独ゼットエフ、自動車の電動化に備え横浜に開発拠点。日本の変速機メーカーピンチ！！
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独ゼット・エフ、自動車の電動化技術を強化?横浜に研究開発拠点
掲載日 2015年11月03日
独ゼット・エフ（ＺＦ）は、自動車の電動化に関する技術開発力を強化するため、横浜市に研究開発拠点「ジャパン・テックセンター」を設立する計画を明らかにした。今後２年間で７０人のエンジニアを採用し、増員も予定する。開発拠点が設立されれば、２０１６年１月に設立するＥモビリティ事業部に所属する。１４年の日系メーカーに対する売上高は４億ユーロ（約５８０億円）だった。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420151103beax.html
【自動車】独ゼットエフ、自動車の電動化に備え横浜に開発拠点。日本の変機メーカーピンチ！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1446546209/
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2：
なんで日本？
3：
20前の愛車だったシトロエンＢＸのＺＦ製オートマよく壊れたなぁ
45：
>>3
ZXとXANTIAは80km/hまで4に入らない糞ATだった
60km/hでやっと3
49：
>>3
下道走るときは3ホールドが常識
5：
外国メーカーはエンジン車の次で日本車逆転を目論んでるけど
電気電子技術は日本がくっそ強い分野
今から主要なメーカーとパイプを作るんやろ
6：
ZFのせいではないと思うが、リコールやらかしまくったフィットハイブリットのDCTがZF製だから、
いい印象を持ってない人が多いんじゃなかろうか
7：
ザックスも傘下だからなぁ
モーターショーにはたいしたブース出さなかったけど侮れせんわよ
9：
ゼットエフってすげー違和感あるｗ
フリードリヒスハーフェンだろｗ
10：
日本の技術なしじゃ成り立たない分野だからなあ
13：
自己保持力のある減機が安くなると良いなあ。
14：
DCT-ハイブリッド絡みの開発じゃねーの。HONDAからヘッドハンティングとか。
17：
20オートマでも作ってよ(´･ω･‘)
18：
ベンツの9ATはZFなのか
19：
VW絡みじゃないの。
21：
ステップATはまともなんだけどなあ。> ZF
JATCOはクソ。
23：
先ずは現行フィットをマトモに変出来るまで
ちゃんと最後まで面倒見ないと
ZFが知らんぷり決め込んだせいで
大量のホンダの新型フィットが野ざらしになってる
今となっては余りにリスクが高い取引先
37：
フィットのあれはシェフラーじゃなかったっけ？
24：
変機といえばシマノ
51：
>>24
自転車かよ
27：
ゲトラグの話を最近聞かないなあ(´･_･`)
28：
アイシン・エィ・ダブリュを狙ってるってことか
量産車で此処を超える会社はないからな
あとジャトコあたりもか
少し離れて西へ行くには便利が良いし日産とトヨタ両方狙えるな
31：
昔PF60ジェミニZZ乗ってたがLSDがZFのオペル用のやつだった
33：
BMWはDCT以外はZFだな
41：
>>33
俺の135iクーペちゃんはゲトラグ製MTだぞ
気持ちよくてたまらんです
44：
>>41
ZFはノーマルの6or8ATの話だよ
DCTはゲトラグ
38：
日本の雇用や納税に貢献するならええやん。
39：
ゲトラグの方がいい気がする
43：
CVTをあきらめるの？
46：
むしろドイツに見切りをつけて、日本に本社を移す
50：
マツダのR&Dセンターは横浜だし
54：
>>50
あ、マツダは自社製ATだからそれが狙いか。
マツダのATは好きだけど、DからRに入れた時にすぐにギア入らないから、ガツンと衝撃が出ながら後退してくのが難点。
53：
zfの9atはいいかと思ったけど、いまいちだねぇ。キックダウンにメチャクチャ時間かかる。飛ばしシフトが出来ないんだよね
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