テスラの自動運転システム「オートパイロット」、日本を除く世界各国で認可
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1：
http://jp.autoblog.com/2015/10/30/tesla-autopilot-approved-international/
テスラCEOのイーロン・マスク氏は、自動運転システム「オートパイロット」の最新機能を提供するにあたって、各国の規制当局から認可が下り次第、米国以外の国でもこの機能を使えるようにすると言及していた。そして同氏は10月23日に、日本を除き申請を行った全ての国で認可を受けたことをTwitterで公表。これで世界各国にいるテスラのオーナーが、高道路で少しだけ「モデルS」にドライブを任せることが可能になった。それに合わせて、もうすぐオートパイロットが1.01バージョンにアップデートされることも発表。このバージョンでは、フリート・ラーニング（ネットワークでつながったテスラの全車両から、リアルタイムでデータを受信し、学習して自らの機能を高める）の改善、荒れた路面でのレーン逸脱防止機能の強化、カーブでのスピード調節、よりスムーズな制御が実現するという。
「オートパイロット1.01をまもなく配信。カーブでのスピード調節、スムーズな制御、荒れた路面での逸脱防止機能、フリート・ラーニング機能がアップデート！」
? Elon Musk (@elonmusk) October 23, 2015
なお、半自動運転機能の「Autosteer（オートステア）」については、未だベータ版でテストしている状況だ。テスラは、同機能が作動中でもドライバーはステアリングから手を離さないよう注意を促している。もし、運転中にこの機能が混乱をきたしたり、ナビゲートできない道路に入ったりした場合は、ドライバーが運転を替わるように通知されるという。
オートパイロットのアップデートで提供されるフリート・ラーニング機能は、色あせた道路標識などで起きるシステムエラーなどに対処するものだ。モデルSのドライバーが問題のある区間を走行すると、この機能により標識や走行車線のマッピングが行われる。
【自動車】テスラの自動運転システム「オートパイロット」、日本を除く世界各国で認可
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1446212427/
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2：
これやっぱ自動運転で事故っても運転手の責任になりそうだな
22：
>>2
グーグルは全部責任負ってくれるらしい
42：
自動運転専用レーン作ってビーコンとか信号とかで制御するのが一番無難
>>22太っ腹だな。車の金額までの補償のみとか条件付けされそうだけど
135：
>>2
半自動運転と明言してんだ。
事故の責任は運転手となるのは当然だ。
3：
>半自動運転機能
誇大表現。ｗ
運転補助だろ。ｗ
4：
日本だと国道20号の相模湖?大月ですら事故起こすだろ
6：
アイサイトレベルじゃないのか
10：
車だけじゃ限界あるよな、交差点とかにセンサー付けて情報共有しないと危ないよ
12：
トラックの運ちゃん路頭に迷ってしまうの？
20：
これ、単なるオートクルーズにラインキーピングの機能を合わせただけじゃあねえ ?
26：
日産がＣＭしているのと同じような機能じゃん。
28：
何が自動運転だよ
こんなのアイサイト3に多少の機能追加しただけじゃねーか
誇大表現やめろよな
32：
外国はやることが早えーな
これでユーザーから実データ収集しまくって自動運転のソフト完成させて売りつけられるんだろ
33：
自動運転の研究開発は言われている以上に進んでない
本当に成立できそうなのは、まったく他のクルマが走っていな専用道路ぐらいだろう
（たとえば宇部興産が持ってるようなやつ）
グーグルでデータを取りまくって何とか成立させたけど
地形が少しでも変るともうダメ。
天気が悪いとミリ波レーダーの精度が自動操縦に向かないほど低下するし
光学カメラも同じ。要は恐ろしく信頼性の低いシステム
しかもコンピュータ自体の進歩がムーア則の破綻で止まりかけてるから
ここ何十年続いてた処理度の向上はもう見込めない・・・
飛行機のオートパイロットみたいに、万が一システムが破綻してから
人間が立て直すまで何十秒かの猶予が取れるシステムしか成立しないよ
34：
>>33
自動運転は処理度ではなく通信やセンサー性能の問題よ
この辺は今どんどん性能向上と低コスト化が進んでいるので完全自動運転の実現も時間の問題
35：
動物、子供、自転車、信号無視車の飛び出し、路駐、渋滞、故障など
自動運転の難しいところはいかに予想外の事態に対応できるかという所
外国で先に実験してくれるんだからありがたい
38：
自動運転車の事故はすべて免責にならないと怖くて乗れんわな
41：
>>38
そうそう今 日本で議論されてるのは自動運転で事故った場合 メーカーが責任もつのか運転手が責任もつのかだよね
まぁアメリカの場合運転手がメーカーに裁判起こして賠償金ﾒｼｳﾏしそうよね
47：
とりあえず高だけ許可してほしいわ。
48：
がら空きの高と渋滞だけやってくれればいいよ
51：
これは仕方ないだろ
海外の状況は知らないが、現状の日本の道路事情では実際無理っぽいし
53：
10年もしたら嫌でも自動運転車に置き換わるだろ
人間運転はサーキットで趣味になる
99：
事故を回避したテスラのオートパイロット機能
169：
>>99
オートパイロットなかなやるじゃん
ジジババよりも確実に安全だろ
100：
この機能を一番欲しがってるのはトラック業界だろうな
メルセデスは色々と研究してるけど日本のメーカーはどうなんだろ？
101：
高齢化社会の日本でこそやんないと
事故ばっかになるぞ
102：
長距離トラックの高道路走行ぐらいなら実用化されそうだが他は無理でしょ。
104：
中国やベトナムやパリやベニスやマンハッタンで自動運転できるなら日本でもできるだろう
111：
まぁ問題は各国の法律だわな。
自動運転中も進路を常に監視していなきゃならないなら教習所の教官と変わらん。
スマホしてもOK、パソコンしてもOK、究極的には寝ててもOKくらいにならないと。
半世紀後くらいには法整備されてそうなってるんだろうか？
121：
>>111
自動操縦中の航空機パイロットや自動走行中の鉄道の運転士も
運転が自動→手動になっても良いように常時待機しているのだけど。
114：
どう見てもEクラスだが
次のEクラスに載るとか載らないとか
今現行Eクラスで全追尾とステアリングアシストだが
これが出たら買い換える
165：
しかし、映像見る限りAEBなどはテスラのほうが高性能のようだな。
やはり、オンライン状態なのは大きい。
29：
こうやってデータ蓄積してかないと本物の自動運転に近付けないからな
3
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