北米で売れてるらしい。
278：
>>43
487：
>>278
33Rはノーマル状態でC1外を5分切れるんだぜ。ルーレット族にとっては手強いクルマだった (｡･ω･｡)y━･~~
887：
>>278
この話一番好きだな
44：
MR-Sは今でもカッコいいと思うけどMR2は無いな
204：
>>44
だよなだよな！
と、MR-S乗ってる俺が言ってみるｗ
743：
>>44
いや、MR-2もいいだろ
好みにも寄ると思うが秀逸なデザインであることに間違いはない
47：
初代MR2のエンジンって86と同じかな
53：
>>47
同じだよ
ヤマハの4AｰG
パワーは今となっては足りないがそれでも面白い動きのエンジンだったし
当時はあの排気量ではあのパワーは高い方だった
158：
>>47
後期型は、どちらかというと92に近い
180：
>>158
AW11のスーパーチャージーャはエアフロ制御
ＮＡの４ＡＧでも、インマニの向きが違う。
まあ８６乗りなら、動く４ＡＧなら何でも８６に載せちまうから問題ない罠。
205：
>>180
当時の86乗りはAWの電動ファンを見て喜んでたｗ
50：
リトラクタブルのアコードとプレリュードも好き
51：
昔知り合いが2代目MR2をガルウイング化してたな
52：
MR2か…アメリカでは女持ちの車で人気だったな
61：
クジラクラウンクーペが程度もいいのに、不人気で90万円で売ってた
これはかなり目立つし、なんか可愛いんだな
536：
>>61
おやじがこれの丸目の４ドア持ってて自分も一時期普通に乗ってたけど、このクーペいいよなあ
65：
sw20懐かしいなぁ
ドラテクなんてまったく無いのにどっかんターボとブローオフバルブだけで最高に楽しかった
66：
すんげぇおっさんホイホイすれだな。俺も含めて。
69：
SW20に13B-REWのっけたけどいくらで売れるかな
挙動が全く別物になった
79：
>>69
高トルクで高回転域からパワーが出るミッドシップなんぞ
想像する限りじゃ走る棺桶としか思えないんだが、どんなだ？
70：
僕のパルサーGTIRと2ストDIOは同じ燃費
71：
2代目プレリュードの出物があったら欲しい
825：
>>71
2代目プレリュード最高だったな
特に2.0Siはカッコよかった。
運転席に座ったまま助手席が倒せるとか誰が考えたんだよ
76：
初期型AP1フルノーマル走行20000キロ所有
86：
シルビアみたいな2ドアクーペお願いします。
90：
バブル期の国産って、よほど人気の車種じゃないとがんがん廃車にされちゃってて
タマがないとか聞いたな。
自分も昔乗ってたシビックが懐かしんだけど、そういや滅多に見かけないわ。
102：
>>90
シビックがなくなるなんて、考えもしなかったわw
アメリカではセダンとしてあるんだよな
368：
>>90
ワンダーのペラペラ感
91：
AW11俺の青春やわとこにでも行けた
今でも運転してる夢をみるわ
助手席に乗ってた彼女は今は婆だわ
94：
セリカLB1600GT よかったな
2TGのソレックスいい音やった
96：
やっぱり300ZXだろ
97：
アルシオーネが良いなぁ。
間違った未来感半端無いｗ
ウィンカーなんかハンドルから手を放さずに手の甲で操作できるんだぜ。
あとボタンなんか超一杯ついてるｗ
105：
>>97
徳大痔先生をして、自分が富士重の株主なら激怒すると言わしめた迷車ですね。
312：
>>105
北米でアルシオーネを見た女性が
「ビューティフルXTクーペ」と言っているのを見て
徳大痔先生も欧米人とは感覚が違うなぁ?って驚いたと
間違いだらけで書いてましたね。
ただ腰高なエアサスVRじゃなくてFFのVSだったと思いますけどね。
112：
>>97
レトロフューチャーええな
ウラシマン思い出すわ
140：
>>97
近くの車屋にワインレッドのが野ざらしで２、３年 おいてある
185：
>>97
これのデジタルメーター仕様なんか最高だよな、当時の未来イメージをたっぷり詰め込みました、って感じで国産の発売されてる車の中でスタリオンと1、2を争う位大好き
99：
117クーペって全く見なくなったな。
664：
>>99
隣の家にあるよ
104：
部品さえ手に入ればサイバーのCR-X欲しいけど、絶望的だろな
114：
>>104
旧型のCR-Xも、もう入手困難っすな
あってもガチガチに弄り倒されて、フレームもヘロヘロの奴しか残ってない
121：
税金高くなってるからなあ
セリカXXを最近見たけどあれはやはりかっこいいな
124：
家のS64年 BMW E30 はだんだんパーツが無くなったり、値段が上がった。
国産は便利だね。
138：
>>124
E30、うちの近所の人もずっと乗ってたけど、去年かな、手放しちゃったな。
やっぱだんだん困難になってくのかなぁ。
自分はE46に13年乗ってて、できたらずっと乗り続けたいけど・・・
273：
>>138
E9乗りだけど、E30も減ったねー
ここを乗り切ると値段が上がってくるんだけどね。
E46、１３年目で長く乗りたいのならゴム類、メッキモールは交換または予備で購入しておくといいよ
古くなると必ずこの辺りから欠品してくるから。
306：
>>273
E9！いいですね?！
なるほど。有用な情報ありがとう。
でもメッキモール高いよね・・・
373：
>>306
高いんだけど、今買わないと明日はもっと値上がりするっていう・・・
あとはオイル管理とクーラントは車検ごとに変えといたほうがいいですよ、水路が詰まって大変なことになりますから。
庭に転がっている奴
377：
>>373
フィガロもあっという間に見なくなったなあ
388：
>>377
こいつもイギリスで大人気で、かなりの数がイギリスに輸出されたんだよねー
あっちではセレブのセカンドカーになってたらしい
391：
>>377
イギリスにだいぶ輸出されたらしいですね。
内装なんて金かかりまくりで、今じゃ絶対無理。スイッチ、メーターすべてフィガロだけの設計だからね。
ありゃバブルじゃなきゃ作れないわｗ
976：
>>373
FJ20鉄仮面欲しかったなぁ
126：
俺の20ソアラ(フルノーマル)はいくらで売れるかなぁ？？？
136：
ST16セリカ欲しいなぁ
137：
FTOは欲しかったな?
149：
当時いすゞのピアっツァがかっこいいと思ってた
161：
>>149
ジウジアーロがデザインしたんでしたかな…
友達がイルムシャー乗ってたけど、ハンドリングバイロータス（）は、
アスカとジェミニにしかなかったのかな…
172：
>>161
そうジウジアーロデザインでやっぱり外車のイタ車がイメージされるようなフォルムだった
お金がなくて買えなくて俺の車遍歴の初代はジェミニにｗ
157：
おれは初代ロードスターがいいなあ
あれは普通に運転していても楽しかった
191：
まだ家の車庫にあるよAW11。たまにしか乗らないけどバリバリ現役。
セルがすげー弱々しいんだよwでも本当に面白い車
854：
>>191最近プラモデル買った身として羨ましい！大事にしてあげて！
253：
ここ一年以上乗ってないけど実家のAW11
持ち主の兄貴はたまに乗ってる
200：
ユーノスプレッソV6MT乗ってる
203：
最近親父からST202セリカもらった
整備に30万までは覚悟してるがどうなるだろうか
209：
>>203
セリカは故障少ないよ
エンジンも強い
223：
GTS-Rって値打ちある？？
親戚の家の納屋にずっーと放置状態
たまにガソリン抜きに乗ってはいるみたいだけど
譲って貰おうかな
228：
>>223
R31スカイライン？価値あると思うよ。
229：
>>223
俺が貰いに来るよw
236：
俺のFD3Sの6型は何時になったら人気になりますかね？
242：
俺のアルテッツァRS6MTもいつか青春の車になれますか？
254：
俺が選ぶ隠れた名車
ファミリアGTR
ミラージュサイボーグRS
パルサーVZ-R N1
263：
マーチスーパーターボは目医者だろ?
291：
>>263
乗ってたけどエンジンルームに詰め込みすぎて
パワステかエアコンの選択を迫られる
普通はエアコンを選ぶが、フロントヘビーと相まってハンドルがめちゃ重い
面白いけど疲れる車だったわ
298：
シティターボブルドックが欲しい
392：
プリメーラP10は名車やな
943：
>>392
前期型のＦＦはよかった
特に足が適度に硬くて山でも街乗りでもいい感じだった
434：
25年前ぐらいの型ならMR2より70スープラのターボAのほうがいいだろ
498：
>>434
スープラならその次のやつだろ 常識的に
506：
>>498
70の方が綺麗と思うけどね
80は膨らみ過ぎた気がする（´・ω・`）
573：
>>434
知り合いが乗ってたけど燃費3?4って言ってたな
248：
お前らみんな歳とっちゃったよね・・
26
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