「故障が少ない車」ランキング トヨタグループが上位独占！
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1：
１：レクサス
２：ダイハツ
３：ホンダ
４：三菱
５：トヨタ
６：スバル
７：マツダ
８：日産
９：スズキ
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「故障が少ない車」ランキング
トヨタグループが上位独占！
http://diamond.jp/articles/-/81577
「故障が少ない車」ランキング トヨタグループが上位独占！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1447393437/
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3：
三菱の高さよ
4：
ホンダ「・・・」
ミツビシ「・・・」
5：
フィアット、アルファロメオ、シトロエンは、故障を楽しむ車
131：
>>5
うちのC4は買ったときからオーバーヘッドコンソールが外れているが故障ではない。
7：
技術の日産ェ・・・
9：
ワゴンRのテールランプ
10：
ダイハツ二位とか笑かしとんのか
12：
アイシンとか関連会社が良いんだろうね
13：
三菱の軽はたいていテールやヘッドライトが片目のじーさんばーさんしか乗ってるイメージないよな
15：
メルセデスでも日本産にはかなわんか
レクサス乗ります
17：
レクサスを乗ってみるがいい。本当に故障しないよ。
レクサス５年乗っているが、一度も修理に出したことはないね。
68：
>>17
国産車なら５年余裕だろ
19：
三菱は過小評価されすぎ
22：
ロールスロイスが入ってない
26：
鱸はテールランプの片方だけ切れるのを、いい加減なんとかしろ
27：
トヨタは割と修理するわ
42：
>>27
トヨタ車は問題ないのに点検や検査で手を入れるとおかしくなる
特にディーラー
ベルトテンションなんか問題ないのに車検で触ってテンション緩くして鳴かしてみたり光軸上杉
ルーチンワークと化していて手抜いてる訳じゃないんだろうが完検ちゃんとやれと
28：
欧州車は故障と莫大な修理代と入庫期間を楽しむには最高
31：
三菱実は丈夫
35：
最近のイタ車は故障少ないらしいけど
37：
日本だと故障しても別にどうってことないが
アメリカとかだと荒野で故障すると命にかかわるからな
だから故障の少ない車が重宝される
日本でも山奥行くとそうかな
38：
俺の1991年式JA11ジムニーも故障した事無いぞ
48：
リコール隠しでイメージ悪いが三菱の耐久性はハンパねーぞ。
ランエボのボディ剛性とエンジンの耐久性は神。
55：
高級車ほど故障するイメージなんだよなぁ。
シーマなんて朝駐車場に行ったらべったべたの車高短になってたら窓ガラス上がらなくなったり…
60：
>>55
それ31とかの時代のシーマだろ
エアサスのエア漏れで朝見たら車高が落ちてたり
窓をワイヤーだけで吊ってるから落ちたりしてたな
70：
>>60
古い世代だからどうしてもそういうイメージが取れないんだよwww
エアフロパンドラが急にぶっ壊れたり
88：
>>55
シーマがシャコタンになったら逆に嬉しい感じｗ
93：
>>88
今時のエアサスはそんなことないんだろうが
平成初期のエアサスとかエア漏れしてエア抜けきると
まともに走れないレベルまで下がっちゃうから笑えたよ
58：
修理費の高い外車がこれでは買う気がしないな
59：
外車はセンサー類が多いからね
壊れると勘違いする
62：
まあトヨタは確かにあまり故障はないかな
日産はいきなり電気系が故障したりした
マツダも故障はあまり無かったが一度故障すると修理しても
何故か他の場所も連鎖するみたいに故障しだす
64：
ミニは故障多いのか
71：
>>64
MINI乗りだけどどこも故障しないから心配だわ。
2回目の車検、まもなく9万キロ。
69：
うちの初代フィットちゃん、全然痛まないから乗り換える気がせんわ。便利便利。
75：
ダイハツが2位？ マジで？
乗ってる人、詳しく！
81：
>>75前のモデルのムーヴカスタム乗ってるけど何もない
外れ引く方が稀なんだろうけど
85：
>>81
そうかー
ハイゼットを検討してみるわ
82：
>>75
知り合いは初代ムーブカスタムを20万以上乗ってるな
145：
>>75
うちの軽トラは故障なしだよ
84：
確かにダイハツ壊れない希ガス
電飾系はすぐ壊れるが、エンジンだけは動くイメージ
76：
スズキのテールランプがすぐ切れるのは構造的な欠陥があるとしか思えない
89：
>>76
そういえば昨日、ソリオのミニパトが信号待ちで左ブレーキランプついてなかった
ダサッと思ってついて行ったら、次の信号では直ってたｗ
78：
ＢＭＷの中古車って、他のドイツ車と比べても異常に安い気がするけど、
やっぱ壊れやすいのかな。
128：
>>78
他のドイツ車と比べたら壊れにくい。
5や7はどうか知らんけど。
80：
20年マーク?乗ってるけど1度も壊れてない10年でベルトとサスは交換してけどまじで壊れん
90：
ガソリン仕様のハイエースの故障の少なさは異常
100系200系共に故障した事ない
92：
>>90
ディーゼルの方が評判高くないか？
ディーラーからあと50万キロは行けますねって言われたんだが
ちなみにすでに50万走ってる200系のハイエース
94：
結局ハイエース、ランクル、ジムニーか
壊れる要素ないもんな
それとメーカーが金かけてきてるカムリ、アコードあたりか
100：
3台続けて日産で20万キロ超えで故障無しだったのは運が良かったのか…
105：
アイシンとかデンソーとか部品メーカーが頑張ってんだろ
109：
ポルシェとかベンツとか古い大昔のが普通にあるし
日本車と違って部品供給もある
当然古いから壊れるけどそれでも乗ってる人いるしなあ
俺が20年前に1000万で買ったポルシェなんて今じゃ1800万円してるし
119：
>>109
964持ち裏山
110：
毛唐どもは、機械は壊れるもの、壊れれば直せばいいという思想でつい最近まで続いてきたから直しながらいつまでも乗れる車だったりするけど最近はそうも言ってられないよね、世界的に日本車化が進んできてる
112：
ルノー乗りの俺低みの見物
まぁ日産みたいなもんだしルノーは日産と同じ8位という事で良いかな？
117：
近年のシトロエンも壊れない
121：
>>117
シトロエンもしばらく乗ってたけど
ハイドロ自体のメンテは簡単だった
134：
といっても、トヨタなんかだと
10年10万で大体一区切りで、あちこち壊れ始める、そして一通り壊れて直した後
更に10年10万To LOVEる 無しで乗れる
中古を買うなら10万超えの保証つきを安く買うのが情強だと思う
140：
>>134
あんたがエッチなアニメ大好きなのはよくわかった
143：
>>134
トラブっちゃったな
138：
俺のエボ10も全然元気
消耗品の劣化は激しいけど
146：
>>138
SST?
150：
>>146
MTの方
サイドスポイラーの両面テープが若干剥がれかけて浮いてきたｗ
152：
>>150
ランエボの5MTはシリーズを通して頑丈だね
今時5かよと笑われながらギアを丈夫につくって
450馬力程度じゃびくともしない
144：
三菱の廉価グレードの壊れにくさは異常
151：
ラテン車乗ってると故障も良き思い出になるんだよな
部品は個人輸入すれば安く済むしな
15
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