日産、「リーフ」マイナーチェンジ！ 航続距離を2割増の280kmに向上
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http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1511/12/news032.html
グローバル累計で約20万台以上を販売し、電気自動車（EV）の世界シェアトップを走る日産自動車（以下、日産）の「リーフ」に新型モデルが登場した。バッテリー容量を拡大した新グレードを追加し、最大航続距離を280km（キロメートル）まで伸ばしたのが最大の特徴だ。2015年12月24日より販売を開始する。
従来のリーフは、容量24kWh（キロワット時）のリチウムイオン電池パックを搭載していた。今回のマイナーチェンジでは、容量を25％増加した30kWhを搭載するモデルが新たに追加されている。これにより最大航続距離は（JC08モード）、従来モデルの228kmを約23％上回る280kmまで伸びている。
価格は24kWhモデルは280万3680円、30kWhモデルは319万7880円（ともに税込み）から。実際に購入する場合、リーフは政府の「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」の対象となるため、24kWhモデルは約246万円、30kWhモデルは約261万円から購入できる計算だ。
日産によれば現在、日本国内には1万5000基以上の充電インフラが設置されている。特に日産の販売店、コンビニエンスストア、高道路、道の駅、商業施設などへ急充電器の整備も進んでおり、2015年8月末時点で約6000基が設置されているという。日産は日産ゼロ・エミッションサポートプログラム」として、月額3000円で急充電器で“充電し放題”になるサービスも提供している。今回さらに航続距離を引き上げたリーフを投入し、EVの課題として指摘される航続距離の不安を軽減したい狙いだ。
新開発の容量30kWhのリチウムイオン電池パックは、従来より容量が25％増加している。しかし電池パックの大きさは従来と同じとしており、これにより車室や荷室の広さを損なうことなく航続距離の向上を実現している（図2）
リチウムイオン電池パックを構成するセル数は192個のままだ。しかし従来モデルは電池セル4個から成る電池モジュールを48個接続していたが、電池モジュールを構成する電池セルの数を8個に変更し、電池モジュール数は24個に半減している（図5）。電極材料やこうした電池パックの構成を見直すことで、容量24kWhと同じサイズで容量を30kWhにアップしている。日産はこの30kWhの新型バッテリーについて、急充電器を利用した場合、24kWhバッテリーと同様に約30分で80％までの充電が可能だとしている。さらに容量の低下を抑える技術などにより寿命も向上したとし、新車登録から8年もしくは走行距離16万kmまでバッテリー容量を保証する。24kWhバッテリー搭載車の保証は、従来と同じく5年間または10万kmだ。
【クルマ】日産、電気自動車「リーフ」をマイナーチェンジ 航続距離を2割増280kmに向上
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447291737/
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2：
なにこれほしい
5：
＞月額3000円で急充電器で“充電し放題”になるサービスも提供している
これいいな
でも出先での充電って時間かかるんじゃないのかな？
7：
>>5
どこかのＴＶ局が「路線バスの旅」みたいな「充電の旅」みたいなのやればいい。
10：
>>7
水曜どうでしょう なんかどうでしょう
36：
>>7
鉄腕ダッシュのダン吉かよw
6：
頑張ってほしいが、まだ購入するメリットが少ないな
12：
殆ど、電池の寿命は充電回数で決まるからね。
急充電ばかりやっていると、寿命回数に早く到達してしまうね。
電池の保証が１６万キロか８年なんだよな。８年過ぎると保証がない。
航続距離と合わせてこの辺りがネックだね。
63：
>>12
電池の保証じゃなくて、容量の保証
100：
>>63
容量も含めての電池の保証だろう、8年以内に正常に使っていて
壊れれば容量でないから電池は保障されるだろう。
106：
>>12
保証の内容も、規定より劣化が激しい場合のみ無償修理。
じわじわと劣化するのは正常な動作なので、保証しないんだぜ。
13：
少しづつでも改良は進むんだねえ
16：
タクの運ちゃんが100KMぐらいって言ってたが
70：
>>16
米国基準のEPAの計測では117.5kmだから。
JC08マジック。米国で発売されている３００kmEVというのは、
日本燃費だと５００ｋｍ近い。
17：
冬場暖房を入れちゃうと航続距離は150Ｋｍいかないだろうな。
市街地ならいいけど、少し遠出の往復を考えると75Ｋｍが限界か。
新発売当時のリーフは一部タクシーでも使用されていたらしいけど、
３年目ぐらいになると暖房を入れると90Ｋｍぐらいになると
運ちゃんが言っていたね。だから恐くて遠距離の客は乗せられないと、
客がいないときは暖房を入れないから使い捨てカイロが積みあがるそうだ。
20：
駐車中に自動充電されると便利なんだが難しいのかな？
21：
買うんならPHVじゃないとまだなんとも不安
23：
あと数年でガソリン自動車の時代おわる
まだガソリン自動車なんて乗ってるの？って時代になるよ
30：
>>23
10年後は今よりガソリン車が増えてると思う
56：
>>23
>あと数年でガソリン自動車の時代おわる
リーフ発売時にも同じことを多くの奴が言ってたな。ｗ
日産自身も2012年には年間５０万台ＥＶ売るとか。
それがいまだに累計で２０万台。ｗ
26：
充電に０．５時間かかる電気自動車は要らない
渋滞に巻き込まれたときのバッテリ切れ怖くて買えない
33：
航続距離を気にしてる奴が多いみたいだが
一般的な使い方だと通勤や通学で使っても一日50kmも走らないだろ
一回の充電で100kmも走ればじゅうぶんだろ
長距離移動したかったら公共交通機関を使う方がエコ
34：
1回1回、充電しないとダメなんてめんどくさいｗ
最初はおもしろいかもしれないけど
38：
エアコンと暖房用の小さな内燃機関積んだらいいんだよな
42：
>>38
トヨトミかコロナあたりと提携はよ
45：
暖房に車用灯油ＦＦヒーター載せてる人もいるみたいだね
39：
今はコンビニのファミマに備わってるから電池切れなさそう
41：
これが本命になりそうだな。
技術の日産、復活だな。
43：
リーフは都内でちょくちょく見かけるようになったなぁ。
２台以上所有してる家庭なら十分にメリットあるんだろうね。
将来はちょっと検討したいね。電気自動車いいね。
44：
え？増えて280?なの？高で2時間のドライブとかだと行った先で充電できるか確認が必要てこと？
105：
>>44
カタログ値が280だから、実走行だと200を切る。
二時間も走れるわけないだろ。
57：
マイナーチェンジばっかり
いつになったらフルモデルチェンジするんだ？
58：
革命的な電池が出ないと、普及はムリだろう
今のリチウムイオンでは、高いし、実質２００ｋｍも走れないだろう
でも、５年以内に出そうな気がするな
59：
いいから格好いいデザインをだせ
リーフださいんだよ あんなの乗ってたら恥ずかしい
テスラが売れている理由はデザインが良いからなんだよ
73：
これ、真夏だとエアコンMAXだから、航続距離100切らない？
78：
>>73
夏のエアコンより冬の暖房が苦手なのが電動車両
75：
三菱のアイミーブはどうなったの？
ワゴンタイプの軽自動車で電気自動車って需要あると思うけど
三菱は国内の市場、見限ってるからかな
111：
一充電で500キロまで走行可能で300万以下(補助金を含む)だったら普及が進むと思う。
123：
価格的にもそろそろ買ってもいいかなって
レベルになってきたが、なんにしてもデザインが
平凡すぎるな。もっとアヴァンギャルドなやつを
出してほしい。
127：
俺様のアルトエコの足元にも及ばんな
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