納期が長期化・・・｢車が足りない｣スバル、打つ手はあるのか
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1：
http://toyokeizai.net/articles/-/91549
「年間10万台ほど増える需要に、生産能力の増強がまったく追いつかない」
富士重工業（車名ブランド「スバル」）の吉永泰之社長は、東京モーターショーで劇的な成長が続く北米の需要をこう表現した。今年の米国の自動車市場は3％程度成長し、1700万台を超えると見込まれているが、その中でもスバルの成長スピードは際立っている。1月から9月の実績では対前年比14.2％増と、米国市場の成長を大幅に上回る。
5年前倒しで販売目標を達成
この勢いが続くと見て、富士重工業は北米での通期販売計画を62.4万台（期初計画60万台）に引き上げた。2020年度までの中期経営計画で掲げていた、北米における年間販売台数60万台を今年度に超えることが確実だ。
北米販売の半分程度を占めるのは、4輪駆動SUV（スポーツ多目的車）の「アウトバック（日本名：レガシィ アウトバック）」と「フォレスター」だ。なぜ米国で売れるのか。人気が出始めたのは降雪地帯のノースアメリカからだった。水平対向エンジンと4輪駆動というスバルの特徴は、雪道のような悪路走行でも高い安定性を発揮する。北米市場に相性が良い新型車の投入により、リーマンショックの時には富士重工業のみ米国で前年比プラスとなり、注目を集めた。
円安と北米の好成績を背景に、富士重工業は2016年3月期中間期の決算で、売上高、各利益とも過去最高を記録。グローバルの販売台数も47.2万台と中間期として過去最高だった。この結果を踏まえて通期の業績予想を、売上高3兆2100億円（期初計画3兆0300億円）、営業利益5500億円（同5030億円）へ上方修正した。業績の好調を受けて、株主にも積極的に還元する。同社はこれまで、自己資本比率50％を超えるまでは配当性向を20％方針を維持する方針を掲げてきた。しかし、この9月末で自己資本比率が50.2％に達したことで、配当性向を30％に引き上げ。年間配当金を144円へと前年実績の68円から大幅に増額する。
納入までに2カ月以上待ちも
絶好調であるがゆえに、富士重工業はぜいたくな悩みを抱えている。吉永社長は「まだ車が足りない。車があれば売れる状況だ」と話す。現状、北米だけでなく国内やヨーロッパでも、契約を済ませてから納入までにかかる期間が2か月超と長期化してきており、販売機会の逸失につながりかねない状況に陥っているのだ。そのため生産能力の増強の前倒しに必死に取り組んでいる。現在、国内と米国の工場を合計した生産能力は、残業や休日出勤も含め年間92?93万台（標準操業では83.6万台）。今期のグローバル販売計画は95.3万台であり、ぎりぎりの綱渡り状況である。
国内外問わず、販売現場のディーラーからは「車が足りない」と急かされ、富士重工業は2016年末に予定していた北米工場での能力増強を同年夏からと半年の前倒しを決めた。現在の北米工場の生産能力は年間20万台だが、2016年末には年間39.4万台の増産体制を整える。来年末、新型インプレッサの発売も控えている。今後もスバルの快進撃は続くのか。まずは、「ここからあと7、8か月の生産をどう乗り切るのか」（吉永社長）という目下の課題が待ち受けている。
【自動車】納期が長期化・・・｢車が足りない｣スバル、打つ手はあるのか
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447037381/
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2：
さらば昴よ
5：
こういうメーカーが評価されるって
だからアメリカはあなどれないな。
6：
今は注文受けてから組み立てる
在庫がないことがメーカーにしてみれば一番の利益だからな
7：
納期に２ヶ月は確かにかかりすぎ
贅沢な悩み
8：
てえことは、春になったら売れなくなるんじゃね？
35：
>>8
冬に泣き見て春に買うことはあるだろ、夏のほうが売れないわ。
9：
三菱自動車に生産委託で解決
11：
日本は道が狭いので、インプレッサで十分。
北米はレガシィがいいのだろう。
23：
>>11
日本の道は、インプレッサどころか軽で充分じゃないかな。
今時の車はコンパクトカーでも結構な横幅あるし
102：
>>23
単なる幅よりも、幅と高さの比率が重要でしょ
軽の幅は高さに対して十分とは思えない
103：
>>102
幅と高さの比率って、見た目的な意味？
ワゴンRの背の高さでは実用上殆んど問題ないよ。
ましてアルトあたりなら見た目的な腰高感もないしね
105：
>>103
重量バランスの点だよ
北米の降雪地帯ではそれが重要だから水平対向エンジンが人気あるんでしょ
16：
工場増やせば解決。
20：
レヴォーグ検討しています。
ユーザーの方、長所短所を教えてください。
38：
>>20
レヴォーグは、1.6リッターのくせにやたらと値段が高い。
43：
>>38
メルセデスCクラスとか、プジョーRCZ Rなんかにも言ってやれよ。
41：
>>20
無駄に高い
レガシィにしとけ。
スバルはNAは割安だがターボは割高すぎる。
81：
>>1
嘘つけ、そんなの去年からじゃん
レヴォーグを去年の１１月末契約して、なんだかんだと先延ばしにされ
来たのは今年２月末だったよ
>>20
詳しくないけど
インターチェンジの高カーブの安定性がものすごく良くて、
いつも「ひゃー」とか「気持ちいい?」とか口に出ちゃうｗ
ベンツよりも気持ちのいい異世界の感覚（私見ですが）
24：
中小企業が突然、ヒット商品出した様なものだから、設備投資の可否はトップの力量が試されるな
28：
カルト的人気なんだろ、アメリカでは。
29：
BRZと86の生産をやめた方がいいと思う…
あとインプレッサをダウンサイジングするべき、デカすぎる。
30：
これは大規模設備投資をするしかない
32：
日本では納期2ヶ月位普通なんだけどな。
確かに、北米では現車（在庫）販売が普通だから、納期チンたら待ってくれるユーザーはほとんどいないな
ディーラー行って契約したら仮ナンつけてお持ち帰りが普通だからな…
34：
スバルはアメリカ向けに車を作っているから
レガシィからステーションワゴンが消えたのも、アメリカで全然売れなかったから
きずけよ！！！１１
37：
>>34
レヴォークにワゴンはブランドをスピンオフしてるよ
44：
>>37
海外でレヴォーグ売ってないけどね
あまり売れないという判断だろう
47：
>>44
欧州からクレクレ言われて、向こうのショーで現地仕様が発表済み。もうじき発売になるはずだ。
北米ではレガシィのサイズを求められるが、欧州ではレヴォーグくらいがちょうどいいらしい。
36：
正直 BRZや86ベースで4ドアやワゴンを作ってもらいたい
40：
2ヵ月待ちくらいなら問題ないだろ
42：
在庫だぼつかせてたくさん値引きしてくれるならBRZ買いたい
今の値段だと少し高い
46：
売れすぎて生産が追い付かないのか
イイハナシダナー
これは値上げのチャンスじゃないのか
売れなくなったら値下げすればいいだけだろ
48：
冬道に強いなら最低限地上再抵抗が高くないと
レヴォーグは13センチだからちょっとな
アメリカ北部って凍るけど積もらないとかなのかな？
51：
>>48
場所によるけど、豪雪地帯は日本ほど多くない。
基本は道路に少し積もる程度なので地上高は必要ない。
積雪地でもスタッドレスを履かず、オールシーズンタイヤで乗り切るので
走破性の高い4WDに人気がある。
99：
>>48
雪道の走破性求めるならアウトバックかフォレスター買えよ
>1にも北米ではアウトバックかフォレスターが売れてると書いてあるだろ
50：
アメリカの冬はスバルが最強だからな
今バンバン作らなきゃ
56：
積雪地帯ではスバルの4WD最高
パジェロに乗ってた事有るレガシィ乗りだけど、極悪路以外はレガシィの方が走行性能は上
フルタイム4WDにしては燃費もいいし、運転してて楽しい車
74：
同僚がレヴォーグ1.6買ったんだが街乗りリッター11kmだそうだ
昔乗ってたレガシィツインターボが8kmだったから少しは進歩してるけど
やっぱり燃費性能は遅れてるな
86：
>>74
去年買ったオレのインプレッサ2.0は10Km行かない。
90：
>>86
チョイ乗りが多いのでは？
スバルは冷間時の燃料消費量が多い気がする
107：
>>90
チョイ乗りする事もあるから、そうかも知れない。
アイドルストップはエンジンが暖まっていても、20?30秒で自動的に解除になる。
逆に駐車場で駐車券を取るために、一瞬止まっただけでアイドルストップになる。
これってディーラーの儲けのためにスターターモーターの寿命を縮めているだけの機能に思える。
76：
Ｓ207は欲しいと思った。即売り切れたけどーー
77：
つい先日、中古だけどPleoを買った
もち、スバル純正のPleo
4気筒エンジンに4独サスの組み合わせはさすがです
MTを駆使して走れば、気分は風吹裕矢!?
82：
確実にロシアでも売れる
スバルは雪国でこそ
83：
まあ、富士重工はここ数年同じこと言ってるからな。ｗ
生産が追いつかず設備投資して増産体制築くって。
言ってる数値を足していったら、今頃もっと増えてるはずなのに。ｗ
91：
そんなにバックオーダー抱えてるなら銀行でも市場でもいい、資金調達して設備投資すりゃいいじゃん
92：
>>91
少し足りないぐらいが丁度いいって吉永社長が言ってた
北米は好調だけど、それ以外の地域での販売を懸念しての事だと思う
93：
>>91
だから来年から増産するって言ってんじゃんよ。
それも何とか年末の予定を夏まで前倒ししたんだ。第一、金だけの問題じゃねぇよ。
98：
ここでレヴォーグアウトバックをだして更に混乱しろ。
101：
ラスベガスでのラリークロス 2015
58：
アイサイトも良いからだろうな。
いま、アメリカではテスラなどの影響で電子装備の注目が高まってそうだし。
65：
>>58
北米ではアイサイトはオプション装備。装着率も低かったんだよ。
それが年々伸びてきていて、今は50%くらいだったかな。
今まではAWDで売れてたが、これからは日本と同様にアイサイトで売れるようになるかも。
59：
インプレッサG4持ってるけどかなりいいよ。 コンパクトセダンなら結構いい部類だと思う
64：
トヨタ傘下で不良債権の軽を切り、北米重視でサイズアップ
これが上手くいったな
94：
北米向けにどんどんサイズでかくなってるな
売上がほぼ北米だからあっちでこけたら
やばいことになる
3
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