渋滞名所の海老名JCT、ランプウェイの車線倍増で汚名返上か
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4：
海老名JCTの改良は大成功のようだが二年仕事が遅い
455 ：R774：
海老名は今度は内回りの渋滞ばかり目立つようになるだろうな
内回りは過去に渋滞最後尾に追突事故もあったし、こっちも改善されるべきだろうね
457 ：R774：
トラック運転手はどう感じるんだろうな
あの狭さは高道路にはないからな
479 ：R774：
やっぱり大型トラックはギリギリだな…
867 ：R774：
改良後の海老名JCTの動画あったわ
955 ：R774：
>>867
その動画、見逃していた
それは素晴らしい改良だな
901 ：R774：
>>867
本線への合流含めて完璧な改良だと思う
八王子Jctからの合流よりも、こっちの方が良いと思う
906 ：R774：
>>901
名古屋方面からの合流指示矢印が車線消滅の直前になっている。
地方ドライバーも多通るので、もっと事前にしたほうがスムーズにいく。
480 ：R774：
海老名：構造自体がガン。外回りはさすがのNexcoも手を付けるも内回りは・・・？
八王子：今のところは本線１車線絞りよりも小仏ガンの転移が大問題。東北接続後は・・・？
鶴ヶ島：高坂ガンの転移はあるも、JCTの構造起因の渋滞は見当たらず
久喜白岡：海老名同様にあの構造がガンを生む？ 加須・羽生からのガン転移も気になるところ
JCT絡みのガン懸念はざっとこんなところだな
産廃みたく、全部心配だけで終わればいいんだけど
9 ：R774：
16 ：R774：
>>9
次は八王子がやられそうだな(´･ω･`)
13 ：R774：
海老名は最強の敵やったやろ
四天王最弱は久喜白岡
228 ：R774：
海老名JCT内回りも、路肩潰して二車線（東名上下一車線ずつ）、本線一車線に引き直してくれないかな。
230 ：R774：
>>228
その案が誰もが期待してる事だと思う。
本線の茅ヶ崎方面と東名方面の交通量を考えれば当然だと思う。
現在の状態が間抜け
229 ：R774：
外回り方面は解消したとはいえ、肝心の朝の時間端の内回り海老名先頭渋滞も改良してもらわないと
圏央道を避けて首都高へ迂回する事態にも成りかねませんね
234 ：R774：
新東名開通までの暫定措置っていうけど、まさか新東名の海老名と厚木の2kmだかが繋がった時点で元に戻したりはしないよね。
235 ：R774：
>>234
その時の、流入量見て考えるだろ。
243 ：R774：
海老名JCT内回りは圏央道本線を1km手前くらいから3車線にして
左と中の車線をそのまま外回りの様に2車線に引き直したJCTに誘導して東名に繋げれば良いと思う
2車線になったJCTを混んでる東名にどう繋げるかは知らんw
288 ：R774：
外回り渋滞は東名本線を塞ぐような感じで、他所様に迷惑かけていたから改善したけど
内回り渋滞は圏央道の中だけで完結するものだから放置されたのだろうか
290 ：R77
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